[汽車之家 海外試駕]　　自寶馬在2019年法蘭克福車展上揭幕“4系概念版”車型后我就提醒過大家,，以后寶馬的所有車型都會將以此基礎(chǔ)來設(shè)計(jì),。而在6月初寶馬發(fā)布全新4系雙門轎跑后，大家也都清楚了：所有寶馬中型車及其衍生車型都會在車頭處引入這個大型進(jìn)氣格柵,。 繼寶馬4系雙門轎跑面世后,，高性能版本的M4（G82）及其姊妹車型M3（G80）也將很快與世人見面，充滿肌肉感的碩大前車鼻將會成為這些動力猛獸最顯眼的標(biāo)志,。全新的M3/M4車型將會在明年正式上市,，而今天我們已經(jīng)有機(jī)會開上其原型測試車。

　　本文作者Juergen Zoellter,，德國資深汽車記者,，自由撰稿人，大家可以稱呼他左岳德或者老左,。老左在汽車媒體從業(yè)時間超過30年,，擁有GP大獎賽和拉力賽車駕駛經(jīng)驗(yàn)，同時還是世界年度車大獎,、年度國際發(fā)動機(jī)大獎,、汽車測試技術(shù)國際大獎等多個國際獎項(xiàng)的評委。他為歐洲多家媒體供稿,，現(xiàn)在也是汽車之家的特約撰稿人,。

　　我們這次是德國柏林南邊的Sachsenring賽道測試這兩臺布滿偽裝的原型車，寶馬M部門的開發(fā)工程師也會在這里對底盤進(jìn)行最后的精細(xì)調(diào)校以及優(yōu)化軟件設(shè)定,。這兩臺外形充滿爭議的新車將會在9月份正式發(fā)布,，國內(nèi)的消費(fèi)者們要等到2021年的秋季方可將這兩臺猛獸收入囊中。

　　寶馬M部門子公司的老板Markus Flasch早些時候曾說過,，與寶馬自己的3系,、4系基礎(chǔ)車型相比，M3和M4與其的差別要比以往任何時代都大,。對于外觀的細(xì)節(jié),，雖然他沒有進(jìn)一步透露，但我們在測試車的偽裝中可以明顯看到車頭前方都有相當(dāng)富有爭議性的巨型雙腎格柵,。不喜歡這種設(shè)計(jì)的人們甚至?xí)靶ζ錇椤皟蓚€監(jiān)獄的鐵柵欄”,。仔細(xì)觀察后會發(fā)現(xiàn)：就在格柵后方，兩個前大燈之間還有隱藏著碩大的桁架加強(qiáng)結(jié)構(gòu),。

　　車尾的造型也比上一代要更加敦實(shí),。雖然礙于偽裝無法仔細(xì)查看，但依然能發(fā)現(xiàn)：在碩大的保險杠下方有兩個垂直的,、用于為后剎車通風(fēng)的通道,。作為M POWER車型的標(biāo)志，兩邊共四出的排氣管也是必不可少的,，中間還有一個帶4條鰭片的大擴(kuò)散器,。兩條狹長的尾燈則從兩邊延伸到了行李廂蓋的中央,，行李廂蓋上的這個小小的鴨尾擾流板是由碳纖維制成的。

　　由于M4的車尾部分比較長,，氣流相對M3的短尾來說比較穩(wěn)定,，所以這個尾翼會比M3上的要小一點(diǎn)。M3上的那個尾翼則會更加陡峭一點(diǎn),。