[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  一轉(zhuǎn)眼,，距離吉利繽瑞首次亮相的時間已經(jīng)過去了兩年,，兩年時間里,，繽瑞也在時不時地發(fā)生一些小變化,，比如2019款車型全系只有1.0TD這一種動力可選,，那么時間來到2020年入夏時節(jié),，繽瑞又有了一些小變化，這次,，1.4T發(fā)動機回來了,。

　　2020款吉利繽瑞主要是對車系進行了梳理，全系再次回歸200T（1.0TD）和1.4T車型共存的局面,，同時車型名稱里少了一些套路與浮夸,，除了新上的1.4T亞運版外，200T（1.0TD）車型以“標準”,、“舒適”,、“豪華”和“尊貴”來做命名，配置水平的高低一目了然,。不過在外觀與內(nèi)飾設(shè)計方面,，2020款繽瑞就沒有什么大變化了，我們先簡單來回顧一番,。

　　在經(jīng)歷兩次年度改款后,，繽瑞的設(shè)計可以說是完全沒有變化，不能說是設(shè)計師偷懶,，而是繽瑞的設(shè)計放在現(xiàn)在也不過時,，只能說設(shè)計師對繽瑞太有信心了。當然對于2020款1.4T車型的配置變化,，相信大家有自己的看法,，其實從2019款全系1.0TD動力的情況就能知道,，回歸后的1.4T在地位上還是要低一些,。

　　前排繼續(xù)使用運動風格的座椅，黑色皮質(zhì)輔以紅色縫線,，也為營造車內(nèi)的運動氛圍貢獻了不少,。座椅的舒適度不錯，但1.4T車型的前排主駕駛座椅如今也只能手動調(diào)節(jié)了,。

　　有關(guān)繽瑞的空間體驗內(nèi)容,，大家可以翻看我們以前的實拍文章，因為近兩年繽瑞只是進行了年度改款,，車身設(shè)計及尺寸都沒有變化,。

　　文章開頭部分也說到，2020款繽瑞共有兩種動力選擇,，其一是此次我們試駕車所搭載的四缸1.4T發(fā)動機,，最大功率141Ps（104kW）/5200rpm，最大扭矩235N·m/1600-4000rpm,；其二就是繽瑞主推的三缸1.0TD發(fā)動機,，最大功率133Ps（98kW）/6000rpm，最大扭矩205N·m/2000-3000rpm。

　　兩款發(fā)動機所匹配的傳動系統(tǒng)也不同,。1.4T發(fā)動機匹配的是可模擬8速的CVT變速箱,，2020款繽瑞1.4T車型不再為消費者提供手動變速箱的選擇；與1.0TD發(fā)動機匹配的則有6速手動和6速雙離合變速箱可選,，根據(jù)配置來看,，手動擋車型還是扮演著低配的角色。

　　從賬面數(shù)據(jù)看,，繽瑞所搭載的1.4T發(fā)動機在動力輸出上并沒有比1.0TD發(fā)動機高出太多,，但相比2018款車型所搭載的1.4T發(fā)動機，在滿足國VI排放標準的同時,，功率和扭矩數(shù)據(jù)都有所提升,，最大扭矩的輸出平臺也更寬泛，發(fā)動機在1600rpm就能輸出全部扭矩,。

　　雖然1.4T發(fā)動機的最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速下探到了1600rpm,，但在起步初段，這臺1.4T發(fā)動機還是會給人有些肉的感覺,，仿佛是在等待動力輸出的“吟唱時間”,，待發(fā)動機轉(zhuǎn)速提升到2000rpm以上，那一下的輸出還是挺給勁兒的,，就像是渦輪完全介入了一般,。或者你也可以用一頓“猛操作”來對待油門踏板,，急踩油門時候前輪還會產(chǎn)生一定空轉(zhuǎn),。

　　CVT變速箱的平順性自然毋庸置疑，在需要“降擋”加速時的反應(yīng)速度也不錯,，整體表現(xiàn)無功無過,，但還是讓人有些期待1.4T+6DCT的動力組合。切換至運動駕駛模式后,，變速箱會將升擋和巡航時的發(fā)動機轉(zhuǎn)速都提高一些,，其他邏輯沒什么變化，在運動模式下,，再加速時的“降擋”反應(yīng)和普通模式相差不大,。

　　此次試駕活動以山路和城市道路為主，新車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有小幅優(yōu)化,，回正速度更快,，這倒是很適合多彎的山路。再配合上調(diào)校偏運動的底盤,，繽瑞在操控層面的表現(xiàn)還是可圈可點的,，這也算是繽瑞的一個“優(yōu)良傳統(tǒng)”,。

編輯點評：

　　從產(chǎn)品來說，繽瑞的外觀與內(nèi)飾設(shè)計在亮相之初就得到了認可,，隨后的市場表現(xiàn)也印證了這一點,，畢竟咱國人還是很注重顏值的。2020款車型也延續(xù)了繽瑞一直以來的一些優(yōu)點,，比如操控,，比如NVH，當然2020款車型最大的變化,，還是車系中1.4T車型的回歸,，這或許是吉利對市場呼聲的回應(yīng)。

　　不過雖然1.4T車型回歸,，但在整個車系中的比重并不大,，回看2018款繽瑞的配置表，1.4T和200T（1.0TD）車型的比例正好顛倒了一下,。再看配置,，L2級別的駕駛輔助系統(tǒng)，還有諸多舒適配置都是200T尊貴型獨有,，所以在小排量的大趨勢下,，繽瑞1.4T車型難免成為了一位“輔助英雄”。但在各類團隊游戲中,，輔助英雄也是必不可少的,，不是嗎？（圖/文/攝 汽車之家 周尤）

車型圖片
基本參數(shù)	繽瑞 2020款 1.4T CVT亞運版
廠商指導價	9.68萬
經(jīng)銷商報價
廠商	吉利汽車
級別	緊湊型車
能源類型	汽油
環(huán)保標準	國VI
上市時間	2020.04
最大功率(kW)	104
最大扭矩(N·m)	235
發(fā)動機	1.4T 141馬力 L4
變速箱	CVT無級變速(模擬8擋)
長*寬*高(mm)	4680*1785*1460
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	200
官方0-100km/h加速(s)	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.1
整車質(zhì)保	四年或10萬公里
車身	繽瑞 2020款 1.4T CVT亞運版
長度(mm)	4680
寬度(mm)	1785
高度(mm)	1460
軸距(mm)	2670
前輪距(mm)	1536
后輪距(mm)	1538
接近角(°)	15
離去角(°)	20
車身結(jié)構(gòu)	三廂車
車門開啟方式	平開門
車門數(shù)(個)	4
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	-
后備廂容積(L)	470
整備質(zhì)量(kg)	1360
發(fā)動機	繽瑞 2020款 1.4T CVT亞運版
發(fā)動機型號	JLB-4G14TB
排量(mL)	1398
排量(L)	1.4
進氣形式	渦輪增壓
發(fā)動機布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
配氣機構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	141
最大功率(kW)	104
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5200
最大扭矩(N·m)	235
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1600-4000
最大凈功率(kW)	104
發(fā)動機特有技術(shù)	DVVT
燃料形式	汽油
燃油標號	92號
供油方式	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鑄鐵
環(huán)保標準	國VI
變速箱	繽瑞 2020款 1.4T CVT亞運版
擋位個數(shù)	8
變速箱類型	無級變速箱(CVT)
簡稱	CVT無級變速(模擬8擋)
底盤轉(zhuǎn)向	繽瑞 2020款 1.4T CVT亞運版
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	繽瑞 2020款 1.4T CVT亞運版
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	205/50 R17
后輪胎規(guī)格	205/50 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸

查看同類文章：

緊湊型車試駕評測

中國品牌

更多精彩內(nèi)容：

冰雪試駕

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測中心<<