[汽車之家原創(chuàng)試駕]第一代的JUKE在十年前出現(xiàn),，造型極端地怪,，像違反了傳統(tǒng)的設(shè)計邏輯,，大膽把Coupe設(shè)計硬塞進SUV的靈魂；這概念比Range Rover的Evoque（極光）更早一年,，迅即成為熱話，更在歐洲大賣，造出新風(fēng)潮,。十年后，第二代有明顯的改變,，樣子依然怪,，但看來又順眼多了，不過以怪制勝仍是JUKE(參數(shù)|詢價)的中心思想,。
疫情也擋不住我們出稿的步伐,！為了持續(xù)給大家提供新車資訊，我們請到了有著30年汽車媒體從業(yè)經(jīng)歷，曾在香港《人車志》和內(nèi)地《汽車與你》擔(dān)任主編,，香港資深車評人陳偉雄為大家提供香港地區(qū)的新車試駕報告,，請大家掌聲歡迎。對港澳臺車市有興趣的朋友,，歡迎大家來我的編輯博客或者微博車海文少溝通交流,。
● JUKE的背景
日產(chǎn)第一代JUKE，在歐洲甚受歡迎,，它是近十年緊跟逍客Qashqai第二款日產(chǎn)最暢銷的車型,，銷量超過100多萬部。JUKE并不實用,，性價比不高,，性能又不特別出眾，如果說駕駛樂趣,，它不能和一眾HotHatch比較,。為甚么JUKE能創(chuàng)造這么好的銷售成績？主因只有一個,，就是它的外型夠怪,，怪得極端，喜歡它的會一見鐘情,，不喜歡的完全不會考慮擁有,。
似乎歐洲人接收新事物或古怪東西的寬容度很大，所以JUKE能得到成功,，反觀國內(nèi),，車主買車的考慮便不像歐洲人的瀟灑，他們實際多了,，單靠樣子,，只能成為很少眾人的玩具。
● 全新JUKE變得更有跑味
那么新一代的JUKE又如何,？樣子確實是承襲著上一代的設(shè)計,，但整個設(shè)計像回到地球，各項設(shè)計都變得合理了,，加上我們已習(xí)慣了好古怪的第一代JUKE,，在見怪不怪的心理現(xiàn)象，我們是很容易消化新JUKE的造型,，甚至,，因為它從里至外加強了跑車感，我們更覺得怪之余帶點酷,，又加添跑車迷特別喜歡的動感線條和桶形跑車座椅,，對于廣大的車迷（特別是國內(nèi)品味比較保守的車迷），新JUKE是更容易喜歡上。
當新JUKE的外型變得順眼后,，其實就變味了,。第一代JUKE的設(shè)計，有所謂可樂瓶設(shè)計概念（Coke Bottle Styling）,，這是在60年代由一個美國工業(yè)設(shè)計師Raymond Loewy提出的概念，即是車身中間窄,，前后輪拱翼子板夸張地向外拋,，和60年代的可樂樽有點像。來到第二代的JUKE,，車身這種可樂瓶設(shè)計減弱了,，反而增強調(diào)沖擊性而硬朗的腰線設(shè)計，令它多帶點動態(tài)感,。
頭燈的位置雖沒變,，但因為日行燈和鬼面罩連成一線，和日產(chǎn)的V-Motion家族式設(shè)計亦連成一線,，看起來沒那么大的沖突和理性了,，這也是它變得順眼的其中一個要點。
新JUKE采用雷諾的全新CMF平臺后,，車身尺碼也有所放大,，長4,210mm、車寬1,800mm,、車高1,595mm,，軸距表現(xiàn)也提升了106mm達到2,636mm，后座膝部空間來到583mm,、后座頭部空間也有22mm,，就連行李廂空間在一般情況下也達到了422公升，比起第一代車型增加了20%的容量,。
● 隨波逐流用Floating Roof
新JUKE更用上了Floating roof懸浮式車頂設(shè)計,，這不是甚么獨特的設(shè)計，SUV大玩floating roof設(shè)計也已不是什么新鮮事,，幾乎全系的豐田SUV都用上了這設(shè)計,，第二代JUKE變得順應(yīng)潮流，令我們反而懷念它的硬頂了,。JUKE不是應(yīng)該做一部逆流潮車嗎,？就因為JUKE怪才吸引人嘛。
其實,，這類靠外型突破而吸引人的”FunCar”可以玩到幾多代呢,？大家看看豐田RAV4的命運吧，它比JUKE出世早十六、七年（1994）,，用很破格的三門越野造型,，開創(chuàng)了RV的潮流，但經(jīng)歷幾代后,，它的造型變得保守如家庭用車,，雖然仍講求年輕和動感，但更靠向?qū)嵱眯粤?。JUKE又會走上哪條路呢,？