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不破而立 首試奧迪e-tron Sportback
胡永彬
原創(chuàng) · 0瀏覽·2020-05-07 22:10
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● 從駕乘感受來看,,這是臺(tái)好車!

在電機(jī)參數(shù)以及電池規(guī)格方面,,新車型與e-tron quattro(參數(shù)|詢價(jià))并無二致,,不過這次Sportback車型進(jìn)一步挖掘了動(dòng)力總成的潛力,。車上配備的前后兩個(gè)感應(yīng)式電動(dòng)機(jī)在日常行駛的時(shí)候最大可以持續(xù)輸出265千瓦(360馬力)的功率,以及561?!っ椎姆逯蹬ぞ?。這一數(shù)據(jù)足以讓它在D擋模式下,實(shí)現(xiàn)6.6秒內(nèi)加速到100km/h的車速,。

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e-tron Sportback的電池包容量并沒有變化,,依然為95千瓦時(shí),不過為了延長(zhǎng)電池使用壽命并帶來更加安全的用車環(huán)境,,奧迪同樣對(duì)該電池鎖定了一部分的電量,,在充滿電的情況下,該電池包能提供86.5千瓦時(shí)的可用容量,,相比e-tron quattro的83.6千瓦時(shí)可用容量稍微多了一點(diǎn),。

續(xù)航方面,e-tron Sportback比quattro車型要多出10%,,這主要?dú)w功于奧迪在電控系統(tǒng)上的持續(xù)優(yōu)化,。例如通過優(yōu)化機(jī)械剎車與動(dòng)能回收的制動(dòng)力分配以及執(zhí)行速度,來減小在剎車片上損失的制動(dòng)摩擦力,,進(jìn)而提升行駛效率,。此外在日常行駛的時(shí)候,前電機(jī)也會(huì)停止工作,。熱泵空調(diào)會(huì)在需要時(shí)利用電池組工作產(chǎn)生的余熱來給車內(nèi)加溫,,最高加熱功率可達(dá)3千瓦。

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值得一提的是,,只要是在進(jìn)行動(dòng)能回收——前后軸的電機(jī)都會(huì)根據(jù)實(shí)時(shí)情況進(jìn)行回收力度調(diào)整,。例如在100km/h的速度時(shí),駕駛員給出了一個(gè)300?!っ滓簿褪?00kW的制動(dòng)需求,,此時(shí)系統(tǒng)會(huì)將70%的制動(dòng)功率分配給前后兩個(gè)電機(jī)進(jìn)行能量回收。

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SUV純電動(dòng)化后最明顯的改變就是車重提升了,,e-tron Sportback的凈重高達(dá)2.5噸,。標(biāo)配的空氣懸架和自適應(yīng)減振雖然能在一定程度上保證舒適性,但在大家理念里,,空氣懸架是和操控性能背道而馳的,。但這里要注意,這都是純理論的分析,!

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e-tron Sportback良好的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)和5連桿后懸架、動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng),、來源于電池包的低重心優(yōu)勢(shì)以及50:50的前后載荷分布不無關(guān)系,。此外,,能將19英寸低滾阻輪胎與電機(jī)輸出做到恰到好處的協(xié)調(diào)標(biāo)定,不會(huì)出現(xiàn)互相制約的情況,,我們也要為此稱贊一下奧迪工程師的調(diào)校功底,。

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這樣爽快的駕駛體驗(yàn)是以巨大的能量消耗為代價(jià)的。雖然奧迪宣稱,,在WLTC測(cè)試循環(huán)下,,e-tron Sportback的續(xù)航里程達(dá)到了446km,比e-tron quattro多了10公里,。但就我們這次的測(cè)試來看,,即便是以不那么激烈的方式高速行駛,這臺(tái)SUV大概每300km也需要進(jìn)行一次充電了,。

●關(guān)于定價(jià)和上市時(shí)間

目前e-tron Sportback根據(jù)動(dòng)力配置不同共分為兩個(gè)版本,,如果你不想花83150歐元(約合人民幣63.65萬元)的高價(jià)購(gòu)買55型號(hào)的e-tron Sportback,還可以降低一擋選擇71350歐元(約合人民幣54.62萬元)起價(jià)的50 e-tron Sportback,。這個(gè)型號(hào)的最高動(dòng)力輸出為230千瓦(313馬力)以及540?!っ住T赪LTC測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)下,,其能耗值和55車型處于同于水平,,為21.6-26.3千瓦時(shí)/100公里。

最后,,除了開頭說的考慮到e-tron這個(gè)級(jí)別車型顧客群的偏好外,,奧迪選擇最先在MLB-Evo平臺(tái)上打造兩款電動(dòng)車型,其實(shí)也還有另一方面的考慮,。那就是由于和保時(shí)捷共同研發(fā)的J1平臺(tái)目前尚且只能供給Taycan車型使用,,也就意味著奧迪在這個(gè)時(shí)間段內(nèi)無法使用此平臺(tái)推出高檔電動(dòng)車。

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根據(jù)目前的消息,,奧迪e-tron Sportback將于今天夏天正式在海外上市,,并將于年底引入國(guó)內(nèi)。如果您想要一輛外觀并不太出格的豪華純電動(dòng)SUV,,并且對(duì)于行駛品質(zhì)有很高的要求,,那么e-tron Sportback或許是個(gè)不錯(cuò)的選擇。如果您想要一款更有特點(diǎn)的奧迪純電動(dòng)車型,,或許e-tron GT更值得您期待,。(特邀作者:Juergen Zoellter;編輯/信息完善 汽車之家 胡永彬)

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奧迪e-tron(進(jìn)口)
奧迪e-tron(進(jìn)口)
65.88-82.86萬
4.29
2025/7/24 09:53:48