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鞏固地位 試駕GL8 2020款 ES陸尊 653T
周翱
周翱
原創(chuàng) · 0瀏覽·2020-05-15 09:00
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●動力系統(tǒng)

動力方面,,新款別克GL8全系搭載通用第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機,,匹配9速HYDRA-MATIC自動變速箱,并配備電子換擋桿,發(fā)動機最大功率237馬力(173kW),最大扭矩350?!っ?。底盤方面,,車輛依然采用了前麥弗遜獨立懸架+后多連桿式獨立懸架的組合,,有一點不同的是,新款車型的撥片如今不需要切換到M擋就可以直接對車輛進行升降擋操作,,更加便捷,。

上汽通用別克 別克GL8 2020款 ES陸尊 653T 旗艦型

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相比我之前長測開了半年的GL8(參數(shù)|詢價),此次動力上的變化還是非常大的,,同樣采用2.0T發(fā)動機,,但新款車輛的動力參數(shù)比老款低,不過最大扭矩輸出的轉速來的更早,,反而讓人覺得油門變得靈敏了,,換上9AT后的變速箱平順度也有了提升,對于駕駛者的意圖理解的很到位,,最明顯的感受就是駕駛員能更加細膩的控制車速,。車輛在時速80km/h左右車輛就能掛上9擋,相信對于燃油經(jīng)濟性的表現(xiàn)也會有一定的幫助,。

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相信許多開過GL8的人都應該知道,,這種尺寸的MPV基本沒什么操控可言,絕大部分路感連同顛簸都一起被過濾掉了,,好在車輛的轉向手感并不是那種松松垮垮的感覺,還是保持了應有的指向性,,變道時也不會覺得車輛非常的笨重,,高坐姿帶來的視野也讓許多新手能更快上手。

汽車之家

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舒適感依然GL8所保持的一貫優(yōu)點,,這也是它這么多年來維持銷量的手段,,城市路段行駛時,大部分顛簸都會被過濾,,即便遇到一些稍大的坑洼,,車內能也很難感受到十分明顯的顛簸,厚實的座椅會再度化解企圖傳給乘客的沖擊,,保證舒適性,,同時車輛采用的Quiet-tuning別克靜音技術也保證了車內乘員交流起來不受外界影響。

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除了保證后排乘客的舒適性之外,,新款GL8 ES陸尊還試圖給駕駛員減減負,,配備了諸多安全科技配置,,其駕駛輔助系統(tǒng)(需要在頂配的基礎選裝)已經(jīng)達到了L2級別,可以實現(xiàn)全速段自適應巡航,,城市低速跟車,,車道保持、主動剎車等一系列功能,。

總結:

總的來說,,2020款別克GL8 ES陸尊依然保持了原有舒適性的優(yōu)勢,同時車輛內飾經(jīng)過了升級,,在保持豪華感的基礎上升級了多媒體系統(tǒng),,科技感大大增加。而在配置方面,,車輛彌補了此前老款的一些不足之處,,比如增加了雙側電滑門,四門無鑰匙進入等,。流媒體后視鏡的加入也讓車輛增色不少,。2.0T發(fā)動機動力表現(xiàn)依然不俗,與9AT的搭配使得車輛的輸出更加平順,,整個底盤的調校則依然主打舒適,,保證了乘客的滿意度。

不得不說,,GL8在同級別中依然有著強悍且均衡的產品力表現(xiàn),,面對一眾虎視眈眈的對手,補足了之前的短板后其整體實力又得到了提升,。(圖/文/攝 汽車之家 周翱)

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