[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 名爵6在上市之初就主打運(yùn)動風(fēng)格,,憑借著不錯的顏值和品牌的運(yùn)動基因吸引了不少年輕消費(fèi)者,。此次名爵6進(jìn)行了中期改款,在運(yùn)動風(fēng)格上進(jìn)一步增強(qiáng),,外觀換了更夸張的包圍,,內(nèi)飾布局也重新設(shè)計,并更換了7速濕式雙離合變速箱,。這次我們就來到上海天馬賽車場,,試駕一下這臺有著諸多運(yùn)動基因的新款名爵6。
新款名爵6的外觀增強(qiáng)了運(yùn)動感,,我們此前改裝過一臺名爵6,,加了寬體和包圍等套件等(詳情請點(diǎn)擊——《名爵6改裝日志:提升外觀美感/運(yùn)動氣質(zhì) 》),可以說這臺新款名爵6甚至要比我們改裝后的還要兇猛,,說它是原廠“改裝車”也不為過了,。頭燈組造型也做了改變,最終的主旨都是為了提升顏值,,而且確實(shí)有作用,。
車尾也比現(xiàn)款更緊致,,排氣裝飾以及后擴(kuò)散器裝飾都起到了作用,。后尾燈也變?yōu)榱巳邮剑瑫r造型也變得犀利,,整體外觀的變化要比現(xiàn)款兇悍不少,。
內(nèi)飾布局也發(fā)生了變化,更換了電子擋把后中控臺可用空間更大,,地臺進(jìn)行了升高變?yōu)榱穗p層設(shè)計,,不僅實(shí)用層次感也更好。而多媒體系統(tǒng)依舊是斑馬3.0,,液晶儀表與面板整合到一個平面內(nèi),,看起來屏幕更大,按鍵也采用了扁平化的設(shè)計,更具現(xiàn)代感,。
座椅的樣式跟我之前長期測試的名爵HS差不多,,包裹感和舒適度兼容的不錯,在同級中它的乘坐感受屬于中上等水平,,激烈駕駛時也不會有太多身體位移,。
發(fā)動機(jī)依舊是1.5T支持國六排放標(biāo)準(zhǔn),但動力參數(shù)上有所改變,,硬參數(shù)從169馬力上漲到181馬力,,峰值扭矩從250牛·米上漲到285�,!っ�,,峰值扭矩輸出的轉(zhuǎn)速為1500rpm-4000rpm。變速箱的變化最大,,改為了7速濕式雙離合變速箱,,廠方資料顯示優(yōu)化后減少了過熱的出現(xiàn)。底盤依舊是前麥弗遜式獨(dú)立懸架,,后多連桿式獨(dú)立懸架,。
之前說過它的外觀有種改裝后的感覺,而實(shí)際體驗上也會增強(qiáng)這種感覺,。它的SUPER SPORT模式進(jìn)行了補(bǔ)強(qiáng),,儀表盤和中控屏可以顯示機(jī)油油壓、渦輪壓力,、水溫,、進(jìn)氣溫度、行駛G值以及輸出功率等在長時間激烈駕駛時比較重要的參數(shù),,可以讓你在賽道上實(shí)時了解車輛信息,,做到“勞逸結(jié)合”,如果沒有這些儀表一直開的話,,發(fā)動機(jī)溫度過高可能會造成不可逆的影響,,有了這些儀表數(shù)據(jù)會更放心些,也不用自己后期接線加裝,,造成車內(nèi)多余部件不協(xié)調(diào),。
而開起來的新款名爵6動力輸出感覺會更順暢一些,尤其是松油門再加速,,動力上的回饋要比現(xiàn)款更快一些,,這也和它發(fā)動機(jī)峰值扭矩輸出區(qū)間更廣有一定關(guān)系。作為雙離合變速箱換擋的速度在賽道里還是可以保證的,,用換擋撥片也能痛快的執(zhí)行駕駛者意圖,。另外在場有二三十人連續(xù)進(jìn)行場地試駕,,高強(qiáng)度的駕駛后車輛變速箱也沒有什么異常的表現(xiàn),如果賽道日開三圈歇一圈這種駕駛強(qiáng)度,,發(fā)動機(jī)變速箱應(yīng)該還能承受的住,。
懸架部分會感覺初段稍微有一點(diǎn)點(diǎn)軟,快速打方向的時候車會沉一下,,隨后能有不錯的支撐,。在左右連續(xù)變線時雖然有一定幅度,但不會造成失控或者不聽使喚的情況,。如果真是拿它經(jīng)常賽道日的話,,換一套支撐強(qiáng)一點(diǎn)的絞牙就可以了。如果日常代步為主,,偶爾激烈駕駛或賽道日的話,,這懸架夠用了。剎車時單活塞卡鉗,,全力踩下制動力還不錯,,初段會有一點(diǎn)點(diǎn)軟,很在乎腳感或者制動力的朋友,,可以選擇一套多活塞卡鉗,。
總結(jié):
新款名爵6在賽道以及場地試駕后,動力響應(yīng)變好是我最大的體會,,而激烈駕駛時它還是很聽話的,,能夠按照你的既定路線行駛,當(dāng)然還是不要輕易試探車的極限,,在能力范圍內(nèi)享受賽道駕駛樂趣就好了,。至于換了濕式雙離合大家很關(guān)心的平順性,將在不久之后的道路試駕中為大家詳細(xì)帶來,,敬請期待,。(文/圖/攝 汽車之家 曹昊旻)
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