● 全新發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)有提升
除了靜態(tài)方面的變化,，廣汽傳祺GS8(參數(shù)|詢價(jià))S的動(dòng)力內(nèi)核也進(jìn)行了升級(jí),，搭載了該品牌最新的390T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率和最大扭矩都有所提升,，并且滿足國(guó)VI環(huán)保標(biāo)準(zhǔn),，而這款發(fā)動(dòng)機(jī)也已經(jīng)全面運(yùn)用在廣汽傳祺旗下的其他車型上。
這款390T發(fā)動(dòng)機(jī)使用了很多新的技術(shù),，舉兩個(gè)例子：首先它使用了350bar直噴系統(tǒng),，有助于燃油霧化的速度，提升發(fā)動(dòng)機(jī)效率,；另外它還配備了曲軸箱強(qiáng)制掃氣系統(tǒng),，該系統(tǒng)能在發(fā)動(dòng)機(jī)低負(fù)荷工況下強(qiáng)制把空氣引入曲軸箱內(nèi)，以減少水蒸氣和機(jī)油“碰面”的情況,，從而防止機(jī)油乳化的情況產(chǎn)生,。變速箱還是6AT，并且GS8S全系都是前驅(qū)車型,。
隨著動(dòng)力參數(shù)的提升,，廣汽傳祺GS8S的起步加速感受也有比較明顯的進(jìn)步，而且油門踏板的阻尼也是比較輕盈,，所以這臺(tái)車的主觀動(dòng)力表現(xiàn)完全不用擔(dān)心,，甚至能小小超出預(yù)期，即便ECO和Comfort模式它開(kāi)起來(lái)也不木訥,。而這兩個(gè)模式對(duì)于巡航狀態(tài)時(shí)腳上動(dòng)作的捕捉不是很敏感,，尤其是ECO模式，三四厘米的油門給下去甚至它都裝作視而不見(jiàn),，只要你不是天天暴脾氣,、見(jiàn)不得前方有車的狀態(tài)，就日常代步來(lái)說(shuō),，這種設(shè)定其實(shí)是很友好的,。
變速箱很愿意積極升擋來(lái)降低轉(zhuǎn)速，ECO和Comfort模式時(shí),，80km/h就能升到最高擋,，換擋過(guò)程動(dòng)作輕微,，不會(huì)打擾到車上的你和家人。而當(dāng)你把模式調(diào)轉(zhuǎn)到Dynamic,，它的性情就有了很大改變,，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速基本都保持在2000rpm左右，升擋時(shí)機(jī)延后到4000rpm+甚至紅線,，降擋則更加果斷,，推背感來(lái)得更快但也更加突兀，不會(huì)像前兩個(gè)模式會(huì)讓你等上個(gè)一秒多鐘,。所以你需要知道的是,，這個(gè)模式?jīng)]事兒的時(shí)候自己爽爽就行了，千萬(wàn)別載著家人這么干,。另外,，有個(gè)使用層面的小問(wèn)題需要和大家分享，就是駕駛模式切換必須通過(guò)多功能方向盤上的按鍵來(lái)進(jìn)行,，并通過(guò)液晶儀表盤來(lái)顯示,，使用起來(lái)并不順手。
彈射測(cè)試0-100km/h加速時(shí)間,，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速最高可以達(dá)到2800rpm左右,，前輪會(huì)有比較明顯的抬頭和打滑現(xiàn)象，整個(gè)加速過(guò)程動(dòng)作比較平穩(wěn),，擋位之間的銜接沒(méi)有讓動(dòng)力出現(xiàn)中斷,，最終9.13秒“破百”的成績(jī)和之前相比有了不小提升，放眼同級(jí)車型也不慫,。
油耗測(cè)試環(huán)節(jié),，我們駕駛著廣汽傳祺GS8S行駛了105公里，路況覆蓋城市擁堵和高速暢通路況,，平均速度30km/h,，空調(diào)A/C開(kāi)啟狀態(tài)，3擋風(fēng),，最終實(shí)測(cè)油耗9.2L/100km，交出的答卷也比之前有所進(jìn)步,，能夠令人滿意,。不過(guò)大家要知道現(xiàn)在GS8S要加95#汽油，之前GS7時(shí)代92#就可以了,，所以加油成本基本算是沒(méi)變,。
