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歐·亨利式結(jié)尾 測試北京奔馳GLC 260 L

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操控表現(xiàn)

北京奔馳 奔馳GLC 2020款 GLC 260 L 4MATIC 豪華型

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  GLC L的減振器調(diào)校更傾向于吸收振動,而不是對車身的支撐,再加上大扁平比的輪胎,,路面上大部分的振動都不會影響到車內(nèi)乘坐的舒適性,。雖然減振器的彈簧磅數(shù)不高,但減振桶的阻尼足夠,,所以在經(jīng)過一些大的振動時不會有多余的晃動,,駕駛沒有太多忽忽悠悠的開船感。

北京奔馳 奔馳GLC 2020款 GLC 260 L 4MATIC 豪華型

  大扁平比的輪胎對于舒適性提升是有幫助的,,但對于操控的感受來說影響就比較負(fù)面,,因?yàn)榇蟊馄奖鹊妮喬タ梢援a(chǎn)生比較大的形變,所以在轉(zhuǎn)向的反應(yīng)速度和車頭的指向性上表現(xiàn)都稱不上優(yōu)秀,。

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  GLC L在隔音上下的功夫不算少,,發(fā)動機(jī)艙蓋上大面積的隔音棉,發(fā)動機(jī)周圍也有厚實(shí)的吸音材料,,車門上的雙層膠條等都是隔音的常見裝置,,但這些裝置似乎并沒有起到太多的作用,低速狀態(tài)下發(fā)動機(jī)噪音的表現(xiàn)完全沒有豪華品牌應(yīng)有的樣子,,高速中輪胎的噪音控制也不是特別理想,作為豪華品牌最暢銷的中型SUV之一,,GLC L的隔音表現(xiàn)只能算是一般,。

制動測試

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  GLC L的剎車踏板初段比較靈敏,,剎車力輸出也比較大,,但到了踩到后段,會覺得有些“腳軟”,,雖然絕對的制動力沒問題,,但制動力的輸出不夠線性,缺少德系車踩多少有多少的優(yōu)秀腳感,。

麋鹿測試

汽車之家

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  因?yàn)闇y試車裝配的輪胎扁平比比較大,所以對于轉(zhuǎn)向的響應(yīng)會有一些影響,,電子穩(wěn)定系統(tǒng)寬容度比較高,,在出現(xiàn)明顯推頭后才會介入。減振器對車身的支撐力還算不錯,,測試中基本沒有出現(xiàn)車輪離地的情況,。整體來看,在駕駛中的可控性和易控性表現(xiàn)都符合一臺豪華品牌舒適型SUV應(yīng)有的水平,。

噪音測試

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  噪音測試的結(jié)果和實(shí)際體感基本一致,,整體的噪音控制并不理想,低速有明顯的發(fā)動機(jī)噪音,在高速狀態(tài)下,,9AT變速箱可以保持較低的轉(zhuǎn)速,,所以發(fā)動機(jī)噪音得以控制。雖然每一項(xiàng)的成績都低于汽車之家的推薦值,,但作為豪華品牌的SUV來說,,這個噪音表現(xiàn)確實(shí)有些拿不出手。

操控與行駛

文章導(dǎo)航
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  • 奔馳GLC 2020款 GLC 260 L 4MATIC 豪華型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.80 39.34 8.90
    測試文章:歐·亨利式結(jié)尾 測試北京奔馳GLC 260 L
    評測編輯-周宇軒:

    對于看中品牌溢價和沉穩(wěn)調(diào)性的人來說,GLC是這個級別里最貼切的一位,,無論是內(nèi)飾氛圍還是開起來的感受來說,,都很符合沉穩(wěn)兩字的定義。但新款車型四驅(qū)系統(tǒng)的“暗改”確實(shí)讓人大跌眼鏡,。

    評測編輯-張益嘉:

    對于奔馳品牌悠閑的駕駛感受我比較認(rèn)可,,GLC 260 L的油耗也確實(shí)表現(xiàn)不錯,作為一輛家用車,,它確實(shí)做到了“有里有面”,。至于四驅(qū)系統(tǒng),,我覺得我可以不用,但既然為此花了錢,,那你一定要有,。

    評測編輯-洪冰清:

    不論是奔馳的品牌光環(huán)還是GLC L車內(nèi)的豪華氛圍,確實(shí)足夠讓消費(fèi)者動心,,在和寶馬X3,、奧迪Q5L的競爭中,豪華一直是GLC車系的賣點(diǎn),。只是新款車型四驅(qū)系統(tǒng)的改變,,讓選擇它的消費(fèi)者可能連郊游的勇氣都沒有了。

  • 奔馳GLC 2018款 GLC 260 4MATIC 豪華型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.54 39.77 9.60
    測試文章:青出于藍(lán)勝于藍(lán) 沃爾沃XC60對比奔馳GLC
    評測編輯-周宇軒:

    GLC 260 4MATIC就是一款很綜合,,每一項(xiàng)特點(diǎn)都不突出的車,,開起來也是德系車標(biāo)準(zhǔn)的穩(wěn)中勁兒,其品牌附加值也是其余競品所不能比擬的,。作為中型SUV市場相對標(biāo)桿的產(chǎn)品,,其確實(shí)是一款全方位能力都不差的車。

    評測編輯-王濤:

    奔馳的氣場真的不一樣,,也許這是百年品牌所沉淀下的底蘊(yùn),,雖然它開起來沒有太多讓你頗有感慨的地方,但一切就是那么自然從容,。

    評測編輯-李佳:

    除了一些冷車情況時,,變速箱偶有異常表現(xiàn)外,GLC 260確實(shí)全方位能力很綜合,,不能說是突出,但每一項(xiàng)都不差,,挺適合家庭使用的,。

  • 奔馳GLC 2016款 GLC 300 4MATIC 動感型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    6.50 37.21 --
    測試文章:刮目相看 對比測試凱迪拉克XT5/奔馳GLC
    評測編輯-盛元珺:

    奔馳GLC全新的外觀造型與GLK圓潤很多,更符合如今的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格,。內(nèi)飾是奔馳GLC的亮點(diǎn),,整體造型很漂亮。不過該車空間壓抑感有點(diǎn)強(qiáng),,前排橫向?qū)挾炔怀湓�,,而后排的空間同樣并不充裕,且座墊與靠背都不能調(diào)節(jié)角度,,因此舒適性表現(xiàn)一般,。至于整體駕駛感受,GLC300的表現(xiàn)還算均衡,,但9AT變速箱偶有頓挫,。

    評測編輯-:

    GLC的外形柔美,內(nèi)飾也有著奔馳家族式的豪華氣息。整體駕乘感受更注重了舒適性,,但后排向上翹起的座椅會對乘坐舒適性帶來很大負(fù)面影響,,并且過軟的懸架也會導(dǎo)致駛過坑洼路面時支撐力不足,反而適得其反,。動力方面6秒多的0-100km/h加速成績對這臺2.0T發(fā)動機(jī)來說無可挑剔,。2分扣在懸架調(diào)校和后排座椅。

    評測編輯-祁子鑫:

    奔馳GLC有著非常好看的內(nèi)飾,,這是最吸引我的,,發(fā)動機(jī)性能強(qiáng)勁,6.5秒的加速能力證明其實(shí)力,,懸架在低速表現(xiàn)舒適,,但高速通過長波路面時的表現(xiàn)就不讓我滿意了,后排乘客的舒適性不好,,這也是我給它扣分的地方,,我覺得它本應(yīng)該做的更好,將車輛各方面性能做更好的平衡,。

  • 奔馳GLC 2016款 GLC 260 4MATIC 豪華型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.16 38.67 8.80
    測試文章:主要看氣質(zhì) Q5/X3/GLC三車對比測試
    評測編輯-曹昊旻:

    GLC不論是外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是動力總成的匹配都達(dá)到了同級別上流水平,,偏向舒適的懸架調(diào)校更適合城市中駕駛,9AT變速箱對于燃油經(jīng)濟(jì)性和平順性的提升讓它的駕駛質(zhì)感變得更好,。再加上一個非常有誠意的價格,,它的競爭力非常強(qiáng)。

    評測編輯-王子平:

    GLC變成了一款非常迎合市場的產(chǎn)品,,它的設(shè)計(jì)妥協(xié)成主流大眾更喜愛的風(fēng)格,,豪華味道也要比對手更加濃烈,也在對手面前拿出了9AT,,吐了惡氣還吸引了觀眾,,最后連價格也看出了不小的誠意。這樣的“有備而來”別說讓對手無所適從,,就連普通消費(fèi)者都好像很難找一個不選擇它的理由,,市場表現(xiàn)應(yīng)該會非常好。

    評測編輯-:

    GLC外觀,、內(nèi)飾都能讓人眼前一亮,,發(fā)動機(jī)和9速變速箱匹配優(yōu)異,在競爭對手之前換代的GLC,,無論是靜態(tài)表現(xiàn)還是動態(tài)感受同級別對手面前都有一定的優(yōu)勢,。

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奔馳GLC 2020款 GLC 260 L 4MATIC 豪華型

指導(dǎo)價:42.28萬
級別:中型SUV
發(fā)動機(jī):2.0T 197馬力...
變速箱:9擋手自一體
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