[汽車之家 專業(yè)評(píng)測] 幾天前,，大家應(yīng)該剛看過我同事寫的那篇全新奔馳CLA(參數(shù)|詢價(jià))獵跑車的測試文章,，就連作者本人也說，獵裝車還是放在軸距較大的中大型車上更好。所以這次更加“原汁原味”的全新奔馳CLA(下文簡稱“全新CLA”)三廂版車型是我要和大家分享的,，放下“獵槍”的它正是一位翩翩少年,。
和之前那臺(tái)全新奔馳CLA獵跑車一樣,，這次測試的全新CLA也是廠家提供的非量產(chǎn)版本,，且沒有上路手續(xù)，所以只能在封閉場地內(nèi)為大家?guī)砗唵卧囻{和加速剎車測試,，未來有帶手續(xù)的量產(chǎn)版本車型后,，我們會(huì)為大家補(bǔ)齊更加詳盡的道路試駕體驗(yàn)和測試數(shù)據(jù)。
● 顏值即正義
全新CLA在剛結(jié)束的成都車展上上市,，共有高低兩個(gè)配置,，分別搭載2.0T+四驅(qū)和1.3T+前驅(qū)兩種動(dòng)力驅(qū)動(dòng)形式。這次的測試車正是尾標(biāo)為260 4MATIC的高配車型,，2.0T+7DCT,，四驅(qū)。
全新CLA的前臉和奔馳A級(jí)有較高的相似度,，但是也有一些細(xì)節(jié)調(diào)整,，最明顯的地方是大燈,，多了下邊一道日間行車燈，非常具有辨識(shí)度,。而年輕朋友喜歡的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上的筋線,、滿天星中網(wǎng)也都從上一代車型上保留下來，細(xì)節(jié)滿滿,，好一位五官精致的少年,。
車身尺寸并沒有大幅增加，依舊保持了比較嬌小的身材,，但是整體的車身比例要比上代車型協(xié)調(diào)很多,，看起來比較舒展和流暢，跟大哥CLS更加貼近,。無框車門是絕對(duì)的視線收割機(jī),，降下車窗,、打開車門,，你就是整個(gè)停車場最靚的仔，不過后門還是別這么干了,，至于為什么,？看圖吧。
在全新CLA的車尾,，你能看到一些CLS的影子,，當(dāng)然從各處細(xì)節(jié)你也能做出明確分辨。整體簡介的線條絕不啰嗦,，全新設(shè)計(jì)的扁平化尾燈輪廓和頭燈相互呼應(yīng),，唯一讓人吐槽就是排氣了：排氣口也有，裝飾也有,，干嘛不給打通了呢,？外部配置方面，這臺(tái)高配的全新CLA有前后雷達(dá),、倒車影像和四門無鑰匙進(jìn)入功能,，表現(xiàn)正常。
● 內(nèi)飾是意料之中的高級(jí)感
全新CLA的內(nèi)飾毫無意外地和奔馳A級(jí)保持相同狀態(tài),，除了少了一點(diǎn)兒新鮮感之外,，真的挑不出什么毛病，無論視覺還是使用層面,。
奔馳的這套儀表和多媒體系統(tǒng)絕對(duì)是豪華品牌中數(shù)一數(shù)二的存在,，儀表盤可以切換不同主題，并且左,、中,、右三個(gè)區(qū)域可以自定義顯示不同的內(nèi)容,。中控屏可以觸摸操作，操作流暢度令人稱贊,；除了常規(guī)功能外,，還能語音識(shí)別控制空調(diào)、導(dǎo)航等功能,，另外CarPlay和CarLife也雙雙支持,。
方向盤、空調(diào)出風(fēng)口造型也都曾出現(xiàn)在之前推出的車型上,，方向盤上的Dual Thumb Control雙拇指控制按鍵大多數(shù)時(shí)候比較好用,，但現(xiàn)在正值盛夏，手指難免有汗水,，這時(shí)候在黑色面板上搓來搓去會(huì)很澀,，用起來比較著急，算是一個(gè)小bug,。而中控多媒體系統(tǒng)除了方向盤和觸屏可以操作之外,，還可以用中控臺(tái)下方的多媒體系統(tǒng)觸控板，現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)化得非常纖薄了,，好看好用,。
配置方面整體令人滿意，電源數(shù)量更是令人欣喜,，不過全車的5V電源都是Type-C接口,，在現(xiàn)階段使用不太方便，需要買不少轉(zhuǎn)接線,，但說不定不久之后Type-C普及開了,，你就會(huì)感謝奔馳有先見之明。讓人不能接受的地方也有,，指導(dǎo)價(jià)三十大幾萬的車,，居然沒有后排出風(fēng)口，一看原本該布置出風(fēng)口的地方是個(gè)大窟窿,，不免有些掉價(jià),。
● 后排空間不寬裕
畢竟是定位個(gè)性的車型，全新CLA仍然前后排都使用了一體式的座椅,。前排座椅包裹感不錯(cuò),，并且座墊可以手動(dòng)調(diào)節(jié)長短，對(duì)大腿有很好的支撐性,。但是整車的座椅填充物都是比較硬的,，另外后排座墊離地距離比大多數(shù)車型要小，所以長時(shí)間乘坐,，后排乘客肯定會(huì)有所抱怨,。
前排乘坐空間比較寬裕,，但后座最大的作用還是用來應(yīng)急，以身高172cm的體驗(yàn)者來看,，頭部和腿部空間都不太寬敞,，至于后排中間座椅就更不用說了。全新CLA的乘坐空間和上一代車型相比沒有明顯提升,，它仍然不適合作為全家舒適出行的交通工具,，我覺得只有二人世界和三口之家才能夠用。
儲(chǔ)物空間亮點(diǎn)是中央扶手箱和手套箱的容積還比較大,，因?yàn)楹笈艣]有杯架和儲(chǔ)物格,，所以其他儲(chǔ)物空間的表現(xiàn)方面我覺得連常規(guī)都算不上，好在后排座椅支持4/2/4比例放倒,，為后備廂的靈活性增添了一些分?jǐn)?shù),。
● 動(dòng)力能帶來小激情
很多朋友對(duì)奔馳在C級(jí)和E級(jí)上主推的1.5T+48V微混動(dòng)力系統(tǒng)頗有微詞，一來是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)排量縮小之后加速不那么從容了,，二來是發(fā)動(dòng)機(jī)排量小了,，尾標(biāo)卻上漲到260。但是別一看到260的尾標(biāo)就想到那套1.5T動(dòng)力,，這臺(tái)全新CLA 260使用的是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),，224馬力和350?！っ椎臄?shù)據(jù)也足夠拿得出手,。
只要你沒有過高的期待，這臺(tái)全新CLA 260的絕對(duì)動(dòng)力包你滿意,，在舒適和運(yùn)動(dòng)模式,，可以做到隨踩隨有，油門響應(yīng)很靈敏,。當(dāng)然也別太指望它能在紅綠燈起步時(shí)幫你秒天秒地秒空氣,，想干這件事兒，還是得指著AMG,。變速箱也配合得不錯(cuò),，能夠?qū)?dòng)力銜接地很緊密；封閉場地內(nèi)我們也模擬了走走停停的城市路況,，沒有發(fā)現(xiàn)明顯的頓挫情況,，關(guān)于這一點(diǎn)我們將來會(huì)在實(shí)際道路上進(jìn)行驗(yàn)證。
懸架調(diào)校比較硬朗,，在繞樁和快速掉頭這種工況下車身能獲得不錯(cuò)的側(cè)向支撐,，非常符合這臺(tái)車的調(diào)性。另外路面的細(xì)小振動(dòng)也能通過懸架和座椅清晰地傳遞給駕駛員,，增強(qiáng)了人車溝通感,。但是車內(nèi)的乘坐舒適性就不太盡如人意了,，這也是為什么我說它不適合載著全家老少一起出行的另一個(gè)原因，即便是車上只有情侶二人,，過個(gè)溝溝坎坎要把速度降得更低,，才能不招來你副駕那位的指責(zé)。
方向盤的力度合適,，沒有太多往運(yùn)動(dòng)方向傾斜,，在中低速時(shí)轉(zhuǎn)向阻尼是比較輕盈的，停車入庫不會(huì)費(fèi)力,。車頭響應(yīng)比較迅速,，準(zhǔn)確度也還行，但是和高爾夫GTI,、奧迪S3這樣真正的鋼炮或者性能車相比還是有差距,，不會(huì)讓你時(shí)刻繃緊神經(jīng)。NVH表現(xiàn)就場地內(nèi)有限的體驗(yàn)來說是挑不出毛病的,，我們以80km/h的速度巡航?jīng)]有明顯的風(fēng)噪聲,，無框車門沒帶來特別負(fù)面的影響。
之前說的比較硬朗的懸架和準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)向,，讓全新CLA在繞樁時(shí)有比較從容的表現(xiàn),，駕駛者也有信心將車輛向更高的速度去試探。車尾沒有像獵跑車那樣的大尾廂拖累,，穿樁動(dòng)作更加靈動(dòng)自如,，電子輔助系統(tǒng)也不會(huì)粗暴地介入來干涉你，找個(gè)沒人的地方耍一耍,，有不錯(cuò)的玩樂趣味,。
● 測試成績
使用最強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)模式，關(guān)閉ESC,，起步允許的最高轉(zhuǎn)速也僅在2300rpm左右,，再加上有四驅(qū)系統(tǒng)的幫助，車輪沒有打滑情況的出現(xiàn),；懸架支撐性很好,，也沒有出現(xiàn)明顯的抬頭姿態(tài)。變速箱換擋動(dòng)作很快,，中間動(dòng)力銜接無中斷,，伴隨耳邊模擬聲浪和較強(qiáng)的推背感，測試過程比較酣暢,，6.77秒的“零百”成績也能令人滿意,。
在全力剎車測試中，剎車踏板行程不長且腳感比較緊實(shí)，沒有太大虛位,，ABS介入平穩(wěn),，彈腳的感覺不會(huì)讓人心慌，保持了奔馳剎車系統(tǒng)一貫留給我的好印象,，主觀感覺不錯(cuò),。從曲線圖能看出來，10次連續(xù)全力制動(dòng)后,，成績?nèi)匀皇潜容^穩(wěn)定的,，沒出現(xiàn)明顯的熱衰減，最終39.61米的成績算是合格表現(xiàn),。
● 全文總結(jié)：
如果要用幾個(gè)關(guān)鍵詞來形容奔馳CLA，我愿意給出的答案是“高顏值”和“有格調(diào)”,，尤其是剛上市的全新一代車型,，優(yōu)雅的儀態(tài)和精致的內(nèi)涵讓人心生愛意，在汽車的大千世界里,，它可不就是一位翩翩少年,。從使用場景來考慮，這臺(tái)精致小車最重要的職責(zé)是滿足都市男女的代步和社交需求,，所以更推薦大家買CLA 200,，29.98萬的價(jià)格比較親民，并且核心的全LED大燈,、全景天窗,、車內(nèi)雙連屏配置一個(gè)不少，只是搭載了1.3T四缸發(fā)動(dòng)機(jī),，身手沒那么矯健,。而如果你真的追求動(dòng)力的話，價(jià)格和這臺(tái)CLA 260 4MATIC相當(dāng)?shù)腁MG A 35 L可能是好的選擇,，306馬力的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)測0-100km/h加速時(shí)間4.68秒,，多香?。?文/圖/攝 汽車之家 洪冰清)
| 車型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | 奔馳CLA(進(jìn)口) 2020款 CLA 260 4MATIC |
| 廠商指導(dǎo)價(jià) | 37.88萬 |
| 廠商 | 奔馳(進(jìn)口) |
| 級(jí)別 | 緊湊型車 |
| 能源類型 | 汽油 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國VI |
| 上市時(shí)間 | 2020.07 |
| 最大功率(kW) | 165 |
| 最大扭矩(N·m) | 350 |
| 變速箱 | 7擋濕式雙離合 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 4門5座三廂車 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 2.0T 224馬力 L4 |
| 長*寬*高(mm) | 4692*1830*1422 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 6.6 |
| 最高車速(km/h) | 250 |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 7.1 |
| 實(shí)測0-100km/h加速(s) | 6.16 |
| 實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m) | 38.87 |
| 實(shí)測油耗(L/100km) | 8.1 |
| 整車質(zhì)保 | 三年不限公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | - |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | - |
| 車身 | 奔馳CLA(進(jìn)口) 2020款 CLA 260 4MATIC |
| 長度(mm) | 4692 |
| 寬度(mm) | 1830 |
| 高度(mm) | 1422 |
| 軸距(mm) | 2729 |
| 前輪距(mm) | - |
| 后輪距(mm) | - |
| 接近角(°) | 12.1 |
| 離去角(°) | 18.9 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 三廂車 |
| 車門開啟方式 | 平開門 |
| 車門數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 座位數(shù)(個(gè)) | 5 |
| 后備廂容積(L) | - |
| 風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 奔馳CLA(進(jìn)口) 2020款 CLA 260 4MATIC |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | 260 920 |
| 排量(mL) | 1991 |
| 排量(L) | 2.0 |
| 進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)布局 | 橫置 |
| 氣缸排列形式 | L |
| 氣缸數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 配氣機(jī)構(gòu) | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 224 |
| 最大功率(kW) | 165 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5500 |
| 最大扭矩(N·m) | 350 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 1800-4000 |
| 最大凈功率(kW) | 165 |
| 能源類型 | 汽油 |
| 燃油標(biāo)號(hào) | 95號(hào) |
| 供油方式 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國VI |
| 變速箱 | 奔馳CLA(進(jìn)口) 2020款 CLA 260 4MATIC |
| 簡稱 | 7擋濕式雙離合 |
| 擋位個(gè)數(shù) | 7 |
| 變速箱類型 | 濕式雙離合變速箱(DCT) |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 奔馳CLA(進(jìn)口) 2020款 CLA 260 4MATIC |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 前置四驅(qū) |
| 四驅(qū)形式 | 適時(shí)四驅(qū) |
| 中央差速器結(jié)構(gòu) | 多片離合器 |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿式獨(dú)立懸架 |
| 助力類型 | 電動(dòng)助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
| 車輪制動(dòng) | 奔馳CLA(進(jìn)口) 2020款 CLA 260 4MATIC |
| 前制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動(dòng)器類型 | 盤式 |
| 駐車制動(dòng)類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 225/45 R18 |
| 后輪胎規(guī)格 | 225/45 R18 |
| 備胎規(guī)格 | 無 |
| 被動(dòng)安全 | 奔馳CLA(進(jìn)口) 2020款 CLA 260 4MATIC |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后○ |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 被動(dòng)行人保護(hù) | ● |
| 主動(dòng)安全 | 奔馳CLA(進(jìn)口) 2020款 CLA 260 4MATIC |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動(dòng)力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎壓監(jiān)測功能 | |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | ○ |
| 主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng) | ● |
| 疲勞駕駛提示 | ● |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 駕駛操控 | 奔馳CLA(進(jìn)口) 2020款 CLA 260 4MATIC |
| 駕駛模式切換 | |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù) | ● |
| 自動(dòng)駐車 | ● |
| 上坡輔助 | ● |
| 可變轉(zhuǎn)向比 | ● |
| 駕駛硬件 | 奔馳CLA(進(jìn)口) 2020款 CLA 260 4MATIC |
| 前/后駐車?yán)走_(dá) | 前● / 后● |
| 駕駛輔助影像 | |
| 駕駛功能 | 奔馳CLA(進(jìn)口) 2020款 CLA 260 4MATIC |
| 巡航系統(tǒng) | |
| 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | ● |
| 導(dǎo)航路況信息顯示 | ● |
| 并線輔助 | ○ |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | ○ |
| 輔助泊車入位 | ● |
| 外觀/防盜 | 奔馳CLA(進(jìn)口) 2020款 CLA 260 4MATIC |
| 外觀套件 | |
| 輪圈材質(zhì) | |
| 無框設(shè)計(jì)車門 | ● |
| 電動(dòng)后備廂 | - |
| 感應(yīng)后備廂 | ● |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜 | ● |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● |
| 鑰匙類型 | |
| 無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng) | ● |
| 無鑰匙進(jìn)入功能 | |
| 遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能 | |
| 車外燈光 | 奔馳CLA(進(jìn)口) 2020款 CLA 260 4MATIC |
| 近光燈光源 | |
| 遠(yuǎn)光燈光源 | |
| 燈光特色功能 | |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | ○ |
| 自動(dòng)頭燈 | ● |
| 轉(zhuǎn)向頭燈 | ○ |
| 車前霧燈 | - |
| 大燈高度可調(diào) | ● |
| 大燈延時(shí)關(guān)閉 | ● |
| 天窗/玻璃 | 奔馳CLA(進(jìn)口) 2020款 CLA 260 4MATIC |
| 天窗類型 | |
| 前/后電動(dòng)車窗 | 前● / 后● |
| 車窗一鍵升降功能 | |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 后排側(cè)隱私玻璃 | ● |
| 車內(nèi)化妝鏡 | |
| 后雨刷 | - |
| 感應(yīng)雨刷功能 | |
| 外后視鏡 | 奔馳CLA(進(jìn)口) 2020款 CLA 260 4MATIC |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統(tǒng) | 奔馳CLA(進(jìn)口) 2020款 CLA 260 4MATIC |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | |
| 藍(lán)牙/車載電話 | ● |
| 手機(jī)互聯(lián)/映射 | |
| 語音識(shí)別控制系統(tǒng) | |
| 智能化配置 | 奔馳CLA(進(jìn)口) 2020款 CLA 260 4MATIC |
| 車聯(lián)網(wǎng) | ● |
| OTA升級(jí) | ● |
| 方向盤/內(nèi)后視鏡 | 奔馳CLA(進(jìn)口) 2020款 CLA 260 4MATIC |
| 方向盤材質(zhì) | |
| 方向盤位置調(diào)節(jié) | |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋撥片 | ● |
| 方向盤加熱 | - |
| 方向盤記憶 | - |
| 行車電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤 | ● |
| 液晶儀表尺寸 | |
| HUD抬頭數(shù)字顯示 | ○ |
| 內(nèi)后視鏡功能 | |
| 車內(nèi)充電 | 奔馳CLA(進(jìn)口) 2020款 CLA 260 4MATIC |
| 多媒體/充電接口 | |
| USB/Type-C接口數(shù)量 | |
| 手機(jī)無線充電功能 | |
| 座椅配置 | 奔馳CLA(進(jìn)口) 2020款 CLA 260 4MATIC |
| 座椅材質(zhì) | |
| 運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅 | ● |
| 主座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 副座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié) | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | |
| 電動(dòng)座椅記憶功能 | |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | - |
| 后排座椅放倒形式 | |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后- |
| 后排杯架 | - |
| 音響/車內(nèi)燈光 | 奔馳CLA(進(jìn)口) 2020款 CLA 260 4MATIC |
| 揚(yáng)聲器品牌名稱 | |
| 揚(yáng)聲器數(shù)量 | |
| 車內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | |
| 空調(diào)/冰箱 | 奔馳CLA(進(jìn)口) 2020款 CLA 260 4MATIC |
| 空調(diào)溫度控制方式 | |
| 后排獨(dú)立空調(diào) | - |
| 后座出風(fēng)口 | - |
| 溫度分區(qū)控制 | - |
| 車載空氣凈化器 | - |
| 車內(nèi)PM2.5過濾裝置 | - |