[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 前兩天,，我們?yōu)槟鷰砹?a class="series-link" href="http://zphnet8.com/60/" target="_blank">奔馳G(參數(shù)|詢價(jià)) 350的公路試駕體驗(yàn)，相信大家肯定沒看過癮,。好在這次活動行程的后半段,，主辦方安排了輕度越野穿越的部分，雖然沒有較大難度的交叉軸,、攀爬等路況,，但2.0T的G級還是展現(xiàn)出了很好的越野功底,。
簡單穿越體驗(yàn)
可能國內(nèi)超過90%的G級車主都沒有將車駛離過鋪裝路面，但這并不意味著越野性能不重要,，從誕生那天起,，G級就是這個(gè)世界上越野能力最強(qiáng)的車型之一。接下來咱們就來聊聊這次試駕活動中難度不高的穿越體驗(yàn),。
很多人認(rèn)為越野最重要的是四驅(qū)結(jié)構(gòu)和性能,，誠然四驅(qū)系統(tǒng)的重要性不低，但我認(rèn)為還有更重要的,，就是車身數(shù)據(jù),，哪一項(xiàng)差了都會影響通過性，如果車身數(shù)據(jù)足夠“硬派”,，那優(yōu)秀的四驅(qū)能力肯定是錦上添花,。
G級搭載的是一套全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，常規(guī)狀態(tài)下（不鎖定任何差速鎖）前后軸的動力分配為40：60?，F(xiàn)款G級擁有工作效率很高的輪間電子限滑能力,，所以在大多數(shù)有車轍的穿越路況中都是不需要開啟差速鎖的。除了差速鎖之外,，G級還帶有2.93倍扭矩放大的低速四驅(qū),，應(yīng)付各種越野路況，動力都不會成為障礙,。
三把牙嵌式差速鎖并不是隨意開啟的,，從左到右依次是前軸差速鎖、中央差速鎖和后軸差速鎖,，為了引導(dǎo)正確的開啟順序，奔馳在差速鎖按鈕上標(biāo)注了數(shù)字,。需要注意的是差速鎖是不可以在附著力良好的路面開啟,，否則轉(zhuǎn)彎時(shí)很容易造成差速鎖損壞。
可能是為了照顧車隊(duì)中大多數(shù)人的駕駛技術(shù),，所以這次穿越的全程都沒有太難的項(xiàng)目,，利用輪間限滑就可以暢行無憂。不過因?yàn)檫@次G 350裝配的是倍耐力公路輪胎,，強(qiáng)度與全地形輪胎還是有差異,，所以在穿越過程中需要選擇好線路，避免出現(xiàn)爆胎的情況,。
總結(jié)：
雖然這臺G級只有2.0L的排量,，但對它來說，這次簡單的越野穿越仍然只能算是熱身運(yùn)動,。出色的車身越野參數(shù),、還不錯(cuò)的動力數(shù)據(jù)(相對于發(fā)動機(jī)排量而言),、非承載式車身結(jié)構(gòu)都讓它幾乎如履平地，緊靠電子限滑就能輕松通過,，至于三把差速鎖,？還是留到未來我們拿到測試車后吧，我們屆時(shí)會進(jìn)行強(qiáng)度更大以及更為專業(yè)的四驅(qū)性能測試,，敬請大家關(guān)注,。(文/圖/攝 汽車之家 張益嘉)
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