[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  第四期的麋鹿測(cè)試半月報(bào)我將為您帶來(lái)近期測(cè)試的緊湊型SUV,，不論是中國(guó)品牌，還是豪華品牌,，緊湊型SUV市場(chǎng)一定是必爭(zhēng)之地,，那么他們的產(chǎn)品在麋鹿測(cè)試中表現(xiàn)如何呢？這次咱們就匯總一下來(lái)看看,。如果您對(duì)之前的內(nèi)容感興趣可以在頁(yè)面頂部搜索欄中檢索《麋鹿測(cè)試半月報(bào)》,，就可以看到我們之前的內(nèi)容了。

● 半月報(bào),？什么時(shí)候更新,？

　　從2020年初開始，我們會(huì)對(duì)拿到的每臺(tái)測(cè)試車(僅限北京)進(jìn)行麋鹿測(cè)試,，隨著車輛數(shù)據(jù)積累得越來(lái)越多,，五月起，每個(gè)月的第二周和第四周我們會(huì)以半月報(bào)的形式,，逐步,、分類為大家展示我們測(cè)過(guò)的每一臺(tái)車。

● 什么是麋鹿測(cè)試？

　　“麋鹿測(cè)試”是緊急變線避讓測(cè)試的代名詞,，這項(xiàng)測(cè)試能夠檢驗(yàn)車輛躲避障礙的能力,，也是國(guó)際上衡量車輛安全性的一項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)。

　　麋鹿測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)有很多,，各國(guó)家或地區(qū)標(biāo)準(zhǔn),、科研機(jī)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)甚至品牌標(biāo)準(zhǔn)等，主要區(qū)別就是樁桶的擺法不同,。我們測(cè)試所遵循的是ISO 3888-2標(biāo)準(zhǔn),，是國(guó)際上比較通行的一種，樁桶位置見(jiàn)上圖,。

　　為了便于大家理解,，我先簡(jiǎn)單介紹一下麋鹿測(cè)試的過(guò)程：原車道(上圖A道)保持一定速度勻速行駛，發(fā)現(xiàn)障礙緊急向?qū)ο蜍嚨?上圖B道)打方向躲避,，然后再回到自己原來(lái)的車道(上圖C道),；參試車輛滿油，且車上只有駕駛員一人,，開啟車身穩(wěn)定控制系統(tǒng),，整個(gè)過(guò)程不踩油門和剎車，在車身不失控的情況下,，速度由低到高逐漸升級(jí),，能通過(guò)的速度越快越好。

● 誰(shuí)來(lái)駕駛,？

　　由于麋鹿測(cè)試的表現(xiàn)與駕駛員駕駛技術(shù)有直接關(guān)聯(lián),，因此我們麋鹿測(cè)試的駕駛員固定為評(píng)測(cè)導(dǎo)購(gòu)組的兩位專業(yè)車手——王濤和林琦。測(cè)試時(shí),，我們從時(shí)速65km/h開始,，每個(gè)速度級(jí)增加5km/h，以此類推,。每個(gè)速度級(jí)如果嘗試3次沒(méi)有通過(guò),，且駕駛員判斷車輛無(wú)法通過(guò)該速度級(jí)（盡可能保證安全），測(cè)試將終止,，通過(guò)速度以P-Box(GPS速度測(cè)量設(shè)備)所采集的為準(zhǔn),。

● 具體表現(xiàn)(出場(chǎng)順序按通過(guò)速度由低到高)

◆ 林肯冒險(xiǎn)家(參數(shù)|詢價(jià))

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　　冒險(xiǎn)家的轉(zhuǎn)向響應(yīng)速度比較慢,，指向性也不夠清晰,，底盤的調(diào)校偏重舒適性，在測(cè)試中減振器不能提供有效的支撐,，連續(xù)重心轉(zhuǎn)移時(shí)車身的響應(yīng)有延遲,，車尾的循跡性表現(xiàn)較差,，在B區(qū)至C區(qū)時(shí)會(huì)有明顯的轉(zhuǎn)向不足，最終的測(cè)試成績(jī)?yōu)?5.4km/h,，在緊湊型SUV中成績(jī)算是比較差的水平,。

◆ 吉利博越PRO（四驅(qū)）

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　　博越PRO（四驅(qū)）的指向性有些模糊,，減振器的支撐力一般且行程不夠,，在測(cè)試中出現(xiàn)了輪胎離地的情況。車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)介入不突兀,，但時(shí)機(jī)較晚,，不能及時(shí)有效的控制行駛軌跡和降低車速。最終在四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下,，通過(guò)測(cè)試的最高速度為71.6km/h,。

◆ 奇瑞瑞虎7

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　　瑞虎7的轉(zhuǎn)向響應(yīng)有些遲緩,，在快速重心轉(zhuǎn)移時(shí),，減振器的支撐力不夠，導(dǎo)致車身姿態(tài)夸張,，輪胎的抓地力一般,，車身轉(zhuǎn)向不足比較明顯。車身穩(wěn)定系統(tǒng)介入時(shí)機(jī)合適,，且能夠持續(xù)全程，但對(duì)行車軌跡的修正和減速作用不夠明顯,，最終通過(guò)測(cè)試的最高速度為71.9km/h,。

◆ 吉利博越PRO（兩驅(qū)）

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　　博越PRO(兩驅(qū))裝配了馬牌的UC6 SUV系列輪胎,，抓地力相比四驅(qū)車型的佳通輪胎有了很大的提升,，在測(cè)試中車輛的可控性和循跡性表現(xiàn)都不錯(cuò)，不過(guò)因?yàn)閼壹苄谐滩粔�,，車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)介入時(shí)機(jī)較晚且力度有限,，導(dǎo)致了在測(cè)試中出現(xiàn)兩個(gè)內(nèi)側(cè)車輪離地的情況，經(jīng)過(guò)多次嘗試后,，最高的通過(guò)速度為72km/h,。

◆ 寶馬X1

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　　寶馬X1的轉(zhuǎn)向回饋力度偏輕,，但指向性很好,，車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)介入及時(shí)且強(qiáng)度合適。因?yàn)檎�體為舒適性調(diào)校,，所以減振器的支撐力有限,，再加上缺氣保用輪胎的胎壁比較硬，變形泄力的能力有限，在達(dá)到極限后輪胎會(huì)出現(xiàn)跳動(dòng),，影響了車身穩(wěn)定系統(tǒng)的工作效果,，最終寶馬X1的測(cè)試成績(jī)定格在73km/h。

◆ 吉利ICON

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　　吉利ICON的車身穩(wěn)定系統(tǒng)介入較早,，并且全程都在持續(xù)工作，可以有效幫助車輛修正行駛線路,。因?yàn)閼壹艿南滦谐滩粔�,，所以在測(cè)試中出現(xiàn)了輪胎離地的情況，在速度超過(guò)70km/h之后,，車頭對(duì)轉(zhuǎn)向的響應(yīng)速度有所下降,，車尾的靈敏度很好，輕微轉(zhuǎn)向過(guò)度的姿態(tài)能夠幫助車輛通過(guò)測(cè)試,，經(jīng)過(guò)多次嘗試后,，吉利ICON的通過(guò)測(cè)試的最大速度為73.5km/h。

◆ 福特銳際

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　　銳際的轉(zhuǎn)向和底盤在測(cè)試中表現(xiàn)很好,，減振器能夠有效的支撐住車身。在A區(qū)進(jìn)入B區(qū)時(shí),，車頭對(duì)轉(zhuǎn)向的響應(yīng)很快,，車身穩(wěn)定系統(tǒng)介入及時(shí)，但在進(jìn)入B區(qū)后,，因?yàn)檫^(guò)快的重心轉(zhuǎn)移,，使得左前輪失去抓地力，出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的現(xiàn)象,，好在車身穩(wěn)定系統(tǒng)一直在持續(xù)的工作,，在修正線路的同時(shí)也可以有效讓車輛減速，通過(guò)測(cè)試的最大速度為74.8km/h,，如果能換一套抓地力更好的輪胎,，成績(jī)還會(huì)有所提升。

◆ 奇瑞瑞虎7 PRO

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　　瑞虎7 PRO能夠取得76.6km/h的最大通過(guò)速度主要得益于兩個(gè)方面,，一方面是裝配了抓地力很好的馬牌UC6輪胎，即便是在車身側(cè)傾幅度很大的情況下,，也不會(huì)出現(xiàn)輪胎的側(cè)向滑動(dòng),，始終提供有效的附著力；另一方面是車身穩(wěn)定系統(tǒng)的標(biāo)定,，介入的時(shí)機(jī)比較早,，且全程都可以持續(xù)有效的工作,，在幫助車身維持行駛線路和持續(xù)減速上作用明顯。

◆ 奧迪Q3轎跑

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　　奧迪Q3轎跑的轉(zhuǎn)向響應(yīng)很快,，操作跟手且十分順暢，車身穩(wěn)定系統(tǒng)介入及時(shí),，并且在介入過(guò)程中會(huì)根據(jù)車身姿態(tài)來(lái)調(diào)整介入力度,，一直到車輛進(jìn)入C區(qū)，車身穩(wěn)定系統(tǒng)才停止工作,。減振器的支撐力不錯(cuò),，在測(cè)試中車身姿態(tài)比較穩(wěn)定，通過(guò)測(cè)試的最大速度和瑞虎7 PRO一樣為76.6km/h,。

總結(jié)：

　　林肯冒險(xiǎn)家的成績(jī)讓人有些意外,，在我們測(cè)試過(guò)的18款緊湊型SUV（單獨(dú)測(cè)試9款，緊湊型SUV橫評(píng)9款）中,，僅有林肯冒險(xiǎn)家和日產(chǎn)奇駿（69.7km/h）的測(cè)試成績(jī)?cè)?0km/h之下,，奇瑞瑞虎7 PRO能夠和奧迪Q3轎跑并列榜首可能也是很多消費(fèi)者之前不敢想的，畢竟中國(guó)品牌調(diào)校底盤的經(jīng)驗(yàn)和國(guó)外豪華品牌相比是有所欠缺的,。

　　在這期緊湊型SUV的盤點(diǎn)中,，雖然大家的售價(jià)和用戶定位有不小的差別，但整體來(lái)看全都是承載式車身的城市SUV,，整體的身材和重量差別都不大,，所以整體來(lái)看大家的成績(jī)差別不是特別明顯，而這些差距可能通過(guò)換一套好的輪胎就可以拉近或者抹平,。以上就是本期半月報(bào)的全部?jī)?nèi)容,，點(diǎn)擊這里可以看到更多緊湊型SUV的麋鹿測(cè)試成績(jī)，如果您對(duì)之前的麋鹿測(cè)試半月報(bào)感興趣,，可以在頁(yè)面頂部搜索欄中檢索《麋鹿測(cè)試半月報(bào)》，就可以看到我們往期的內(nèi)容了,。（圖/文 汽車之家 張益嘉）