[汽車之家 專業(yè)評測] 每次聊到豪華品牌的入門車型,必須要提到的詞無非就是年輕,、時尚,、動感,這些價格不算高,,頂著豪華品牌光環(huán)的車型確實很受年輕消費者的喜歡,,所以不管是廠家的設(shè)計師、還是整車的市場定位,,都朝著年輕消費者喜歡的方向,。奔馳GLA(參數(shù)|詢價)車系也是一樣,剛上市時受到一眾年輕消費者的追捧,,只是隨著時間的流逝,,老款GLA已經(jīng)很難和新款的X1(X2)、Q3(轎跑)去爭奪市場,,現(xiàn)在全新一代GLA(簡稱:全新GLA)來了,,仿佛一夜回到了20歲的樣子。
全新GLA已經(jīng)上市,,目前僅有一款GLA 200車型在售,。不過這次廠商給我們提供的不是量產(chǎn)車,無法正常上路行駛,,所以這次的測試和體驗只能在封閉的場地內(nèi)進行,,體驗感受和測試成績僅作為參考,并不能完全代表最終的量產(chǎn)車型,。因為車窗貼了黑膜,,所以車外和車內(nèi)的視覺效果和正常車有些差異。
外形彰顯潮流動感
不知道是不是設(shè)計師偷懶,,上一代的GLA看上去就像是一個加高的A級,,雖然在線條上要更有肌肉感,但整體相似度很高,。而全新GLA的設(shè)計師明顯是個勤快人,,在外形設(shè)計上和A級差別明顯,厚重才是SUV該有的樣子,。
從GLA到GLS,,奔馳SUV車型的中網(wǎng)都采用寬幅鏤空樣式,,區(qū)別只是根據(jù)車型的大小來排布條幅的數(shù)量。好處是風格統(tǒng)一有辨識度,,但這個樣式在GLA上我個人覺得有些突兀,,并不是很好看,不知道大家是不是喜歡,。
相比A級“十點十分”(十點十分時鐘表的指針角度)的燈組布局,,GLA的樣式則要溫和不少,分體式的日行燈也要比A級更具有辨識度,,不過整體來看,,頭燈還是為前臉貢獻了一些兇狠的氣勢。
全新GLA標配了18英寸的雙色鋁合金輪圈,,對于GLA來說18寸看上去不夠飽滿,,而且輪圈還使用了寬邊的設(shè)計,如果不是黑色漆面的掩飾,,頗有幾分越野防脫圈的樣子,。相比GLA時尚動感的設(shè)計,我認為這套輪圈的搭配肯定是拖了后腿,。
全新GLA的C柱設(shè)計了舷窗,,看上去更像是一輛大尺寸的SUV車型,除了裝飾作用外,,它還提升了車頂?shù)母叨?,可以為后排提供更好的頭部空間和采光通透感。
記得剛認識GLA車系時,,我被它時尚且動感的造型所吸引,,而時過境遷,GLA和我一樣在增長著年紀,,脫離了時尚,,也逐漸告別了運動,而全新GLA的外形好像又把它拉回了20歲的樣子,,時尚,、個性依舊是它的主旋律。
科技與豪華兼具的內(nèi)飾
20歲除了需要時尚動感的外形之外,,還對科技充滿了向往,,所以全新GLA也是竭盡所能將科技配置堆砌在車廂中,雙連屏,、實景導航,、COMAND控件等配置全都可以看到。
有人說雙連屏的設(shè)計已經(jīng)被奔馳用“爛”了,,從A級一直到G級,,全都是一樣的設(shè)計,,操作邏輯、功能布局都是完全一樣的,。不過從消費者的角度來看,,花奔馳A級的錢就可以買到和G級同樣的科技體驗,,這是一件多有性價比的事,;如果日后想要升級車輛的話,只要是奔馳品牌,,對于車機系統(tǒng)的操作完全不需要學習,,直接用就可以,也是增加了便利性,。
全新GLA標配了前后駐車雷達和倒車影像功能,,對于大多數(shù)的消費者來說這兩項功能已經(jīng)足夠日常使用,畢竟車身尺寸不算大,,停車還是比較好拿捏的,,但對于新手或者停車環(huán)境特別擁擠的消費者來說,全景影像的便利性肯定更好,,只是6000元的選裝價格需要自己衡量一下,。
在主流豪華品牌中,奔馳一直是營造豪華感的高手,,即便是GLA這種入門級的SUV車型,,奔馳也不會有任何的懈怠,相比同級別的競爭對手來說,,全新GLA內(nèi)飾的設(shè)計和用料,,包括科技感的營造都是絕對的優(yōu)秀水平。
要時尚也要實用
老款GLA遭人吐槽的一個點就是車內(nèi)空間偏小,,實用性不夠好,,全新GLA增加了車身的寬度、高度和軸距,,相比老款車型可以提供更大的內(nèi)部空間,,那它的實用性是不是能所有增加,可以讓時尚的弄潮兒們結(jié)伴出行呢,?
全新GLA的座椅采用了仿皮材料,,材質(zhì)有些偏硬,耐用度應(yīng)該不錯,。因為填充物也偏硬,,所以整體座椅的支撐力比較足,不會有很強的陷入感,。前排座椅支持12向電動調(diào)整和腿托調(diào)節(jié),,對于不同身材的人都能提供不錯的適用性,。
通過172cm的體驗者可以看到,全新GLA的內(nèi)部空間表現(xiàn)還不錯,,滿足四個成年人的中短途出行沒有任何問題,,唯一需要擔心的是座椅的舒適度可能會成為車內(nèi)乘員之間吐槽的話題。
GLA的后備廂空間十分靈活,,除了后排座椅支持4/2/4比例放倒之外,,地板也支持兩擋高低調(diào)節(jié)。在高擋位,,放倒后排座椅可以形成純平的儲物空間增加實用性,;打開座椅調(diào)整至低擋位后備廂可以獲得更大的儲物高度。只是受限于車身尺寸,,GLA的后備廂空間還是比較緊湊的,。
動力滿足日常需求
對于這臺1.3T的發(fā)動機我并不陌生,畢竟它已經(jīng)出現(xiàn)在不少的奔馳車型上了,,相比于我之前在德國測試的低功率調(diào)校版本來說,,163馬力的高功率版本滿足日常使用是完全不需要擔心的。
1.3T發(fā)動機的賬面數(shù)據(jù)要比之前1.6T更好看一些,,實際體驗也是如此,,這臺1.3T的發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速下可以提供不錯的扭矩輸出,不論是動力的響應(yīng)速度還是輸出的平順性,,表現(xiàn)都很好,,滿足城市路況下正常的加速超車沒有任何問題。不過這次受限于場地原因,,對于全新GLA在高速狀態(tài)下的動力表現(xiàn)我們沒能進行體驗,。
7速雙離合變速箱對于駕駛意圖的理解比較準確,升降擋的時機把握也十分合適,,換擋的準確性和平順性表現(xiàn)都很好,,即便是模擬堵車的路況,它也能提供相對平穩(wěn)的換擋體驗,。
全新GLA提供四種駕駛模式,,不同的駕駛模式會對轉(zhuǎn)向、動力輸出和變速箱邏輯進行調(diào)整,,也可以在個性化模式中進行單獨項目的調(diào)整,,不過整體的調(diào)整邏輯比較常規(guī),運動模式會激進一些,,節(jié)能模式稍顯慵懶,,唯一值得說的就是在動力輸出調(diào)整至運動或運動模式下,車內(nèi)會有模擬聲浪,,雖然有些電子味,,但聊勝于無嘛,。
全新GLA的減振器調(diào)校是必須要吐槽的點,在快速的壓縮和回彈時,,表現(xiàn)十分生硬,,對振動的吸收能力十分有限,但在類似轉(zhuǎn)彎這種需要提供支撐力的時候,,它又表現(xiàn)出了柔軟的一面,,整體表現(xiàn)就是該軟的時候軟不下去,該硬的時候硬不起來,。不過因為這次測試的是非量產(chǎn)車型,,體驗可能與量產(chǎn)版有所不同,未來我們拿到量產(chǎn)車后,,會第一時間與大家分享體驗。
相比于減振器的糟糕,,全新GLA轉(zhuǎn)向的標定就非常舒服,,因為不是偏向運動化的調(diào)校,所以整體的感受是聽話且舒適,,轉(zhuǎn)向的力度回饋剛好,,指向性和響應(yīng)速度也不錯,中間的虛位不大,,操控起來十分輕松,。因為這次體驗的時間非常有限,先給大家嘗個鮮,,以后我們拿到量產(chǎn)版車型后會帶來更為細致全面的道路駕駛體驗,。
測試成績
把駕駛模式調(diào)整到“運動”并關(guān)閉ESC,同時油門剎車到底,,起步最高可以將轉(zhuǎn)速保持在2000rpm左右,。松開剎車,彈射起步,,瞬間的扭矩輸出會使前輪會有比較明顯的打滑,,但片刻就能恢復(fù)抓地力?!疤ь^”情況不明顯,,也沒有明顯的扭矩轉(zhuǎn)向,方向盤不會拽著你跑偏,。雙離合變速箱升擋很快,,對提升加速成績有不小幫助。從成績來看,,9.01秒的0-100km/h加速時間完全能夠令人滿意,,和排量更大的1.5T寶馬X1基本是同一水平,。
剎車踏板是奔馳一貫的緊實腳感,,并且制動力釋放有力且均勻,,再加上比較平穩(wěn)的車身姿態(tài),給人較強的安定感,。連續(xù)多次全力制動測試后,,強烈的高溫會使剎車皮產(chǎn)生一些白煙,但基本不影響剎車距離,,沒有明顯的熱衰,,和同級別車型相比屬于中等水平。
總結(jié):
如果能回到20歲,,我想我會認真的去享受每一天的時光,,不會在床上癱到中午,也不會半夜還沉迷游戲,,可是時間早已過去,,沒有時光機能將我們帶回20歲的時候。雖然我們不行,,但是車可以,,當老款GLA隨著一代人老去的時候,新款GLA又會陪著新的20歲開始成長,。
全新車型相比上一代肯定是更快,、更高、更強,,全新的GLA也是如此,,不論外觀還是內(nèi)飾,空間還是動力,,相比上一代車型都有進步,,畢竟之前這個細分市場的競爭并不算激烈,而如今隨著寶馬X2和奧迪Q2的加入,,GLA必須展示更強大的實力才能維持市場份額,,所以全新GLA的表現(xiàn)肯定不會讓人失望。(圖/文/攝 汽車之家 洪冰清 張益嘉)
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車型圖片 | ![]() |
基本參數(shù) | 奔馳GLA 2020款 GLA 200 |
廠商指導價 | 30.38萬 |
廠商 | 北京奔馳 |
級別 | 緊湊型SUV |
能源類型 | 汽油 |
環(huán)保標準 | 國VI |
上市時間 | 2020.07 |
最大功率(kW) | 120 |
最大扭矩(N·m) | 250 |
變速箱 | 7擋濕式雙離合 |
車身結(jié)構(gòu) | 5門5座SUV |
發(fā)動機 | 1.3T 163馬力 L4 |
長*寬*高(mm) | 4417*1834*1610 |
官方0-100km/h加速(s) | 9 |
最高車速(km/h) | 207 |
NEDC綜合油耗(L/100km) | 6.1 |
實測0-100km/h加速(s) | 8.41 |
實測100-0km/h制動(m) | 39.11 |
實測油耗(L/100km) | 8.1 |
整車質(zhì)保 | 三年不限公里 |
整備質(zhì)量(kg) | - |
最大滿載質(zhì)量(kg) | - |
車身 | 奔馳GLA 2020款 GLA 200 |
長度(mm) | 4417 |
寬度(mm) | 1834 |
高度(mm) | 1610 |
軸距(mm) | 2729 |
前輪距(mm) | - |
后輪距(mm) | - |
車身結(jié)構(gòu) | SUV |
車門開啟方式 | - |
車門數(shù)(個) | 5 |
座位數(shù)(個) | 5 |
后備廂容積(L) | - |
風阻系數(shù)(Cd) | - |
發(fā)動機 | 奔馳GLA 2020款 GLA 200 |
發(fā)動機型號 | 282 914 |
排量(mL) | 1332 |
排量(L) | 1.3 |
進氣形式 | 渦輪增壓 |
發(fā)動機布局 | 橫置 |
氣缸排列形式 | L |
氣缸數(shù)(個) | 4 |
每缸氣門數(shù)(個) | 4 |
配氣機構(gòu) | DOHC |
最大馬力(Ps) | 163 |
最大功率(kW) | 120 |
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5500 |
最大扭矩(N·m) | 250 |
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 1620-4000 |
最大凈功率(kW) | 120 |
能源類型 | 汽油 |
燃油標號 | 95號 |
供油方式 | 直噴 |
缸蓋材料 | 鋁合金 |
缸體材料 | 鋁合金 |
環(huán)保標準 | 國VI |
變速箱 | 奔馳GLA 2020款 GLA 200 |
簡稱 | 7擋濕式雙離合 |
擋位個數(shù) | 7 |
變速箱類型 | 濕式雙離合變速箱(DCT) |
底盤轉(zhuǎn)向 | 奔馳GLA 2020款 GLA 200 |
驅(qū)動方式 | 前置前驅(qū) |
前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架 |
后懸架類型 | 多連桿式獨立懸架 |
助力類型 | 電動助力 |
車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
車輪制動 | 奔馳GLA 2020款 GLA 200 |
前制動器類型 | 通風盤式 |
后制動器類型 | 盤式 |
駐車制動類型 | 電子駐車 |
前輪胎規(guī)格 | 235/55 R18 |
后輪胎規(guī)格 | 235/55 R18 |
備胎規(guī)格 | 無 |
被動安全 | 奔馳GLA 2020款 GLA 200 |
主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后○ |
前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
主動安全 | 奔馳GLA 2020款 GLA 200 |
ABS防抱死 | ● |
制動力分配(EBD/CBC等) | ● |
剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
胎壓監(jiān)測功能 | |
安全帶未系提醒 | |
ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | - |
主動剎車/主動安全系統(tǒng) | ● |
疲勞駕駛提示 | ● |
內(nèi)置行車記錄儀 | ○ |
道路救援呼叫 | ● |
駕駛操控 | 奔馳GLA 2020款 GLA 200 |
駕駛模式切換 | |
發(fā)動機啟停技術(shù) | ● |
自動駐車 | ● |
上坡輔助 | ● |
駕駛硬件 | 奔馳GLA 2020款 GLA 200 |
前/后駐車雷達 | 前● / 后● |
駕駛輔助影像 | |
駕駛功能 | 奔馳GLA 2020款 GLA 200 |
巡航系統(tǒng) | |
衛(wèi)星導航系統(tǒng) | ● |
導航路況信息顯示 | ● |
并線輔助 | - |
車道保持輔助系統(tǒng) | - |
輔助泊車入位 | ● |
外觀/防盜 | 奔馳GLA 2020款 GLA 200 |
輪圈材質(zhì) | |
電動后備廂 | ● |
感應(yīng)后備廂 | ○ |
電動后備廂位置記憶 | ● |
車頂行李架 | ● |
發(fā)動機電子防盜 | ● |
車內(nèi)中控鎖 | ● |
鑰匙類型 | |
無鑰匙啟動系統(tǒng) | ● |
無鑰匙進入功能 | |
車外燈光 | 奔馳GLA 2020款 GLA 200 |
近光燈光源 | |
遠光燈光源 | |
LED日間行車燈 | ● |
自適應(yīng)遠近光 | - |
自動頭燈 | ● |
車前霧燈 | |
大燈高度可調(diào) | ● |
大燈延時關(guān)閉 | ● |
天窗/玻璃 | 奔馳GLA 2020款 GLA 200 |
天窗類型 | |
前/后電動車窗 | 前● / 后● |
車窗一鍵升降功能 | |
車窗防夾手功能 | ● |
車內(nèi)化妝鏡 | |
后雨刷 | ● |
感應(yīng)雨刷功能 | |
外后視鏡 | 奔馳GLA 2020款 GLA 200 |
外后視鏡功能 | |
屏幕/系統(tǒng) | 奔馳GLA 2020款 GLA 200 |
中控彩色屏幕 | |
中控屏幕尺寸 | |
藍牙/車載電話 | ● |
手機互聯(lián)/映射 | |
語音識別控制系統(tǒng) | |
智能化配置 | 奔馳GLA 2020款 GLA 200 |
車聯(lián)網(wǎng) | ● |
OTA升級 | ● |
方向盤/內(nèi)后視鏡 | 奔馳GLA 2020款 GLA 200 |
方向盤材質(zhì) | |
方向盤位置調(diào)節(jié) | |
多功能方向盤 | ● |
方向盤換擋撥片 | ● |
方向盤加熱 | - |
方向盤記憶 | - |
行車電腦顯示屏幕 | |
全液晶儀表盤 | ● |
液晶儀表尺寸 | |
內(nèi)后視鏡功能 | |
車內(nèi)充電 | 奔馳GLA 2020款 GLA 200 |
多媒體/充電接口 | |
USB/Type-C接口數(shù)量 | |
手機無線充電功能 | |
座椅配置 | 奔馳GLA 2020款 GLA 200 |
座椅材質(zhì) | |
運動風格座椅 | ● |
主座椅調(diào)節(jié)方式 | |
副座椅調(diào)節(jié)方式 | |
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié) | 主● / 副● |
前排座椅功能 | |
電動座椅記憶功能 | - |
副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
第二排座椅調(diào)節(jié) | - |
后排座椅放倒形式 | |
前/后中央扶手 | 前● / 后● |
后排杯架 | ● |
音響/車內(nèi)燈光 | 奔馳GLA 2020款 GLA 200 |
揚聲器品牌名稱 | |
揚聲器數(shù)量 | |
車內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | |
空調(diào)/冰箱 | 奔馳GLA 2020款 GLA 200 |
空調(diào)溫度控制方式 | |
后排獨立空調(diào) | - |
后座出風口 | ● |
溫度分區(qū)控制 | - |
車載空氣凈化器 | - |
車內(nèi)PM2.5過濾裝置 | - |