行駛感受

　　底盤(pán)設(shè)定，首先懸架的整體性要給個(gè)好評(píng),，更為緊致的底盤(pán)反饋會(huì)讓你感覺(jué)更有高級(jí)感,，面對(duì)顛簸也能表現(xiàn)出不錯(cuò)的厚重感，所以主觀體驗(yàn)來(lái)講它能給你非常不錯(cuò)的穩(wěn)定感受,。不過(guò)整體設(shè)定更偏舒適性,，雖然懸架對(duì)于縱向的支撐性表現(xiàn)還算不錯(cuò)，但是在橫向G值的拉扯下,，車(chē)身的側(cè)傾還是比較明顯的,，不過(guò)這樣的調(diào)校方式，對(duì)于國(guó)內(nèi)復(fù)雜路況來(lái)說(shuō)應(yīng)對(duì)起來(lái)也更游刃有余,，面對(duì)細(xì)碎顛簸以及較大起伏時(shí)都能夠很好的過(guò)濾掉,，最大程度上保證車(chē)內(nèi)舒適性,。

　　轉(zhuǎn)向手感，初段的轉(zhuǎn)向虛位還是比較明顯的,，偏向中性的設(shè)定倒也不會(huì)讓你覺(jué)得路感不夠充分,。當(dāng)然，BEIJING-X7(參數(shù)|詢(xún)價(jià))還提供了運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)向模式可調(diào),，在轉(zhuǎn)向阻尼手感上會(huì)明顯變重,，但是初段虛位的問(wèn)題不會(huì)有太多改變。

　　在繞樁方面我也去著重體驗(yàn)了一下,，轉(zhuǎn)向手感雖然談不上積極,，但是如果你能夠在連續(xù)變線時(shí)候提早做出預(yù)判性，它依然能夠給你最為直接的反饋,，可控性絕對(duì)說(shuō)的過(guò)去,。此外，車(chē)尾的靈活度也給我留下了深刻印象,，在車(chē)頭進(jìn)入極限壓縮狀態(tài)之后,，尾部會(huì)有比較明顯的滑動(dòng)出現(xiàn)，無(wú)形中能夠給予車(chē)頭更好的入樁反應(yīng),，在更好的跟隨性面前,，也讓車(chē)輛的整體循跡性能得到了很好的保障。

剎車(chē)測(cè)試

　　剎車(chē)測(cè)試,，BEIJING-X7的剎車(chē)腳感比較線性,，對(duì)于日常使用來(lái)說(shuō)屬于比較友好的調(diào)校方式，連續(xù)的測(cè)試也沒(méi)有出現(xiàn)明顯的熱衰減情況,，一直穩(wěn)定在40-42米的距離之間,，最終得到了100-0km/h測(cè)試40.84米的成績(jī)。

更多精彩視頻,，盡在汽車(chē)之家視頻平臺(tái)

噪音測(cè)試

　　靜謐性表現(xiàn),，BEIJING-X7在發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的控制方面有著較為出色的表現(xiàn),，在怠速或者加速情況下,，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音都被很大程度上隔絕掉，對(duì)于路噪以及風(fēng)噪的控制也比較到位,。

全文總結(jié)

　　總體來(lái)看,，BEIJING-X7的整體表現(xiàn)比較均衡，對(duì)于產(chǎn)品力的提升不僅僅是口碑的提升,，更能夠獲得更多消費(fèi)者的信任,，這是至關(guān)重要的。對(duì)于產(chǎn)品本身而言,，它具備超越同級(jí)對(duì)手的高顏值設(shè)計(jì),，也擁有令人滿意的豐富功能配置，可以說(shuō)頂配車(chē)型14.69萬(wàn)元的價(jià)格已經(jīng)足夠誘人了。但是問(wèn)題總是存在,，車(chē)內(nèi)異味偏大的問(wèn)題恐怕就是需要立即解決的問(wèn)題之一,，但是無(wú)傷大雅的是，在設(shè)計(jì)以及配置方面它依然有著出色的性?xún)r(jià)比表現(xiàn),，也算是挽回了一些顏面,，總體而言是值得選擇的。(文/圖/攝 汽車(chē)之家 梁奇 視頻 張超)