相比燃油版變化不太大的外觀內(nèi)飾造型,，享域(參數(shù)|詢價(jià))銳·混動(dòng)的動(dòng)力駕駛感受的體驗(yàn)更關(guān)鍵一些。享域銳·混動(dòng)搭載了第三代i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng),，這套動(dòng)力系統(tǒng)由1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)+高功率雙電機(jī)組成，并提供三種驅(qū)動(dòng)模式：EV模式,、混動(dòng)模式,、發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式。

　　雖說第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)提供了三種驅(qū)動(dòng)模式,，但是如果不進(jìn)行人工設(shè)定的話,，根據(jù)不同的工況，系統(tǒng)會(huì)自行切換驅(qū)動(dòng)模式,。起步和低速行駛時(shí),，車輛會(huì)使用電動(dòng)機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，這時(shí)不會(huì)有任何惱人的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音傳來,，動(dòng)力輸出安靜平順,。

　　可以摁下電子剎車旁邊的EV按鍵來使車輛強(qiáng)制切換到EV模式,，但是如果這時(shí)深踩油門的話發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)立即介入進(jìn)行動(dòng)力輸出，所以想要維持EV模式的話,，必須勻速駕駛以便讓車輛處于低負(fù)荷的狀態(tài),。當(dāng)然，即便長(zhǎng)時(shí)間低負(fù)荷行駛,，當(dāng)電池的電量耗費(fèi)到一定程度后,，系統(tǒng)也會(huì)自動(dòng)切換為混動(dòng)模式行駛的,。

　　中低速區(qū)間內(nèi),，享域銳·混動(dòng)有著出色的行車質(zhì)感，電動(dòng)機(jī)對(duì)于車輛動(dòng)力的響應(yīng)有著莫大的幫助,，整套系統(tǒng)的動(dòng)力輸出非常平順線性,，讓人大有好感,。不過當(dāng)速度超過100km/h后，享域銳·混動(dòng)的再加速能力便弱了許多,，對(duì)于一臺(tái)混動(dòng)車型來說,，擅長(zhǎng)的是城市里的穿梭，而高速公路并不是混動(dòng)車型的舞臺(tái),。

　　享域銳·混動(dòng)提供了三種駕駛模式,，分別是經(jīng)濟(jì)、普通,、運(yùn)動(dòng)模式,。經(jīng)濟(jì)模式和普通模式的差別不算太明顯，油門響應(yīng)速度是那種不緊不慢型的,。運(yùn)動(dòng)模式很有意思,，不光油門響應(yīng)更快一些，還有主動(dòng)聲浪傳導(dǎo)系統(tǒng),，使用的是謳歌NSX的聲浪,，很容易讓人進(jìn)入“戰(zhàn)斗狀態(tài)”，但是E-CVT變速箱會(huì)讓這套聲浪變得毫無(wú)層次感,。不過憑心而論,，在需要?jiǎng)恿�輸出的時(shí)候，比如說稍復(fù)雜的路況或山路行駛時(shí),，動(dòng)力輸出更為順暢的運(yùn)動(dòng)模式最合適不過了,。

　　享域銳·混動(dòng)的懸架調(diào)校是明顯的舒適取向，緊急變線時(shí)懸架的側(cè)向支撐力沒那么足,，一臺(tái)混動(dòng)家用車的打開方式還是要溫柔一些,。懸架對(duì)于路面上的細(xì)碎振動(dòng)都能有效地吸收，但受限于成本,，在經(jīng)過較大的起伏路面或快速通過減速帶時(shí),，還是會(huì)有一些多余的跳動(dòng),。

　　與舒適的懸架調(diào)校不同的是方向盤轉(zhuǎn)向手感偏沉穩(wěn)，如果打開運(yùn)動(dòng)模式,，結(jié)合主動(dòng)聲浪傳導(dǎo)系統(tǒng),，有一瞬間還以為自己開的是一臺(tái)運(yùn)動(dòng)型車。隔音降噪方面一直都不是本田的強(qiáng)項(xiàng),，時(shí)速上來之后,，胎噪等噪音都會(huì)傳到車廂內(nèi)，雖說談不上有多惱人,，但對(duì)于靜謐性有較高要求的朋友來說就顯得不那么友好了,。

　　對(duì)于混動(dòng)車型來說，油耗一定是大家最關(guān)心的點(diǎn)了,。官方資料顯示享域銳·混動(dòng)的油耗為4L/100km,，一箱油可跑1000公里左右。鑒于此次試駕活動(dòng)安排的路程不太長(zhǎng),，路況也相對(duì)單一,，油耗沒有太多參考性，未來拿到測(cè)試車之后我們會(huì)進(jìn)行相關(guān)的測(cè)試,，那時(shí)的油耗成績(jī)才具備可參考性,。

　　試駕車配備了Honda SENSING駕駛輔助系統(tǒng)，有ACC自適應(yīng)巡航,、車道保持,、車道偏移抑制、主動(dòng)剎車等功能,，實(shí)際體驗(yàn)中該系統(tǒng)表現(xiàn)也令人滿意,，預(yù)計(jì)該駕駛輔助系統(tǒng)僅會(huì)裝配在車系的中高配車型上。

全文總結(jié)：

　　享域銳·混動(dòng)本月內(nèi)就會(huì)正式上市,，預(yù)計(jì)價(jià)格方面會(huì)比燃油版車型稍貴一些,，但是能換來更好的駕駛感受和更經(jīng)濟(jì)的油耗水平。對(duì)于我個(gè)人而言,，家用車的基本訴求是好開,、穩(wěn)定、省油,，享域銳·混動(dòng)完全能滿足我的全部要求。如若讓我選擇,，我更傾向于多花一些錢買混動(dòng)車型,。

　　享域銳·混動(dòng)上市之后會(huì)和兄弟車型凌派銳·混動(dòng)聯(lián)手向這一級(jí)別的豐田發(fā)起沖擊，基礎(chǔ)層面上,，本田車型已然讓人耳目一醒,，那么在銷量上能否后者處上呢,？我們拭目以待。（圖/文/攝 汽車之家 馬亦驍）

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