[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]　　2020上半年紅旗的銷(xiāo)量表現(xiàn)大家都有目共睹，無(wú)論是H5或是HS5都取得了不錯(cuò)的成績(jī),。但作為紅旗旗下的一款旗艦型SUV來(lái)說(shuō),，它的銷(xiāo)量卻表現(xiàn)不佳。所以2021款紅旗HS7(參數(shù)|詢價(jià))在保持原有3.0T V6車(chē)型的基礎(chǔ)之上,，增加了2.0T+48V微混系統(tǒng)的新車(chē)型,，進(jìn)一步拉低了購(gòu)買(mǎi)門(mén)檻，豐富用戶選擇,。作為一臺(tái)車(chē)長(zhǎng)5米,、軸距3米的中大型SUV，這樣的動(dòng)力到底表現(xiàn)如何,，夠不夠用,？在接下來(lái)的這篇試駕文章中我會(huì)帶你找到答案。

● 全新的動(dòng)力總成

　　我們本次試駕的2021款紅旗HS7 2.0T智聯(lián)旗暢版，是新增車(chē)型當(dāng)中的頂配車(chē)型,。動(dòng)力方面,，該車(chē)除了搭載一臺(tái)2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以外，還搭配有48V微混系統(tǒng),。數(shù)據(jù)方面,，該發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為252馬力，峰值扭矩為380�,！っ�,。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速雙離合變速箱,，整套動(dòng)力總成與已經(jīng)上市的紅旗H9保持一致,。

● 能夠勝任的動(dòng)力

　　車(chē)速達(dá)到60km/h之上，大力踩下油門(mén)進(jìn)行加速,，雖然做不到3.0T V6車(chē)型的那種較為明顯的推背感,，但是能夠確定的是，帶動(dòng)車(chē)重2噸左右的車(chē)身,，不會(huì)有費(fèi)力的感覺(jué),，表現(xiàn)足夠優(yōu)秀。

　　那么與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的變速箱到底如何,？可以說(shuō),，它的表現(xiàn)超出了我的預(yù)期。這臺(tái)7速雙離合變速箱有著很好的平順性,，甚至?xí)�察覺(jué)不到該車(chē)換擋的動(dòng)作,。在低速蠕行的情況下，如果不刻意注意,，那么基本察覺(jué)不到該車(chē)換擋所帶來(lái)的頓挫及沖擊,。

　　加速時(shí)，變速箱的降擋速度較快,，且整個(gè)動(dòng)作較為輕柔，不會(huì)有突兀的感覺(jué),。當(dāng)緩慢放開(kāi)油門(mén)后,，該車(chē)基本上會(huì)收到駕駛者的指令并作出升擋的動(dòng)作，確保了整個(gè)車(chē)內(nèi)乘客的乘坐舒適度。

● 較為扎實(shí)的行駛質(zhì)感

　　底盤(pán)方面,，整個(gè)車(chē)的調(diào)校更加偏向德系車(chē)的風(fēng)格,，底盤(pán)帶來(lái)的沉穩(wěn)與厚重讓你能感受到，你正在駕駛的是一臺(tái)大車(chē),。懸架方面,，雖然2.0T車(chē)型并沒(méi)有采用空氣懸架，但能體會(huì)到,，它在舒適性上所花費(fèi)的功夫,。在經(jīng)過(guò)細(xì)微顛簸的時(shí)候，懸架能夠過(guò)濾掉絕大部分的震動(dòng),，但并不像美系車(chē)那般柔軟,，而是更加緊致一些。在經(jīng)過(guò)一些較大顛簸的路面時(shí),，懸架回彈速度還是比較快的,。

　　該車(chē)的方向盤(pán)為了能夠滿足駕駛的舒適性，擁有著一定的虛位,。但要知道,，該車(chē)的消費(fèi)人群從來(lái)就不是追求運(yùn)動(dòng)與駕駛樂(lè)趣的，所以這種調(diào)校更加適合城市代步以及長(zhǎng)途駕駛,，也符合該車(chē)舒適且穩(wěn)重的定位,。

● 駕駛感受總結(jié)

　　搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的2021款紅旗HS7沒(méi)有出現(xiàn)小馬拉大車(chē)的感覺(jué)，動(dòng)力儲(chǔ)備雖然沒(méi)有3.0T V6車(chē)型的那么充足,，但是在城市代步及日常長(zhǎng)途出行游玩的駕駛情景下,，該車(chē)還是擁有著不錯(cuò)的表現(xiàn)的。