插電小型SUV獨苗 試2019款吉利繽越PHEV
[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 不知不覺,，距離吉利繽越上市的日期已經(jīng)過去了一年多半的時間,，而就在一年前的5月底，繽越的插電混動版車型--繽越PHEV也隨之而來,。近期,，繽越家族迎來了一次升級，并改名為繽越PRO/繽越ePRO,，成功加入了“數(shù)碼三兄弟”的陣營,�,？上н@次因為試駕車的調(diào)配關系，只能先拿2019款繽越PHEV來和大家分享了,。
雖然近期吉利繽越家族升級為了繽越PRO家族,，但就外觀設計來說，新老車型之間的區(qū)別不大,，燃油版的繽越PRO主要是對部分配置進行了升級,，插電混動版的繽越ePRO則是降低了新車指導價，并精簡了一些配置,。目前2020款繽越ePRO的指導價為12.58--14.98萬元（補貼后）,，頂配車型的指導價相比2019款低了2萬元。
指導價降低之后,，在2020款ePRO頂配車型上,，LED大燈和全速自適應巡航功能都變成了選裝，車道保持輔助和主動安全系統(tǒng)也是同樣的情況,。此外被精簡的配置還包括前泊車雷達和自動泊車功能,，主副駕駛位車門都可支持的無鑰匙進入功能也變成了僅主駕駛位車門可實現(xiàn)。
除了頂配車型外,，2020款ePRO的兩款中低配車型的配置同樣也略有縮水,，比如2020款的中配車型不再如2019款那樣配備前排座椅加熱及主駕駛電動調(diào)節(jié)功能，同時低配車型也換用了織物座椅,。
經(jīng)過實際測量,，繽越PHEV的車內(nèi)乘坐空間與燃油版繽越相當，空間部分的內(nèi)容大家可以參考我們此前對燃油版繽越的體驗,。繽越PHEV只有后備廂空間受到了電池組的影響,，但也僅僅是后備廂的高度比燃油版繽越低40mm,，其他數(shù)據(jù)不變,，綜合來看對日后用車的影響不是很大。
空間體驗回顧：
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