提前宣戰(zhàn) 測試全新一代起亞K5 1.6T
● 空間：后備廂實用性失分不少
K5的皮質(zhì)座椅表現(xiàn)令人滿意，主駕支持八向電動調(diào)節(jié),，并且座椅兩側(cè)的側(cè)翼在過彎時能給到駕駛員足夠的支撐,。遺憾的是頭枕只支持高低調(diào)節(jié)，若能像自家緊湊型SUV智跑那樣,，加入頭枕前后調(diào)節(jié)就更棒了,。
作為一款中型車，副駕配備老板鍵并不罕見,，這臺韓國版K5就有這項配置,，希望國產(chǎn)后的全新一代K5能保留這項加分配置。
后排座椅較為寬大,，左右兩個作為的靠背內(nèi)陷明顯,，坐進(jìn)去以后能感受到較好的包裹感以及支撐性；結(jié)合K5整車的車長,、軸距以及后排腿部空間,，可以說K5的表現(xiàn)屬于同級別車型中優(yōu)秀水平了，如果全新一代K5在國產(chǎn)后增加50mm軸距,，相信國產(chǎn)版車型更受國人喜愛。有一點值得一提的是,，這臺韓國版K5的后排座椅靠背不能放倒,，因此后備廂在拓展空間方面大打折扣。
車內(nèi)儲物格在數(shù)量上沒有問題,，基本和主流的對手看齊,，但用起來稍微有點不爽，主要是門板杯架的口比較窄,，圖上這種550毫升的礦泉水瓶塞下都有點費勁,，要是來個脈動之類的大瓶子，這里就裝不進(jìn)了,。不過可能這里的設(shè)計也主要是為了照顧韓國飲料,，國產(chǎn)車型應(yīng)該會在這里有所改進(jìn)。
一圈靜態(tài)體驗下來,，后備廂是最失分的地方,，沒有內(nèi)側(cè)拉手，后排也不能放倒,，我覺得大部分人對這兩點都很難接受,，去看車的話會扣掉不少印象分。現(xiàn)款國產(chǎn)K5雖然后排也是不能放倒,，但起碼后備廂內(nèi)側(cè)拉手還是有的,，所以我覺得之后的國產(chǎn)車型應(yīng)該可以做好這些細(xì)節(jié)。
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