●動力系統(tǒng)
動力方面，新款別克GL8全系搭載通用第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機,，匹配9速HYDRA-MATIC自動變速箱,，并配備電子換擋桿，發(fā)動機最大功率237馬力（173kW）,最大扭矩350?！っ?。底盤方面，車輛依然采用了前麥弗遜獨立懸架+后多連桿式獨立懸架的組合,，有一點不同的是,，新款車型的撥片如今不需要切換到M擋就可以直接對車輛進行升降擋操作，更加便捷,。
相比我之前長測開了半年的GL8(參數(shù)|詢價),，此次動力上的變化還是非常大的，同樣采用2.0T發(fā)動機,，但新款車輛的動力參數(shù)比老款低,，不過最大扭矩輸出的轉(zhuǎn)速來的更早，反而讓人覺得油門變得靈敏了,，換上9AT后的變速箱平順度也有了提升,，對于駕駛者的意圖理解的很到位，最明顯的感受就是駕駛員能更加細膩的控制車速,。車輛在時速80km/h左右車輛就能掛上9擋,，相信對于燃油經(jīng)濟性的表現(xiàn)也會有一定的幫助。
相信許多開過GL8的人都應(yīng)該知道,，這種尺寸的MPV基本沒什么操控可言,，絕大部分路感連同顛簸都一起被過濾掉了，好在車輛的轉(zhuǎn)向手感并不是那種松松垮垮的感覺,，還是保持了應(yīng)有的指向性,，變道時也不會覺得車輛非常的笨重，高坐姿帶來的視野也讓許多新手能更快上手,。
舒適感依然GL8所保持的一貫優(yōu)點,，這也是它這么多年來維持銷量的手段,，城市路段行駛時，大部分顛簸都會被過濾,，即便遇到一些稍大的坑洼,，車內(nèi)能也很難感受到十分明顯的顛簸，厚實的座椅會再度化解企圖傳給乘客的沖擊,，保證舒適性,，同時車輛采用的Quiet-tuning別克靜音技術(shù)也保證了車內(nèi)乘員交流起來不受外界影響。
除了保證后排乘客的舒適性之外,，新款GL8 ES陸尊還試圖給駕駛員減減負,，配備了諸多安全科技配置，其駕駛輔助系統(tǒng)（需要在頂配的基礎(chǔ)選裝）已經(jīng)達到了L2級別,，可以實現(xiàn)全速段自適應(yīng)巡航，城市低速跟車,，車道保持,、主動剎車等一系列功能。
總結(jié)：
總的來說,，2020款別克GL8 ES陸尊依然保持了原有舒適性的優(yōu)勢,，同時車輛內(nèi)飾經(jīng)過了升級，在保持豪華感的基礎(chǔ)上升級了多媒體系統(tǒng),，科技感大大增加,。而在配置方面，車輛彌補了此前老款的一些不足之處,，比如增加了雙側(cè)電滑門,，四門無鑰匙進入等。流媒體后視鏡的加入也讓車輛增色不少,。2.0T發(fā)動機動力表現(xiàn)依然不俗,，與9AT的搭配使得車輛的輸出更加平順，整個底盤的調(diào)校則依然主打舒適,，保證了乘客的滿意度,。
不得不說，GL8在同級別中依然有著強悍且均衡的產(chǎn)品力表現(xiàn),，面對一眾虎視眈眈的對手,，補足了之前的短板后其整體實力又得到了提升。（圖/文/攝 汽車之家 周翱）