● 動(dòng)力比老款車型更弱
新款車型的動(dòng)力系統(tǒng)沒(méi)有改變,，還是1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+MT/CVT的組合,，但是動(dòng)力參數(shù)有所降低，與2020款車型相比，新款車型的最大功率降低了4馬力,，最大扭矩降低了13?！っ?。
● 駕駛感受
新款騏達(dá)在宣傳中雖然也會(huì)強(qiáng)調(diào)年輕和運(yùn)動(dòng)的關(guān)鍵詞,，但是這臺(tái)車開(kāi)起來(lái)真的不太運(yùn)動(dòng)，這套動(dòng)力組合最大的使命就是將動(dòng)力平順的傳遞,，而在這一方面,，它確實(shí)做得很到位，動(dòng)力輸出的平順性出色,，CVT變速箱也不會(huì)出現(xiàn)頓挫,，日常駕駛起來(lái)輕松愜意。
這臺(tái)車的低扭表現(xiàn)還不錯(cuò)，所以在城市擁堵環(huán)境中行駛時(shí)也不會(huì)擔(dān)心被別人“插空”,，油門踏板和動(dòng)力的響應(yīng)在低速時(shí)還都是比較靈敏的,，但是在高速行駛需要加速時(shí)，它會(huì)有一些力不從心,。
騏達(dá)還提供了運(yùn)動(dòng)駕駛模式,，在運(yùn)動(dòng)駕駛模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)保持在2500rpm以上,，時(shí)刻準(zhǔn)備提供最好的動(dòng)力輸出,，在“運(yùn)動(dòng)狀態(tài)”下，你不安分的右腳可能會(huì)導(dǎo)致車輛往前一竄一竄的,，不過(guò)對(duì)于騏達(dá)(參數(shù)|詢價(jià))這款車來(lái)說(shuō),，平穩(wěn)的駕駛才能展現(xiàn)它更好的一面。
● 性能測(cè)試
起步時(shí)的最高轉(zhuǎn)速被限定在2500rpm,，由于本身的動(dòng)力就不強(qiáng),，所以在“彈射”的一瞬間并不會(huì)發(fā)生輪胎打滑的現(xiàn)象，推背感更是“恕難提供”,。最終0-100km/h的加速時(shí)間為12.54秒,，這個(gè)成績(jī)比2016款車型慢了1.74秒，在同級(jí)別車型對(duì)比中也沒(méi)什么優(yōu)勢(shì),。
注：東風(fēng)日產(chǎn)公布的官方0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?2.1秒,。
● 繞樁測(cè)試
繞樁測(cè)試中，騏達(dá)的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)絕對(duì)對(duì)得起家用買菜車的身份,，雖然車身側(cè)傾較為明顯,，但轉(zhuǎn)向的力度的變化、轉(zhuǎn)向響應(yīng)以及準(zhǔn)確性都在同級(jí)車型中有著不錯(cuò)的表現(xiàn),，甚至在加快轉(zhuǎn)向速度的時(shí)候,，車尾還會(huì)出現(xiàn)輕微的滑動(dòng)來(lái)保證車輛整體的節(jié)奏，當(dāng)然,，這樣的細(xì)微滑動(dòng)還不至于觸發(fā)輔助系統(tǒng)介入,，所以在穩(wěn)定與較極限的駕駛方式下，騏達(dá)轉(zhuǎn)向與懸架系統(tǒng)都還算不錯(cuò),。
● 油耗測(cè)試
油耗表現(xiàn)也一直是騏達(dá)的強(qiáng)項(xiàng)，在油耗測(cè)試過(guò)程中,，空調(diào)處于開(kāi)啟狀態(tài)（A/C ON）,，風(fēng)量三擋，經(jīng)過(guò)105.2公里綜合道路的測(cè)試,，最終得到騏達(dá)的每百公里平均油耗為6.6升,，這個(gè)成績(jī)比汽車之家推薦值低了將近兩升，在油耗表現(xiàn)方面，騏達(dá)確實(shí)讓人滿意,。
