[汽車之家原創(chuàng)試駕] 天氣預報中出現(xiàn)的雷雨標識讓我擔心此次蘭博基尼賽道體驗日活動能否順利舉行,,今年的試駕車型中新增了剛上市不久的蘭博基尼Huracán EVO RWD,,一款采用后輪驅動的蠻牛。要知道,,在雨天濕滑路面駕駛大馬力后驅車型可不是鬧著玩兒的,。上一次試駕蘭博基尼之后,編輯有了“蠻牛不蠻”的感悟。而這一次回歸本源的蘭博基尼Huracán EVO RWD還能讓我笑著結束試駕體驗嗎,?它與Huracán EVO之間有著怎樣的差異,?
● 外觀/內(nèi)飾回顧
Huracán EVO RWD的到來一舉摘得了“最便宜的蘭博基尼”稱號,僅需254萬元即可圓夢蘭博基尼的感覺與當年保時捷Macan的上市有一拼,。當然,,這都是玩笑話,畢竟落地300萬元左右可不是鬧著玩兒的,,還是讓我們看看新車本身或許更為實在,。
Huracán EVO RWD并不僅僅是后驅版的Huracán EVO那么簡單,在設計上它也有著自己獨特的一面,。首先便是更為精簡的前包圍設計,,取消掉“Y”型設計元素之后,整體視覺效果給人感覺更為干練,,且并沒有因此丟掉攻擊性,,凌冽的車身線條、低矮的車身告訴您,,它依舊是不是好惹的家伙,。
新車尾部的設計沒有明顯的變化,上端沿用了Huracán EVO的主動式擾流板,,視覺效果相對低調,,但仍然保證了足夠的空氣動力學性能。下方則是直徑不小的排氣以及造型夸張的尾部擴散器,,視覺效果極為兇悍,。值得一提的是,Huracán EVO RWD是蘭博基尼旗下首款提供與車身同色擴散器的車型,,車主可以通過選裝此設計彰顯獨特個性,。
打開車門,不同于外觀方面的變化,,新車內(nèi)飾一切還是熟悉的樣子,,與Huracán EVO沒有明顯的差異。碳纖維,、Alcantara等性能車型必備的材質布滿了整個車廂,,再加上碩大的換擋撥片以及標志性的紅色啟動按鍵蓋,時刻都激發(fā)著您的駕駛欲望,。另外,,相信各位已經(jīng)慢慢接受了大尺寸觸摸屏的設計,雖然直到現(xiàn)在我依然覺得有些不太協(xié)調,,某寶有改裝件嗎?言歸正傳,Huracán EVO RWD還為車主提供了帶電動調節(jié),、腰部支撐功能的一體式座椅,,兼顧一定的舒適性,畢竟大多數(shù)車主還是日常駕駛,。
● 后驅/強悍電子系統(tǒng)
每次駕駛搭載大排量自然吸氣發(fā)動機的車型都格外珍惜,畢竟越來越多的車型已經(jīng)開始混動/電氣化,,雖然大牛的V12發(fā)動機還將保留,,但小牛的這具V10發(fā)動機或許真是絕唱了。
Huracán EVO RWD還是沿用了Huracán EVO上的那臺5.2L V10自然吸氣發(fā)動機,,但進行了重新調校,,最大功率和峰值扭矩分別降至610馬力(449千瓦)以及560牛·米,,0-100km/h加速時間也變?yōu)?.3秒(官方數(shù)據(jù)),。傳動方面,新車依舊采用的是7速雙離合變速箱,。調低的動力并沒有太多的遺憾,,畢竟對于兩驅車型來說,由于前輪不再負責傳輸動力,,僅靠后輪將四驅車型前輪+后輪所處理的動力完全輸出至地面,,無疑有著非常大的難度,過多的動力反而成為了一種浪費,。
5.2L發(fā)動機基數(shù)大,,動力參數(shù)變化幅度并不是特別大,新車與Huracán EVO差異最大的是驅動方式,。Huracán EVO RWD換裝了一套后驅,,驅動形式更為純粹,整車質量僅為1389kg,。此外,,車主還可為愛車選裝四輪轉向系統(tǒng),有助于提升操控性能,。
天氣預報的準確性在試駕當日失效了,,晴空萬里、藍天白云,,再加上干燥的路面,,用它們來迎接Huracán EVO RWD再合適不過了。幸運的是,,編輯還找到一臺Huracán EVO熟悉賽道,,正好回味一下它的感受,更好的與稍后試駕的Huracán EVO RWD進行對比,前戲還得做足才行,。
珠海賽道幾乎沒有高低落差,,組合彎也不算特別復雜,整體難度相比浙賽,、上賽等賽道來說不算大,。幾圈下來,賽道在腦海中已經(jīng)有了記憶,,那就不浪費時間了,,趕緊換到今天的主角——Huracán EVO RWD。依舊是那句話,,面對大馬力后驅車型,,要有一顆敬畏的心。有自知之明的我,,當然是選擇了從最“溫柔”的Strada模式開始進行體驗,。
在躡手躡腳了幾圈之后,有必要解除封印,,去會一會真正的Huracán EVO RWD,。畢竟想要感受到新車的魅力,或者說是它與Huracán EVO之間的差異,,還是要更大膽一些才行,。按動方向盤下方ANIMA選擇器,將駕駛模式切換至Sport模式,。如果將Strada模式下的Huracán EVO RWD比喻成剛睡醒,,還不在狀態(tài)的你,那Sport模式無疑是已經(jīng)正式進入了工作狀態(tài),。其動力輸出相比Strada模式直接太多了,,持續(xù)不斷的強勁動力更能讓人打起精神。
當然了,,編輯最終還是逃不過Corsa模式的誘惑,,忍不住想看看Huracán EVO RWD最厲害的樣子。首先便是液晶顯示屏的變化,,更加強調發(fā)動機轉數(shù),。其次,變速箱也不會出于自我保護或者其它原因而強行升擋,,完全跟著駕駛者的意圖行動,。油門踏板變得更為敏感,細微的腳尖幅度變化都會得到直接的動力回饋,,迫使你的注意力要非常集中才行,。另外,,背后不斷傳來的迅猛動力,不會給你半點喘息的機會,,但也正是這種亢奮的狀態(tài)令人癡迷,。當然了,這時候一定要配合換擋撥片的使用才能與車輛融合得更為緊密,,整個駕駛節(jié)奏完全在掌控之中。
不得不承認,,Huracán EVO RWD的P-TCS牽引力控制系統(tǒng)非常強悍,,它始終讓車輛如行駛在軌道中一般,即使出彎刻意早給油或者多給油去挑逗一下車尾,,打破略顯“單一”的駕駛,,它也會立刻介入。畢竟為了安全,,試駕過程是禁止關閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)的,,該系統(tǒng)只是根據(jù)您所選擇駕駛模式的差異,對扭矩輸出等部分的控制有所差異,,尾部允許“滑動”的程度有所不同罷了,。那部分想知道Huracán EVO RWD樂趣如何,“漂移”是否非常容易的朋友,,抱歉讓大家失望了,。當然,如果您想要在安全的情況下,,享受短暫的樂趣,,車身穩(wěn)定系統(tǒng)開啟+Corsa模式無疑是最好的組合,車輛會適當允許轉向過度,、車尾橫向移動的存在,。雖然尾部滑動的狀態(tài)較為短暫,但短暫的樂趣足以讓大多數(shù)人感到興奮,,有總比沒有強吧,。
或許上面的描述有些復雜,簡單來說,,關閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)后,,Strada模式下的后輪滑動程度最低,最大程度的保證安全,。Sport模式下,,駕駛者能夠盡情享受“漂移”,后輪滑動非常充分,,并能在轉向過度幅度增大時,,限制扭矩輸出,,確保駕駛者能夠控制、穩(wěn)住車輛,。Corsa模式則是讓車輛有著最佳的動態(tài)性能和動力輸出,。
問題回到Huracán EVO RWD與Huracán EVO之間的差異。駕駛層面雖然因為不能關閉車身穩(wěn)定系統(tǒng),,體驗肯定有不充分的地方,,但可以肯定的是在體驗完Huracán EVO之后,馬上駕駛Huracán EVO RWD,,你會有一種車頭變“輕了”的感覺,,沒有四驅車型那么沉,轉向似乎要敏捷那么一點點,。當然,,得益于強大的牽引力控制系統(tǒng)以及出色的輪胎抓地力,它依舊四平八穩(wěn),、始終與路面緊緊貼合在一起,。如果在關閉車身問題系統(tǒng)之后,Huracán EVO RWD會提供一個比Huracán EVO更為活潑的車尾,,隨之而來的樂趣是四驅車型上無法體驗到的,,駕駛感受也會因為回歸本源而變得更為純粹。駕駛者通過對油門深度等部分的操作對車輛動態(tài)進行調控,,更容易把車尾提前“甩出去”,,人與車之間的互動更為密切。
● 總結
“后驅”,、“自吸”,,很欣慰這年頭仍然能在蘭博基尼上體驗到有著這些標簽的跑車,也感謝蘭博基尼一直以來的堅持,。Huracán EVO RWD是一臺有著駕駛樂趣的車型,,即使是在未關閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)的狀態(tài)下,它依舊能夠通過P-TCS牽引力控制系統(tǒng)讓駕駛者在安全的前提下,,感受到那份快樂,。毫無疑問,它是屬于那部分執(zhí)著于后驅,,能夠從容駕馭這類暴力機器的“強者”的最佳玩具,。它能給予你頗為“原始”的駕駛感受,前輪就是用以轉向,,而后輪則是為了推著你前進,,剩下的一切都全靠駕駛者的技術與膽量,別無其他,。想要駕馭這臺回歸本源的兩驅“小?!彪y度并沒有想象中那么大,,畢竟強悍的電子系統(tǒng)在關鍵時刻會出手相助,但想要體驗到它最極致的樂趣,,還需高人與關閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)后“裸奔”的Huracán EVO RWD過招才行,。(圖/文 汽車之家 周楚然 攝/周楚然 蘭博基尼官方)
車型圖片 | ![]() |
基本參數(shù) | Huracán 2020款 Huracán EVO RWD |
廠商指導價 | 254.00萬 |
廠商 | 蘭博基尼 |
級別 | 跑車 |
能源類型 | 汽油 |
環(huán)保標準 | 歐VI |
上市時間 | 2020.03 |
最大功率(kW) | 449 |
最大扭矩(N·m) | 560 |
變速箱 | 7擋濕式雙離合 |
車身結構 | 2門2座硬頂跑車 |
發(fā)動機 | 5.2L 611馬力 V10 |
長*寬*高(mm) | 4520*1933*1165 |
官方0-100km/h加速(s) | 3.3 |
最高車速(km/h) | 325 |
NEDC綜合油耗(L/100km) | 14 |
整車質保 | 三年不限公里 |
整備質量(kg) | 1615 |
最大滿載質量(kg) | - |
車身 | Huracán 2020款 Huracán EVO RWD |
長度(mm) | 4520 |
寬度(mm) | 1933 |
高度(mm) | 1165 |
軸距(mm) | 2620 |
前輪距(mm) | 1668 |
后輪距(mm) | 1620 |
車身結構 | 硬頂跑車 |
車門開啟方式 | - |
車門數(shù)(個) | 2 |
座位數(shù)(個) | 2 |
油箱容積(L) | 83 |
后備廂容積(L) | 100 |
風阻系數(shù)(Cd) | - |
發(fā)動機 | Huracán 2020款 Huracán EVO RWD |
發(fā)動機型號 | DGF |
排量(mL) | 5204 |
排量(L) | 5.2 |
進氣形式 | 自然吸氣 |
發(fā)動機布局 | 縱置 |
氣缸排列形式 | V |
氣缸數(shù)(個) | 10 |
每缸氣門數(shù)(個) | 4 |
壓縮比 | 12.7 |
配氣機構 | DOHC |
缸徑(mm) | 84.5 |
行程(mm) | 92.8 |
最大馬力(Ps) | 611 |
最大功率(kW) | 449 |
最大功率轉速(rpm) | 8000 |
最大扭矩(N·m) | 560 |
最大扭矩轉速(rpm) | 6500 |
最大凈功率(kW) | 449 |
能源類型 | 汽油 |
燃油標號 | 95號 |
供油方式 | 混合噴射 |
缸蓋材料 | 鋁合金 |
缸體材料 | 鋁合金 |
環(huán)保標準 | 歐VI |
變速箱 | Huracán 2020款 Huracán EVO RWD |
簡稱 | 7擋濕式雙離合 |
擋位個數(shù) | 7 |
變速箱類型 | 濕式雙離合變速箱(DCT) |
底盤轉向 | Huracán 2020款 Huracán EVO RWD |
驅動方式 | 中置后驅 |
前懸架類型 | 雙叉臂式獨立懸架 |
后懸架類型 | 雙叉臂式獨立懸架 |
助力類型 | 電動助力 |
車體結構 | 承載式 |
車輪制動 | Huracán 2020款 Huracán EVO RWD |
前制動器類型 | 通風盤式 |
后制動器類型 | 通風盤式 |
駐車制動類型 | 電子駐車 |
前輪胎規(guī)格 | 245/35 R19 |
后輪胎規(guī)格 | 305/35 R19 |
備胎規(guī)格 | 無 |
被動安全 | Huracán 2020款 Huracán EVO RWD |
主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
前/后排側氣囊 | 前● / 后- |
前/后排頭部氣囊(氣簾) | - |
主動安全 | Huracán 2020款 Huracán EVO RWD |
ABS防抱死 | ● |
制動力分配(EBD/CBC等) | ● |
剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
胎壓監(jiān)測功能 | |
安全帶未系提醒 | |
ISOFIX兒童座椅接口 | - |
車道偏離預警系統(tǒng) | - |
主動剎車/主動安全系統(tǒng) | - |
疲勞駕駛提示 | - |
道路救援呼叫 | ● |
駕駛操控 | Huracán 2020款 Huracán EVO RWD |
駕駛模式切換 | |
發(fā)動機啟停技術 | ● |
自動駐車 | - |
上坡輔助 | ● |
可變懸架功能 | |
可變轉向比 | ● |
整體主動轉向系統(tǒng) | ○ |
四驅/越野 | Huracán 2020款 Huracán EVO RWD |
限滑差速器/差速鎖 | |
駕駛硬件 | Huracán 2020款 Huracán EVO RWD |
前/后駐車雷達 | 前○ / 后○ |
駕駛輔助影像 | |
駕駛功能 | Huracán 2020款 Huracán EVO RWD |
巡航系統(tǒng) | - |
衛(wèi)星導航系統(tǒng) | ● |
導航路況信息顯示 | - |
并線輔助 | - |
車道保持輔助系統(tǒng) | - |
外觀/防盜 | Huracán 2020款 Huracán EVO RWD |
外觀套件 | |
輪圈材質 | |
無框設計車門 | ● |
電動后備廂 | - |
發(fā)動機電子防盜 | ● |
車內(nèi)中控鎖 | ● |
鑰匙類型 | |
無鑰匙啟動系統(tǒng) | ● |
無鑰匙進入功能 | - |
車外燈光 | Huracán 2020款 Huracán EVO RWD |
近光燈光源 | |
遠光燈光源 | |
LED日間行車燈 | ● |
自適應遠近光 | - |
自動頭燈 | ● |
車前霧燈 | - |
大燈高度可調 | ● |
大燈延時關閉 | - |
天窗/玻璃 | Huracán 2020款 Huracán EVO RWD |
天窗類型 | - |
前/后電動車窗 | 前● / 后- |
車窗一鍵升降功能 | |
車窗防夾手功能 | ● |
車內(nèi)化妝鏡 | |
后雨刷 | - |
感應雨刷功能 | |
外后視鏡 | Huracán 2020款 Huracán EVO RWD |
外后視鏡功能 | |
屏幕/系統(tǒng) | Huracán 2020款 Huracán EVO RWD |
中控彩色屏幕 | |
中控屏幕尺寸 | |
藍牙/車載電話 | ● |
手機互聯(lián)/映射 | |
語音識別控制系統(tǒng) | |
智能化配置 | Huracán 2020款 Huracán EVO RWD |
車聯(lián)網(wǎng) | - |
OTA升級 | - |
方向盤/內(nèi)后視鏡 | Huracán 2020款 Huracán EVO RWD |
方向盤材質 | |
方向盤位置調節(jié) | |
換擋形式 | |
多功能方向盤 | ● |
方向盤換擋撥片 | ● |
方向盤加熱 | - |
方向盤記憶 | - |
行車電腦顯示屏幕 | |
全液晶儀表盤 | ● |
液晶儀表尺寸 | - |
內(nèi)后視鏡功能 | |
車內(nèi)充電 | Huracán 2020款 Huracán EVO RWD |
多媒體/充電接口 | |
USB/Type-C接口數(shù)量 | |
手機無線充電功能 | - |
座椅配置 | Huracán 2020款 Huracán EVO RWD |
座椅材質 | |
運動風格座椅 | ● |
主座椅調節(jié)方式 | |
副座椅調節(jié)方式 | |
主/副駕駛座電動調節(jié) | 主● / 副● |
前排座椅功能 | |
電動座椅記憶功能 | - |
副駕駛位后排可調節(jié)按鈕 | - |
第二排座椅調節(jié) | - |
后排座椅放倒形式 | - |
前/后中央扶手 | 前● / 后- |
后排杯架 | - |
音響/車內(nèi)燈光 | Huracán 2020款 Huracán EVO RWD |
揚聲器品牌名稱 | - |
揚聲器數(shù)量 | |
車內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | |
空調/冰箱 | Huracán 2020款 Huracán EVO RWD |
空調溫度控制方式 | |
后排獨立空調 | - |
后座出風口 | - |
溫度分區(qū)控制 | ● |
車載空氣凈化器 | - |
車內(nèi)PM2.5過濾裝置 | - |