[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  截至目前，在汽車之家車型庫里一共有1242個(gè)車系,，如果你用選車工具勾選了“SUV”的話,，就有472個(gè)，加上“中國(guó)品牌”還能有265個(gè),。由此可見,，單靠這兩個(gè)標(biāo)簽早已不能突出我們今天要聊的這款車。如果在此基礎(chǔ)之上再加“中型SUV”,、“吉利品牌”兩個(gè)限定條件的話,，那么你就可以鎖定這一款車了。它的名字叫豪越(參數(shù)|詢價(jià)),，暫時(shí)記不住也沒關(guān)系,，因?yàn)樵诋?dāng)下，它就是吉利品牌的那個(gè)中型SUV,，認(rèn)準(zhǔn)這個(gè)就沒錯(cuò),。

　　一個(gè)好消息是,，這臺(tái)車在6月7日會(huì)線上開啟預(yù)售,，而在這之前我們已經(jīng)對(duì)它進(jìn)行了首次動(dòng)態(tài)體驗(yàn)。一個(gè)令人不太愉悅的消息則是,，這一次受條件所限,，我們僅對(duì)它進(jìn)行了場(chǎng)地內(nèi)的簡(jiǎn)單試駕,，關(guān)于這臺(tái)車駕駛層面的種種感受，如不能詳盡,，還請(qǐng)擔(dān)待,。

三個(gè)場(chǎng)地項(xiàng)目

　　開篇先來介紹試駕項(xiàng)目，主要包括金卡納賽道,、干操控路,、以及壞路行駛。在這里我們有機(jī)會(huì)體驗(yàn)到車輛的加速剎車性能,、操縱穩(wěn)定性以及行駛舒適性。試駕車輛是豪越的1.8T車型,，匹配7速雙離合變速箱。

　　吉利的4G18T系列發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用在量產(chǎn)車上已有一段時(shí)日,，這期間它經(jīng)歷過動(dòng)力性、排放性的數(shù)次升級(jí),，目前自然是滿足最嚴(yán)苛的國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn),。而在絕對(duì)動(dòng)力上，它推動(dòng)這臺(tái)1.7噸重的豪越只能說不算費(fèi)力,，論爆發(fā)性確實(shí)比較平庸,，至少在體感上不會(huì)給人以特別明顯的推背感,。

　　金卡納項(xiàng)目是由許多樁桶碼放而成的窄小賽道,，它之中有不少很急的彎角,，起初我認(rèn)為這臺(tái)車長(zhǎng)近4.9米,，軸距超過2.8米的車應(yīng)付這些會(huì)比較笨拙,，但實(shí)際發(fā)現(xiàn)它比想象中要靈活許多。這當(dāng)然離不開它相對(duì)較小的轉(zhuǎn)彎半徑（官方數(shù)據(jù)5.3米）,。而在日常使用中,，這一指標(biāo)對(duì)提升車輛的靈活性有非常切實(shí)的幫助。

　　干操控路通俗地說就是一條小型的柏油賽道,，我們駕駛豪越在這里的體驗(yàn)是車輛對(duì)于重心轉(zhuǎn)移的抑制較好,，以它的定位來講全力制動(dòng),、過彎的側(cè)傾做得都還不錯(cuò),。但輪胎的抓地性能一般，所以會(huì)比較早地到達(dá)極限,。當(dāng)然這樣的表現(xiàn)放在家用SUV上面并無問題,，特別是底盤的調(diào)校并不是完全不適合激烈駕駛的那種，可以給予肯定,。

　　壞路行駛部分我們以試乘為主，這一環(huán)節(jié)是對(duì)行駛舒適性的全面考量,，對(duì)于豪越是最具實(shí)際意義的,。應(yīng)該說在處理連續(xù)小顛簸以及路面起伏上,，豪越處理得會(huì)比大顛簸要從容得多，在走鵝卵石等路面時(shí)會(huì)出現(xiàn)比較明顯的車身左右回?cái)[。不過就懸架柔韌性來講可以令人滿意,，并且以當(dāng)下車況來看它的底盤整體性表現(xiàn)比較好,，前后橋?yàn)V振的一致性能夠得到保障,。

一個(gè)趣味試驗(yàn)

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　　最后要聊的是一個(gè)趣味環(huán)節(jié)，它是使用車輛上一顆連接車身與前副車架的螺栓去吊起一個(gè)超過10噸重的房子,。這個(gè)實(shí)驗(yàn)更多反應(yīng)的是螺栓本身的強(qiáng)度很高,，側(cè)面印證了吉利汽車比較優(yōu)異的制造及加工水平。