[汽車之家原創(chuàng)試駕]2020上半年紅旗的銷量表現大家都有目共睹,，無論是H5或是HS5都取得了不錯的成績。但作為紅旗旗下的一款旗艦型SUV來說,，它的銷量卻表現不佳,。所以2021款紅旗HS7(參數|詢價)在保持原有3.0T V6車型的基礎之上,，增加了2.0T+48V微混系統(tǒng)的新車型,，進一步拉低了購買門檻,，豐富用戶選擇。作為一臺車長5米,、軸距3米的中大型SUV,，這樣的動力到底表現如何，夠不夠用,？在接下來的這篇試駕文章中我會帶你找到答案。
● 全新的動力總成
我們本次試駕的2021款紅旗HS7 2.0T智聯旗暢版,，是新增車型當中的頂配車型,。動力方面，該車除了搭載一臺2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機以外,，還搭配有48V微混系統(tǒng),。數據方面，該發(fā)動機的最大功率為252馬力,，峰值扭矩為380?！っ住鲃酉到y(tǒng)方面,，與發(fā)動機匹配的是7速雙離合變速箱,，整套動力總成與已經上市的紅旗H9保持一致。
● 能夠勝任的動力
車速達到60km/h之上,，大力踩下油門進行加速,，雖然做不到3.0T V6車型的那種較為明顯的推背感,，但是能夠確定的是，帶動車重2噸左右的車身,，不會有費力的感覺,，表現足夠優(yōu)秀。
那么與發(fā)動機匹配的變速箱到底如何,？可以說,，它的表現超出了我的預期。這臺7速雙離合變速箱有著很好的平順性,，甚至會察覺不到該車換擋的動作,。在低速蠕行的情況下，如果不刻意注意,，那么基本察覺不到該車換擋所帶來的頓挫及沖擊,。
加速時，變速箱的降擋速度較快,，且整個動作較為輕柔,，不會有突兀的感覺。當緩慢放開油門后,，該車基本上會收到駕駛者的指令并作出升擋的動作,，確保了整個車內乘客的乘坐舒適度。
● 較為扎實的行駛質感
底盤方面,，整個車的調校更加偏向德系車的風格,，底盤帶來的沉穩(wěn)與厚重讓你能感受到，你正在駕駛的是一臺大車,。懸架方面,，雖然2.0T車型并沒有采用空氣懸架，但能體會到,，它在舒適性上所花費的功夫,。在經過細微顛簸的時候，懸架能夠過濾掉絕大部分的震動,，但并不像美系車那般柔軟,，而是更加緊致一些。在經過一些較大顛簸的路面時,，懸架回彈速度還是比較快的,。
該車的方向盤為了能夠滿足駕駛的舒適性，擁有著一定的虛位,。但要知道,，該車的消費人群從來就不是追求運動與駕駛樂趣的，所以這種調校更加適合城市代步以及長途駕駛，也符合該車舒適且穩(wěn)重的定位,。
● 駕駛感受總結
搭載2.0T發(fā)動機的2021款紅旗HS7沒有出現小馬拉大車的感覺,，動力儲備雖然沒有3.0T V6車型的那么充足，但是在城市代步及日常長途出行游玩的駕駛情景下,，該車還是擁有著不錯的表現的,。
