本車采用的底盤懸架結(jié)構(gòu)很常規(guī),，前麥弗遜后多連桿（五連桿）,，在大多數(shù)同級(jí)別車上可以看到,。本次測(cè)試的Avenir車型上還多了CDC主動(dòng)式減振系統(tǒng),，理論上能為舒適性和穩(wěn)定性加分,。
此外,，Avenir車型是昂科威S全車系中,，唯一搭載四驅(qū)系統(tǒng)的車型,。其結(jié)構(gòu)為后橋多了兩組多片式離合器組成的限滑差速器,。理論上這套系統(tǒng)能讓左右后輪動(dòng)力在0:100-100:0之前間連續(xù)分配,。
●底盤表現(xiàn)
其實(shí)平常開著還沒(méi)什么太大的感覺(jué)，但是一過(guò)不平整的路面就能感受到這輛車真的太舒服了,。很久沒(méi)有體驗(yàn)過(guò)這種如履平地的舒適感,，除了經(jīng)過(guò)突起較大的減速坎，否則經(jīng)過(guò)大大小小的碎振,、坑洞之處,，你只會(huì)感受到些許的晃動(dòng)，這和近年來(lái)美系車越來(lái)越強(qiáng)調(diào)歐系路感的調(diào)性有很大的差異,。
雖然昂科威S相較于昂科威,，是一款多了一點(diǎn)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)感、年輕感,、跨界感的SUV,，不過(guò)整輛車的調(diào)性還是沒(méi)有太偏向運(yùn)動(dòng)化。雖然切換到運(yùn)動(dòng)模式,，方向盤會(huì)變沉,，但是整體感覺(jué)還是很輕松舒適，頂多就是增添一些高速時(shí)的沉穩(wěn)手感,。
隔音又是另一個(gè)亮點(diǎn),，因?yàn)楸拒囋谖锢砀粢羯献龅暮懿诲e(cuò)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音被隔絕的很徹底,，你只能聽到少許的發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲,，在高速時(shí)比較明顯的噪音是風(fēng)噪和路噪，不過(guò)這兩種噪音也不算明顯,?？偟膩?lái)說(shuō)，昂科威S的整體肅靜性值得被稱贊,，并且讓人留下一種很“輕柔”的印象,。
●剎車表現(xiàn)
因?yàn)闇p振較軟的緣故，剎車時(shí)車尾被拉伸的比較明顯，不過(guò)整個(gè)過(guò)程沒(méi)有發(fā)生車尾橫擺的情況,，穩(wěn)定性是能夠被接受的范圍,。在多次的剎車過(guò)程中，成績(jī)大多在36-38m左右浮動(dòng),，剎車穩(wěn)定性在可接受的范圍內(nèi),。
●噪音表現(xiàn)
好的行駛質(zhì)感有賴于良好的隔音，先前提到了昂科威S良好的噪音控制,，從我們的測(cè)試中也驗(yàn)證了昂科威S的表現(xiàn)除了怠速噪音較大,，行駛中的表現(xiàn)在同級(jí)別中名列前茅。
●總結(jié)
昂科威S和昂科威想走的路有些不同,，昂科威S明顯更多了一些跨界氣息,，但是經(jīng)過(guò)一陣子的相處下來(lái)，我認(rèn)為昂科威S還是沒(méi)有忘掉自己的老本行,，它沒(méi)有變得很激進(jìn),，反而更多了幾分細(xì)致。整體來(lái)說(shuō),，它的表現(xiàn)非常能匹配身上“Avenir”的車標(biāo),。
如果你是很在乎舒適性、豪華感的話,，這款車絕對(duì)是你的菜,，它雖然比昂科威更運(yùn)動(dòng)一些，但是和競(jìng)品相比,，它的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)并不算太強(qiáng),。而且它并沒(méi)有過(guò)分強(qiáng)調(diào)個(gè)性，還是保留SUV應(yīng)有的實(shí)用性,。（文/圖/攝 汽車之家 張立祥）
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