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原廠“改裝車” 賽道試駕新款名爵6

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運(yùn)動感更強(qiáng)的外觀內(nèi)飾

  [汽車之家 原創(chuàng)試駕]  名爵6在上市之初就主打運(yùn)動風(fēng)格,,憑借著不錯的顏值和品牌的運(yùn)動基因吸引了不少年輕消費(fèi)者,。此次名爵6進(jìn)行了中期改款,在運(yùn)動風(fēng)格上進(jìn)一步增強(qiáng),,外觀換了更夸張的包圍,,內(nèi)飾布局也重新設(shè)計,并更換了7速濕式雙離合變速箱,。這次我們就來到上海天馬賽車場,,試駕一下這臺有著諸多運(yùn)動基因的新款名爵6。

汽車之家

  新款名爵6的外觀增強(qiáng)了運(yùn)動感,,我們此前改裝過一臺名爵6,,加了寬體和包圍等套件等(詳情請點(diǎn)擊——《名爵6改裝日志:提升外觀美感/運(yùn)動氣質(zhì) 》),可以說這臺新款名爵6甚至要比我們改裝后的還要兇猛,,說它是原廠“改裝車”也不為過了,。頭燈組造型也做了改變,最終的主旨都是為了提升顏值,,而且確實(shí)有作用,。

上汽集團(tuán) 名爵6 2020款 基本型

上汽集團(tuán) 名爵6 2020款 基本型

上汽集團(tuán) 名爵6 2020款 基本型

上汽集團(tuán) 名爵6 2020款 基本型

上汽集團(tuán) 名爵6 2020款 基本型

上汽集團(tuán) 名爵6 2020款 基本型

上汽集團(tuán) 名爵6 2020款 基本型

  車尾也比現(xiàn)款更緊致,,排氣裝飾以及后擴(kuò)散器裝飾都起到了作用,。后尾燈也變?yōu)榱巳邮剑瑫r造型也變得犀利,,整體外觀的變化要比現(xiàn)款兇悍不少,。

上汽集團(tuán) 名爵6 2020款 基本型

上汽集團(tuán) 名爵6 2020款 基本型

上汽集團(tuán) 名爵6 2020款 基本型

  內(nèi)飾布局也發(fā)生了變化,更換了電子擋把后中控臺可用空間更大,,地臺進(jìn)行了升高變?yōu)榱穗p層設(shè)計,,不僅實(shí)用層次感也更好。而多媒體系統(tǒng)依舊是斑馬3.0,,液晶儀表與面板整合到一個平面內(nèi),,看起來屏幕更大,按鍵也采用了扁平化的設(shè)計,更具現(xiàn)代感,。

上汽集團(tuán) 名爵6 2020款 基本型

上汽集團(tuán) 名爵6 2020款 基本型

  座椅的樣式跟我之前長期測試的名爵HS差不多,,包裹感和舒適度兼容的不錯,在同級中它的乘坐感受屬于中上等水平,,激烈駕駛時也不會有太多身體位移,。

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賽道試駕感受

  發(fā)動機(jī)依舊是1.5T支持國六排放標(biāo)準(zhǔn),但動力參數(shù)上有所改變,,硬參數(shù)從169馬力上漲到181馬力,,峰值扭矩從250牛·米上漲到285�,!っ�,,峰值扭矩輸出的轉(zhuǎn)速為1500rpm-4000rpm。變速箱的變化最大,,改為了7速濕式雙離合變速箱,,廠方資料顯示優(yōu)化后減少了過熱的出現(xiàn)。底盤依舊是前麥弗遜式獨(dú)立懸架,,后多連桿式獨(dú)立懸架,。

上汽集團(tuán) 名爵6 2020款 基本型

上汽集團(tuán) 名爵6 2020款 基本型

上汽集團(tuán) 名爵6 2020款 基本型

上汽集團(tuán) 名爵6 2020款 基本型

上汽集團(tuán) 名爵6 2020款 基本型

上汽集團(tuán) 名爵6 2020款 基本型

  之前說過它的外觀有種改裝后的感覺,而實(shí)際體驗上也會增強(qiáng)這種感覺,。它的SUPER SPORT模式進(jìn)行了補(bǔ)強(qiáng),,儀表盤和中控屏可以顯示機(jī)油油壓、渦輪壓力,、水溫,、進(jìn)氣溫度、行駛G值以及輸出功率等在長時間激烈駕駛時比較重要的參數(shù),,可以讓你在賽道上實(shí)時了解車輛信息,,做到“勞逸結(jié)合”,如果沒有這些儀表一直開的話,,發(fā)動機(jī)溫度過高可能會造成不可逆的影響,,有了這些儀表數(shù)據(jù)會更放心些,也不用自己后期接線加裝,,造成車內(nèi)多余部件不協(xié)調(diào),。

上汽集團(tuán) 名爵6 2020款 基本型

上汽集團(tuán) 名爵6 2020款 基本型

上汽集團(tuán) 名爵6 2020款 基本型

上汽集團(tuán) 名爵6 2020款 基本型

  而開起來的新款名爵6動力輸出感覺會更順暢一些,尤其是松油門再加速,,動力上的回饋要比現(xiàn)款更快一些,,這也和它發(fā)動機(jī)峰值扭矩輸出區(qū)間更廣有一定關(guān)系。作為雙離合變速箱換擋的速度在賽道里還是可以保證的,,用換擋撥片也能痛快的執(zhí)行駕駛者意圖,。另外在場有二三十人連續(xù)進(jìn)行場地試駕,,高強(qiáng)度的駕駛后車輛變速箱也沒有什么異常的表現(xiàn),如果賽道日開三圈歇一圈這種駕駛強(qiáng)度,,發(fā)動機(jī)變速箱應(yīng)該還能承受的住,。

上汽集團(tuán) 名爵6 2020款 基本型

上汽集團(tuán) 名爵6 2020款 基本型

上汽集團(tuán) 名爵6 2020款 基本型

上汽集團(tuán) 名爵6 2020款 基本型

  懸架部分會感覺初段稍微有一點(diǎn)點(diǎn)軟,快速打方向的時候車會沉一下,,隨后能有不錯的支撐,。在左右連續(xù)變線時雖然有一定幅度,但不會造成失控或者不聽使喚的情況,。如果真是拿它經(jīng)常賽道日的話,,換一套支撐強(qiáng)一點(diǎn)的絞牙就可以了。如果日常代步為主,,偶爾激烈駕駛或賽道日的話,,這懸架夠用了。剎車時單活塞卡鉗,,全力踩下制動力還不錯,,初段會有一點(diǎn)點(diǎn)軟,很在乎腳感或者制動力的朋友,,可以選擇一套多活塞卡鉗,。

總結(jié):

  新款名爵6在賽道以及場地試駕后,動力響應(yīng)變好是我最大的體會,,而激烈駕駛時它還是很聽話的,,能夠按照你的既定路線行駛,當(dāng)然還是不要輕易試探車的極限,,在能力范圍內(nèi)享受賽道駕駛樂趣就好了,。至于換了濕式雙離合大家很關(guān)心的平順性,將在不久之后的道路試駕中為大家詳細(xì)帶來,,敬請期待,。(文/圖/攝 汽車之家 曹昊旻)

向編輯曹昊旻提問
文章標(biāo)簽: 緊湊型車試駕評測
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    評測編輯-曹昊旻:

    作為較早嘗試運(yùn)動取向緊湊型轎車的產(chǎn)品,,名爵6 Pro目前的狀態(tài)可謂是將自己從外到內(nèi)的設(shè)計都進(jìn)一步運(yùn)動化,尤其是外觀部分很像一臺經(jīng)過改裝的車型,,在街上能獲得一定的回頭率,,對于部分消費(fèi)者來說這也是個附加分。

    評測編輯-張子儀:

    在駕駛部分它能營造出一定的運(yùn)動駕駛氛圍,,也給消費(fèi)者留了一部分可改裝升級的空間,,對于這類產(chǎn)品而言改裝便利度也是有一部分考量的。從AH-100打分來看,,它的綜合實(shí)力都在同級水平之上,,最終的得分雖然不是特別突出,但對比后也不會有很明顯的短板,。所以綜合來看,,名爵6 Pro有運(yùn)動外觀內(nèi)飾,并保留了日常駕駛的便利度和一定的可玩性,。

    評測編輯-林琦:

    駕駛運(yùn)動型一直是名爵6的訴求,適合年輕的消費(fèi)者,。至于其它方面,,倒是也沒有特別突出的地方。要想在競爭激烈的緊湊型車市場分一杯羹,,并非易事,。

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    評測編輯-黃正橋:

    這臺車的定位是名爵6車系中的手動高配版車型,,兼顧純粹駕駛樂趣和配置的做法在同級別中并不多見,。新的熏黑外觀套件和大尺寸輪圈都讓這臺車看起來比以往更加運(yùn)動,手動變速箱也彌補(bǔ)了自動擋車型DCT不夠平順的問題,,總得來說,,在10萬元出頭的價位上這臺車很值得關(guān)注,。

    評測編輯-曹昊旻:

    如果你喜歡手動擋,又想要一臺高顏值高配置的車,,10萬多元的預(yù)算并不好找,。名爵6手動高鐵版就是為了滿足這樣的消費(fèi)群體而推出的。各方面表現(xiàn)來看,,這臺車基本沒有什么明顯的硬傷,,一定要雞蛋里挑骨頭的話,我認(rèn)為它的隔音還可以做的更好一些

    評測編輯-:

    對于我這樣手動擋愛好者來說,,這臺車實(shí)在太合適了,。2019款名爵6相比2018款車型升級的運(yùn)動配色也很符合我的喜好,并且作為手動擋車型,,這臺車的配置仍然很豐富,,以10萬多元的價格來看,性價比還是很出色的,。

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    評測編輯-黃正橋:

    新款名爵6顏值相比老款車型提升非常大,,并且在用料和配置方面也有明顯提升。1.5T發(fā)動機(jī)動力出色,,電子XDS限滑差速器的配備和較硬的懸架調(diào)校更符合年輕人對運(yùn)動的詮釋,。不足之處在于雙離合變速箱平順性還有優(yōu)化的空間,如果中低速時能更平順一些會更好,。

    評測編輯-曹昊旻:

    我喜歡這臺車的高顏值和不錯的動力,,并且油耗表現(xiàn)也很理想。1.5T發(fā)動機(jī)開起來很有激情,,轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的反饋也算得上靈敏,,DCT變速箱換擋速度非常快,,如果平順性能做的更出色一些,,得分還可以更高。

    評測編輯-盛元珺:

    新款名爵6的推出證明了“顏值至上”并非是句空話,,而且不但是外觀,,內(nèi)飾的設(shè)計也很用心,大面積的皮革我很喜歡,。開起來,,我很喜歡轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的手感和1.5T發(fā)動機(jī)出色的動力,但是底盤對我來說還是顯得稍有些生硬,,不夠舒適,。但對于年輕的朋友來說,這也許真不是件壞事,。

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    評測編輯-孟慶嘉:

    外形與駕駛都夠運(yùn)動,,并且之前測試的1.8T手動款也有著不錯的成績,,因此再讓我回到初級的水平,,我會感覺1.8自然吸氣配自動變速箱太不給力了,!換句話說也是缺乏激情的表現(xiàn)。

    評測編輯-梁�,。�

    MG6有個前衛(wèi)動感的外形,,視覺效果確實(shí)不錯,并且還裝備了換擋撥片,,看來廠商是要把它徹底打造成運(yùn)動車型,。但它的1.8L發(fā)動機(jī)卻遠(yuǎn)沒有想象中的好,再搭配上四速自動變速箱,,有時當(dāng)你需要動力的時候確實(shí)會讓你很著急,。

    評測編輯-羅浩:

    MG6搭載的1.8升自然吸氣發(fā)動機(jī)參數(shù)表現(xiàn)還算可以,不過具體到這輛車上,,它的性能就不盡如人意了,,日常駕駛時發(fā)動機(jī)噪音略顯嘈雜,在需要駕駛樂趣的時候又有點(diǎn)給不上勁兒,,總的來說和這款車動感的外觀有點(diǎn)不搭,,不過廠家還是堅持為這款車配備了換擋撥片,滿足了駕駛者一定的心理需求,。

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    我175cm-85kg坐在MG6很包裹的座椅上有些擠,、發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速有些像柴機(jī)油的動靜,除了這兩點(diǎn)之外,,MG6可以算都很出色了,,尤其運(yùn)動的外形實(shí)在是設(shè)計很用心。

    評測編輯-王苦公:

    樣子確實(shí)好看,,但包括它的同胞兄弟榮威550在內(nèi),,這兩款車總讓人覺得華而不實(shí)。一些曾經(jīng)有過的設(shè)計弊端在MG6上仍然延續(xù),。一輛車少說要開3,,5年,我寧愿它看起來平淡點(diǎn),,但用著要舒服,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    MG6的車還可以,感覺洋味兒很足,,看來英文的廣告沒有白費(fèi)功夫,;性能方面應(yīng)該說也不賴,不過除了外觀,,其它部分感覺和榮威550差距不大,,這多少也降低了我的熱情,。

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MG6 2020款 1.5T 自動Trophy智駕旗艦版

指導(dǎo)價:13.98萬
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發(fā)動機(jī):1.5T 181馬力...
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