[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  截至目前,，在汽車之家車型庫里一共有1242個車系,，如果你用選車工具勾選了“SUV”的話，就有472個,，加上“中國品牌”還能有265個,。由此可見，單靠這兩個標(biāo)簽早已不能突出我們今天要聊的這款車,。如果在此基礎(chǔ)之上再加“中型SUV”,、“吉利品牌”兩個限定條件的話，那么你就可以鎖定這一款車了,。它的名字叫豪越(參數(shù)|詢價),，暫時記不住也沒關(guān)系，因為在當(dāng)下,，它就是吉利品牌的那個中型SUV,，認(rèn)準(zhǔn)這個就沒錯。

　　一個好消息是,，這臺車在6月7日會線上開啟預(yù)售,，而在這之前我們已經(jīng)對它進(jìn)行了首次動態(tài)體驗。一個令人不太愉悅的消息則是,，這一次受條件所限,，我們僅對它進(jìn)行了場地內(nèi)的簡單試駕，關(guān)于這臺車駕駛層面的種種感受,，如不能詳盡,，還請擔(dān)待,。

三個場地項目

　　開篇先來介紹試駕項目，主要包括金卡納賽道,、干操控路,、以及壞路行駛。在這里我們有機會體驗到車輛的加速剎車性能,、操縱穩(wěn)定性以及行駛舒適性,。試駕車輛是豪越的1.8T車型，匹配7速雙離合變速箱,。

　　吉利的4G18T系列發(fā)動機應(yīng)用在量產(chǎn)車上已有一段時日,，這期間它經(jīng)歷過動力性、排放性的數(shù)次升級,，目前自然是滿足最嚴(yán)苛的國六b排放標(biāo)準(zhǔn),。而在絕對動力上，它推動這臺1.7噸重的豪越只能說不算費力,，論爆發(fā)性確實比較平庸,，至少在體感上不會給人以特別明顯的推背感。

　　金卡納項目是由許多樁桶碼放而成的窄小賽道,，它之中有不少很急的彎角,，起初我認(rèn)為這臺車長近4.9米，軸距超過2.8米的車應(yīng)付這些會比較笨拙,，但實際發(fā)現(xiàn)它比想象中要靈活許多,。這當(dāng)然離不開它相對較小的轉(zhuǎn)彎半徑（官方數(shù)據(jù)5.3米）。而在日常使用中,，這一指標(biāo)對提升車輛的靈活性有非常切實的幫助,。

　　干操控路通俗地說就是一條小型的柏油賽道，我們駕駛豪越在這里的體驗是車輛對于重心轉(zhuǎn)移的抑制較好,，以它的定位來講全力制動,、過彎的側(cè)傾做得都還不錯。但輪胎的抓地性能一般,，所以會比較早地到達(dá)極限,。當(dāng)然這樣的表現(xiàn)放在家用SUV上面并無問題，特別是底盤的調(diào)校并不是完全不適合激烈駕駛的那種,，可以給予肯定,。

　　壞路行駛部分我們以試乘為主，這一環(huán)節(jié)是對行駛舒適性的全面考量,，對于豪越是最具實際意義的,。應(yīng)該說在處理連續(xù)小顛簸以及路面起伏上，豪越處理得會比大顛簸要從容得多,，在走鵝卵石等路面時會出現(xiàn)比較明顯的車身左右回擺,。不過就懸架柔韌性來講可以令人滿意,，并且以當(dāng)下車況來看它的底盤整體性表現(xiàn)比較好,，前后橋濾振的一致性能夠得到保障,。

一個趣味試驗

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

　　最后要聊的是一個趣味環(huán)節(jié),，它是使用車輛上一顆連接車身與前副車架的螺栓去吊起一個超過10噸重的房子,。這個實驗更多反應(yīng)的是螺栓本身的強度很高，側(cè)面印證了吉利汽車比較優(yōu)異的制造及加工水平,。