[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  楓葉汽車您聽說過嗎,？第一次聽到這個(gè)名字您是不是認(rèn)為：這怎么又出來一個(gè)新品牌啊,，又是“收智商稅”的吧,。您聽我說,，也許看完它們的首款產(chǎn)品楓葉30X您就不這么認(rèn)為了,，入門級(jí)純電動(dòng)車講究什么,？實(shí)惠,、實(shí)用、好開,，今天試駕的這款楓葉30X還真就符合這些要求,，不信您往下看。

● 楓葉汽車品牌背景

　　楓盛汽車科技集團(tuán)有限公司（以下簡稱楓盛科技）成立于2019年3月,，由吉利科技集團(tuán)有限公司全面控股,，該公司是吉利科技集團(tuán)MaaS立體出行生態(tài)體系核心成員，業(yè)務(wù)范圍涵蓋汽車研發(fā),、生產(chǎn),、制造、銷售,、售后,、金融、出行等板塊,。目前該集團(tuán)已具備國家發(fā)改委批準(zhǔn)審核資質(zhì)及國家工信部生產(chǎn)資質(zhì),，集團(tuán)旗下已擁有楓葉汽車品牌。

● 楓葉30X

　　楓葉30X是該品牌旗下首款車型,，該車定位為小型純電動(dòng)SUV,，目前已有四款車型開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為6.88-7.98萬元,。續(xù)航部分，其全系車型配備容量為37kWh的三元鋰離子電池組,，NEDC續(xù)航里程為306km,。

　　在市場和產(chǎn)品策略上，楓葉汽車視2020年為開局之年,，而楓葉30X則是“排頭兵”,。在產(chǎn)品定位上，楓葉汽車希望旗下產(chǎn)品是普羅大眾都買得起,、用得起的,，比如楓葉30X就是主打?qū)嵱谩⑿詢r(jià)比的一款車型,。此外按照楓葉汽車的規(guī)劃,，該品牌未來也不會(huì)推出中高端車型,，將扎根中低端市場。

　　楓葉30X的外觀,、內(nèi)飾設(shè)計(jì)都讓人很熟悉,，幾乎延續(xù)了吉利相關(guān)車型的造型。在外觀部分,，新車保持了穩(wěn)重,、扎實(shí)的設(shè)計(jì)風(fēng)格。其實(shí)官方將這款車的主要目標(biāo)人群定為了年輕人,，所以我認(rèn)為未來該車還有加強(qiáng)個(gè)性化的空間,，比如增加個(gè)性化配色以及運(yùn)動(dòng)化、年輕化裝飾等,。

　　前臉面積高度較高,，而且運(yùn)用了很多橫向拉伸的設(shè)計(jì)元素,，所以整車前臉看起來非常敦實(shí)，不會(huì)給人帶來“單薄”的感覺,。對(duì)于入門級(jí)小型SUV而言,，實(shí)車還是能讓人滿意的。

　　與同級(jí)別產(chǎn)品相比,，楓葉30X的車身尺寸具備優(yōu)勢,，這也為其乘坐空間表現(xiàn)打下了不錯(cuò)的基礎(chǔ)。該車A柱設(shè)有三角窗,，現(xiàn)在看來這設(shè)計(jì)不時(shí)髦,，但它確實(shí)有助于減小A柱的視野盲區(qū)，很實(shí)用,。

　　車尾通過強(qiáng)立體感和拼色設(shè)計(jì)營造出了樸素但不死板的視覺效果,，其中后包圍還與前包圍形成了強(qiáng)烈呼應(yīng)，看起來非常和諧,。不過從照片也能看出來,，為了降低視覺重心，該車后備廂地臺(tái)位置較高,。

　　進(jìn)入車內(nèi)，熟悉感更加明顯,；雖然中控臺(tái)在設(shè)計(jì)層面沒什么新鮮感，但對(duì)于這樣一款入門級(jí)車型而言,，內(nèi)飾造型成熟,、做工扎實(shí)就已經(jīng)很不錯(cuò)了,。

　　楓葉30X的兩款高配車型（風(fēng)尚版、風(fēng)華版）配備了7英寸液晶儀表,，在光線強(qiáng)的情況下儀表會(huì)產(chǎn)生反光,，但完全可以接受。功能性層面,，儀表兩側(cè)為剩余電量,、功率輸出，中間部分常駐檔位,、動(dòng)能回收級(jí)別等信息,，同時(shí)通過頁面切換，儀表中間部分還可顯示胎壓,、剩余續(xù)航里程等信息,，功能比較全面。

　　在舒適性,、便利性配置部分,，風(fēng)尚版、風(fēng)華版車型配備了定速續(xù)航,、天窗,、后視鏡加熱等功能，此外該車還標(biāo)配了胎壓顯示,、遠(yuǎn)程啟動(dòng),、自動(dòng)頭燈、四門車窗一鍵升降等功能,。與同級(jí)別產(chǎn)品相比,，楓葉30X配置表現(xiàn)出色，這也是其競品力之一,。

　　乘坐空間表現(xiàn)符合小型SUV應(yīng)有水平,，前排座椅只支持前后調(diào)節(jié)、座椅靠背調(diào)節(jié),，礙于產(chǎn)品定位可以理解,。不過座椅本身的乘坐舒適性表現(xiàn)一般，首先前后排座椅的包裹性不佳,，后排座椅座墊長度、上揚(yáng)角度不佳,，所以前/后排座椅乘坐時(shí)間稍長就會(huì)產(chǎn)生疲勞感,，而且填充物偏硬，如果使座椅更柔軟一下,，也許舒適性會(huì)有所提升,。

　　新車乘坐空間表現(xiàn)符合預(yù)期,，對(duì)于身高180cm、體重90kg的體驗(yàn)者而言,，其在前后排均能獲得四指的頭部空間,。不過車內(nèi)橫向?qū)挾扔邢蓿�所以后排如果坐三個(gè)成年人會(huì)很擁擠,。

　　后備廂內(nèi)部空間數(shù)據(jù)表現(xiàn)不錯(cuò),，但后排座椅放倒后會(huì)形成很高的臺(tái)階，無法實(shí)現(xiàn)純平,，會(huì)影響后備廂的空間拓展,。后備廂地臺(tái)高度偏高，但在可接受范圍內(nèi),，不影響使用,，為了實(shí)現(xiàn)空間最大化，后備廂底板相比地臺(tái)還有可觀的下凹深度,。

　　在小型純電動(dòng)SUV領(lǐng)域,，橫向?qū)Ρ雀偲奋囆蛠砜矗瑮魅~30X的最大功率,、峰值扭矩都不遜色,，這在加速能力上有所體現(xiàn)。在車輛動(dòng)態(tài)表現(xiàn)部分,，楓葉30X可以達(dá)到大部分用戶對(duì)一輛代步車的期望,，甚至我們還能感受到不錯(cuò)的造車功底，至于功勞應(yīng)該歸誰,，相信你們也能猜到,。

　　該車只有SPORT和ECO兩種駕駛模式，如果你不太擔(dān)心續(xù)航的話,，推薦你使用SPORT模式,，這時(shí)的楓葉30X在80km/h以下提速都比較輕快。在城市中游走時(shí),，車輛靜謐性表現(xiàn)不錯(cuò),，車速在60km/h以下時(shí)傳進(jìn)車內(nèi)的路噪絲毫不影響乘客小聲交流。

　　楓葉30X開起來很省心,，加速,、剎車、轉(zhuǎn)向都是偏向輕松易控的調(diào)校,，整體來說就是好開,、不用適應(yīng)它的脾氣。對(duì)駕駛、乘坐體驗(yàn)影響最大的一點(diǎn)是動(dòng)力銜接,，車輛從滑行到再次加速的過程中會(huì)產(chǎn)生明顯的沖擊感,，動(dòng)力銜接不夠線性。

　　懸架緊致,，調(diào)校偏向舒適,；在經(jīng)過顛簸路時(shí)，乘客能感覺到振動(dòng)被過濾了一大部分,，同時(shí)夾帶著緊致感,，而且在經(jīng)過連續(xù)顛簸路時(shí)，車輛不會(huì)產(chǎn)生多余的跳動(dòng),，表現(xiàn)不錯(cuò),。

總結(jié)：

　　經(jīng)過一天的相處，我覺得楓葉30X就像個(gè)“別人家的孩子”,，它聽話,、各方面讓人滿意，起碼與它的“同學(xué)們”相比,，它整體實(shí)力絲毫不遜色,。常聽有些朋友說，才幾萬塊錢的車還要求它什么呢,？但我認(rèn)為每款產(chǎn)品都至少應(yīng)該達(dá)到及格線,，因?yàn)橄�費(fèi)者需要拿出真金白銀為之買單，而楓葉30X,，我認(rèn)為它可以超過及格線,。如果你希望購買一輛10萬元以內(nèi)的純電動(dòng)代步車，可以等等楓葉30X,，這個(gè)品牌也正在建設(shè)獨(dú)立的銷售網(wǎng)絡(luò),，以便更好的服務(wù)用戶。（文/圖/攝 汽車之家 尤冬青）