[汽車之家 專業(yè)評測] 我一直覺得“Z”系列是寶馬品牌旗下最特殊的一個車型系列,，就像“Z”所代表的德語單詞Zukunft本身的未來之意,。整個“Z”系列更像是一個事業(yè)有成的人要重拾年少時懷揣的夢想,。它沒有那么強的銷量重任,，也沒有整日糾纏在心里的勁敵,，它所要做的就是要展現(xiàn)寶馬對更深層次設計的嘗試,。至少以前的“Z”系列給我的感覺是這樣,，那么眼前的全新一代Z4又如何呢？ 

外觀：

　　如何能讓一臺車變得特別,，我覺得只需要引入“翻燈”或者“敞篷”兩種設計元素之一就能立刻帶給你眼前一亮的感覺,，即便“翻燈”設計受到碰撞安全性和空氣力學因素成為了歷史，但是敞篷車卻仍是設計師展現(xiàn)才華的用武之地,，我想當時寶馬應該也是這么想的,，否則怎么好端端的要造Z1那樣古靈精怪的小跑車？

　　這次全新Z4在國內48.88-63.38萬元的售價區(qū)間較上代車型58.3-90.9萬元的售價區(qū)間低了不少,。而這次我們要測試的頂配車型M40i在配置方面也是相當完善,，除了發(fā)動機遠程啟動（3100元）、主動巡航控制系統(tǒng)（7700元）,、駕駛輔助功能（9100元）這三個選裝件之外,，其余配置在M40 iM運動性能版全部為標配。僅需63.38萬元就能擁有一臺直六后驅軟頂雙門跑車,，聽起來確實很香,。

　　全新Z4基于寶馬CLAR平臺研發(fā)，從車身參數(shù)能夠感受到,，次此換代車型在外形數(shù)據(jù)改進幅度相當大,，大幅度的進行了改動，不只是單純?yōu)榱颂嵘龑嵱眯�,，車輛的前后配重以及底盤操控特性和極限都隨之改變,。前、后輪距得到加寬,，軸距縮短（軸距已經比718還要短）,，并不是說軸距越短越好,，而是現(xiàn)在Z4的后輪距與軸距的車身已經擁有了1.55的軸距黃金比例，所以你從任何一個角度看車身都會感到無比協(xié)調,。Z4極為精致的比例,，讓它成為了家族中名副其實的舞者，動感兼顧優(yōu)雅的身姿跳的了探戈也舞的起華爾茲,。

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　　軟篷開閉時間僅需10s,，已經是相當快的速度了,，而且這次寶馬在易用性方面做的很到位，在車速50km/h以內都可進行車篷開閉,。

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　　排氣管口徑足有90mm，差不多是常人拳頭的大小,。車內具備排氣音效模擬,，在敞篷高速的狀態(tài)下，Sport Plus模式就會模擬出收油時“砰砰砰”的回火聲,，上面可以聽到我們錄制的聲浪,，視頻前后順序分別為Comfort和Sport Plus兩種模式下的聲浪演示。