[汽車之家 性能測(cè)試]　　營造“豪華感”一直以來都是別克品牌的強(qiáng)項(xiàng),，從早年的別克世紀(jì),、君威到后來以“昂科X”為名的SUV家族,，都無不彰顯著美式的“壕華”風(fēng)。近年來隨著轎跑SUV的日趨流行,，別克品牌也在今年推出了融合運(yùn)動(dòng)與豪華兩種風(fēng)格的全新中型SUV——昂科威S,。此前我們?cè)跉夂蛞巳说拈L(zhǎng)江中下游平原體驗(yàn)了昂科威S的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，那么在高海拔地區(qū),，昂科威S又將面臨哪些挑戰(zhàn)呢,？另外有關(guān)它的測(cè)試成績(jī)，今天也一并公布,。

■ 可變缸2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在高原地區(qū)依舊表現(xiàn)積極,。

　　昂科威S全系搭載的這臺(tái)Ecotec系列2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)此前已經(jīng)介紹多次，其最大功率和峰值扭矩分別為237馬力和350�,！っ�,，與昂科旗的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)接近。該機(jī)型還搭載了可變缸技術(shù),，能夠在四缸性能,、四缸經(jīng)濟(jì)和兩缸經(jīng)濟(jì)（低負(fù)荷工況）三種模式下運(yùn)行,。其搭配的是一套按鍵式9速Hydra-Matic自動(dòng)變速箱，換擋撥片全系標(biāo)配,。

　　我們現(xiàn)在所處的位置是青海湖地區(qū),，這里的海拔高度大約在3000米以上。假設(shè)海拔高度為4米的時(shí)候空氣含氧量為20.95%（以上海為例）,，那么3000米附近（海拔每升高100米,，空氣含氧量下降約0.16%）的空氣含氧量理論值大約為16.15%，初來乍到的我體感上微微有些喘不過氣,，那么這種環(huán)境會(huì)影響昂科威S的動(dòng)力表現(xiàn)嗎,？擔(dān)心自然是多余的，即使在高原地區(qū),，有了渦輪增壓器的“加持”,，昂科威S的動(dòng)力表現(xiàn)依舊從容不破,，城市中依舊有著積極的加速勢(shì)頭,，高速公路上提速超車也同樣干脆利落，靈活有余,。

　　與別克既往車型的6AT變速箱相比,，昂科威S的9AT變速箱有著更好的平順性控制，加速時(shí)車上乘客幾乎感覺不到任何換擋動(dòng)作,。四驅(qū)版艾維亞車型提供了四種駕駛模式可選,，運(yùn)動(dòng)模式下不僅會(huì)維持于四輪驅(qū)動(dòng)狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速更高且動(dòng)力響應(yīng)也更為積極,，搭配多彎的鋪裝道路“食用”更佳,。

■ 加速測(cè)試：兩驅(qū)車型加速更快，0-100km/h用時(shí)8.42秒,。

　　性能測(cè)試是此前在低海拔平原地區(qū)測(cè)得的,，受限于官方的保密要求，所以推遲到今天才公布,。起步加速瞬間,，無論兩驅(qū)還是四驅(qū)的姿態(tài)都十分從容，加速過程中輪胎也沒有任何打滑的現(xiàn)象發(fā)生,。最終我們測(cè)得的兩驅(qū)版昂科威S（運(yùn)動(dòng)模式下）加速時(shí)間為8.42秒,。四驅(qū)的艾維亞車型由于在運(yùn)動(dòng)模式下驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)為四驅(qū)，為此我們?cè)谑孢m模式（兩驅(qū)）和運(yùn)動(dòng)模式下分別作了測(cè)試,，最終得出了一個(gè)結(jié)論,，舒適模式（兩驅(qū)）狀態(tài)下加速用時(shí)更短，不過依舊比兩驅(qū)車型稍慢些,，實(shí)測(cè)到的0-100km/h最短用時(shí)為8.72秒,。

　　中段加速方面,，我們分別測(cè)試了兩驅(qū)/四驅(qū)車型的40-80km/h和80-120km/h的加速時(shí)間，與0-100km/h的表現(xiàn)一樣,，兩驅(qū)版本的昂科威S同樣用時(shí)更短,，不過兩驅(qū)與四驅(qū)之間的差異也僅在毫厘之間，加速度在體感上沒有明顯不同,。

■ 底盤質(zhì)感很棒,，與旗艦SUV昂科旗很接近。

　　昂科威S前后懸架分別采用麥弗遜+五連桿的結(jié)構(gòu),，從結(jié)構(gòu)上看與其它競(jìng)品車型沒有特別明顯的差異,。Avenir艾維亞是其中唯一搭載四驅(qū)系統(tǒng)的車型，這套四驅(qū)系統(tǒng)的的特色在于后軸上的兩組多片離合器式限滑差速器,，通過這兩組離合器可實(shí)現(xiàn)前后輪和左右后輪之間的動(dòng)力分配,，左右后輪動(dòng)力理論上可以在0:100-100:0間的連續(xù)分配。

　　昂科威S使用的還是這個(gè)級(jí)別車型常見的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),，不過這套四驅(qū)系統(tǒng)有個(gè)特色,，那就是后橋上配備了兩組多片離合器限滑差速器模塊，這套系統(tǒng)允許車輛的前后輪和左右后輪之間主動(dòng)地控制動(dòng)力分配,，理論上能做到前后輪50:50,，后輪左右0:100-100:0間的連續(xù)分配，它能夠換來比兩驅(qū)車型更出色的過彎表現(xiàn),。

　　電動(dòng)助力方向盤有著較為輕巧的表現(xiàn),，保留的三分的阻尼力對(duì)于喜愛操控感的用戶來說還能帶來些許駕駛樂趣。昂科威S的隔音表現(xiàn)值得一夸,，厚實(shí)的隔音降噪材料和ANC主動(dòng)降噪等技術(shù)讓整個(gè)座艙變得十分安靜,，只有在急加速的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲才會(huì)來“打擾”座艙內(nèi)乘客的耳朵。

■ 兩驅(qū)&四驅(qū)100km/h-0平均剎車距離表現(xiàn)符合預(yù)期,。

　　前懸架優(yōu)異的支撐性使得昂科威S無論兩驅(qū)或四驅(qū)在全力制動(dòng)時(shí)都保持著從容的姿態(tài),。兩驅(qū)和四驅(qū)車型的剎車成績(jī)表現(xiàn)都不錯(cuò)，分別測(cè)得的十組剎車的平均制動(dòng)距離均在38米以內(nèi),，這樣的成績(jī)?cè)谕��?jí)別車型中算是不錯(cuò)的水準(zhǔn),。

■ 外觀和內(nèi)飾造型簡(jiǎn)單回顧：

　　關(guān)于昂科威S的造型，此前在上海的體驗(yàn)中已經(jīng)作過詳細(xì)介紹了,，如果您感興趣的話,，點(diǎn)擊《紳士們的休閑裝 體驗(yàn)別克昂科威S艾維亞》可了解詳情，我們今天只是簡(jiǎn)單來回顧一下,。不得不說,，融合運(yùn)動(dòng)和豪華兩種風(fēng)格的昂科威S Avenir艾維亞車型確實(shí)有著與眾不同的氣質(zhì)，比昂科威更寬的車身以及短前后懸設(shè)計(jì)讓昂科威S在視覺上更有跨界車的韻味,。

　　非對(duì)稱式中控臺(tái)造型大膽,，中控屏向主駕側(cè)偏轉(zhuǎn)了18°,，讓駕駛者有了“唯我獨(dú)尊”的感覺。米色與黑色兩種內(nèi)飾配色滿足不同用戶的偏好,，如果您希望內(nèi)襯和座椅能夠有著較強(qiáng)的耐臟能力,，選擇黑色更佳。全新的智聯(lián)系統(tǒng)涵蓋了豐富的聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用,，語音助手的理解能力也比以往的eConnect系統(tǒng)更強(qiáng),。流媒體后視鏡、BOSE品牌音響系統(tǒng)在提升整車科技感和豪華感上起到了錦上添花的作用,。

　　昂科威S的乘坐空間表現(xiàn)并不遜色與同級(jí)別其它對(duì)手,，以身高173cm的我為例，將主駕調(diào)到最低后,，我的頭部空間還有1拳以上的富余量,。與此同時(shí)身處第二排的我頭部和腿部空間分別還有4指和2拳多的富余，空間無需擔(dān)心,。座椅舒適性方面,，由于第二排靠背較為陡直，且角度不能調(diào)節(jié),，坐姿有些過于“正襟危坐”,，舒適性還有改善空間,。

　　受限于尾部造型等因素,，昂科威S后備廂常規(guī)容積僅為366升，在中型SUV中不算大,。不過好在內(nèi)部空間規(guī)整,，再加上可放平的第二排椅背、電動(dòng)尾門等設(shè)施,，靈活性依然能達(dá)到同級(jí)別主流水平,，放倒椅背后形成的1444升儲(chǔ)物空間也能夠容納一些大體積物品。

■ 文章總結(jié)：

　　不走傳統(tǒng)之路是昂科威S的一大特色,，獨(dú)特的造型設(shè)計(jì)讓別克品牌都顯得年輕了一些,。作為車系中的頂配版本，Avenir艾維亞有著其它中低配車型所沒有的配置,，適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),、CDC可調(diào)阻尼減振器、自動(dòng)泊車在通過性,、穩(wěn)定性,、舒適性和便利性四個(gè)方面滿足了用戶的出行需求。此次高原試駕展現(xiàn)了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的適應(yīng)能力,，即使在氧氣并不是那么充足的地區(qū),，昂科威S也沒有明顯的高原反應(yīng),，鋪裝道路上的表現(xiàn)依舊積極有力。有了以上這些專屬配置和充足的動(dòng)力,，加上這非傳統(tǒng)的造型,，不知道是不是有機(jī)會(huì)讓更多年輕人成為其擁有者呢？（文/圖/攝 汽車之家 朱力神）

車型圖片
基本參數(shù)	昂科威 2020款 昂科威S 652T 四驅(qū)Avenir艾維亞
廠商指導(dǎo)價(jià)	27.99萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	上汽通用別克
級(jí)別	中型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI
上市時(shí)間	2020.07
最大功率(kW)	174
最大扭矩(N·m)	350
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0T 237馬力 L4
變速箱	9擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4662*1883*1641
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV
最高車速(km/h)	210
官方0-100km/h加速(s)	7.8
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	8.61
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	37.57
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.8
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	10.39
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	昂科威 2020款 昂科威S 652T 四驅(qū)Avenir艾維亞
長(zhǎng)度(mm)	4662
寬度(mm)	1883
高度(mm)	1641
軸距(mm)	2779
前輪距(mm)	1610
后輪距(mm)	1613
接近角(°)	17
離去角(°)	22
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門開啟方式	平開門
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	62
后備廂容積(L)	366-1444
整備質(zhì)量(kg)	1790
發(fā)動(dòng)機(jī)	昂科威 2020款 昂科威S 652T 四驅(qū)Avenir艾維亞
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	LSY
排量(mL)	1998
排量(L)	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	237
最大功率(kW)	174
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5000
最大扭矩(N·m)	350
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1500-4000
最大凈功率(kW)	169
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	可變缸
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI
變速箱	昂科威 2020款 昂科威S 652T 四驅(qū)Avenir艾維亞
擋位個(gè)數(shù)	9
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱	9擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	昂科威 2020款 昂科威S 652T 四驅(qū)Avenir艾維亞
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	適時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	五連桿獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	昂科威 2020款 昂科威S 652T 四驅(qū)Avenir艾維亞
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	245/45 R20
后輪胎規(guī)格	245/45 R20
備胎規(guī)格	非全尺寸

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