[汽車之家 專業(yè)評測] 記得2002年剛到北京的時候,,小區(qū)里有兩輛超惹眼的轎車,,一紅一黑,那時還在上小學的我每次路過都要在它旁邊哼幾聲“ZOOM-ZOOM”,。我猜應該有很多人是被那一代“老馬六”圈粉,,最終成為ZOOM-ZOOM少年的。如今的CX-4(參數(shù)|詢價)還能繼續(xù)圈粉嗎,?今天咱們就來聊聊,。
打開一汽馬自達的官網,在標題欄只有三款車型,,分別是阿特茲,、CX-4和MX-5,作為最重要的車型,,肯定會用充滿屏幕的圖片來占據(jù)最顯眼的位置,,這就是2021款CX-4,而這次我測試的就是它的次頂配車型,,馬自達CX-4 2021款 2.5L自動四驅藍天激情版(以下簡稱CX-4),。
絕頂聰明的6AT變速箱
2.5L+6AT的動力組合和CX-4剛出現(xiàn)時基本相同,連動力數(shù)據(jù)都沒有任何調整,,唯一有變化的就是排放標準從國V變成了國Ⅵ,。
相比于同級別的競爭對手,CX-4的動力響應速度算是很快了,,踩下油門踏板后動力輸出基本沒有遲疑,。發(fā)動機在低轉速區(qū)間的扭矩輸出也不錯,日常城市道路駕駛時動力感受十分順暢,,不會有任何的突兀感,。
也許是因為“國Ⅵ”的原因,這臺發(fā)動機在4000rpm之后的表現(xiàn)并不“精彩”,,有種被扼住喉嚨的感覺,。這也導致了CX-4的高速再加速能力比較一般,相比于同級別同動力水平的車來說有點缺乏后勁,。
變速箱的擋位數(shù)不多,,只有6個前進擋,,相比于現(xiàn)在動輒7速雙離合或者8速手自一體的產品來說似乎缺少一些競爭力。不過這臺變速箱特別聰明,,對駕駛意圖的理解十分到位,,不論是想要保持高轉疾走,還是低轉巡航,,在體驗的幾百公里中,,它從沒和我產生過分歧,。沒有駕駛模式選擇我覺得也合乎情理,,甚至我覺得變速箱手動模式都有些多余。
加速測試
在加速測試時,,CX-4最大允許的起步轉速為2500rpm左右,,在松開剎車的瞬間,前輪會有打滑的動作,,這在以往測試的四驅車型中幾乎沒有出現(xiàn)過,。除此之外加速的過程都比較順暢,只是最終9.75秒的成績和幾年前有些差距,。
油耗測試
在油耗測試中,,開啟空調23℃,風量2擋,,用時超過4小時,,行駛了125.3km后,平均時速30km/h,,消耗燃油11.53L,,實測油耗9.2L/100km。最終成績雖然沒有超過汽車之家的推薦值,,但在同級別中這個油耗成績算不上有競爭力,。