至于自然語義識別，我起初是很抵觸的,，主觀的認(rèn)為用處不大,，比如手機(jī)上的siri功能。直到有一天我的app超過了210個,，我發(fā)現(xiàn)用語音打開是最快捷的,。車載多媒體系統(tǒng)也一樣，一旦功能樹茂盛了,，自然語義識別就顯得更快捷和安全了,。
MBUX系統(tǒng)主要針對除車輛硬件以外的功能，比如導(dǎo)航、找餐館,、打開一些系統(tǒng)功能等,，而開車窗這種舉手可得的操作就不需要用語音控制了，畢竟小手一動就完成了自己想需求,，已經(jīng)很便捷了,。
CarPlay這些目前已經(jīng)是常規(guī)功能，儲物空間,、無線充電這些沒有變化的我們不重復(fù)贅述了,。在MBUX系統(tǒng)中AR實景導(dǎo)航可給高評價，整合了攝像頭和導(dǎo)航,。首先值得肯定的是原車的導(dǎo)航,，由于有了自然語義識別以及更接近手機(jī)導(dǎo)航的界面、提示,、路口縮放等等,，相比早先的車載導(dǎo)航確實友好程度和易用性都更好，這導(dǎo)航錢終于不再白花了,。
說回實景導(dǎo)航,，這個功能幾年前我在歐洲就已經(jīng)體驗過，徹底解決了在歐洲復(fù)雜的城區(qū)中經(jīng)常走錯路口的問題,。國內(nèi)同樣也是有著較高的實用性,，尤其日常在城市中也非常依賴導(dǎo)航的車主，確實提升了準(zhǔn)確性,，更像是有個真正的副駕駛在車?yán)飵湍銓?dǎo)航,，甚至感覺有點暖。
暖的也不止于此,，系統(tǒng)整合了香氛系統(tǒng),、座椅按摩、座椅調(diào)節(jié),、空調(diào)和音響,，可以選擇不同的放松模式，使用率我不敢說有多高,，起碼前幾個月可能經(jīng)常會“加鐘”,。
暖這個事兒在晚上也有體現(xiàn)，就是燈,，我要說的不是可柔,、可燥、可迷幻,、可曖昧的氛圍燈,，而是個偶然發(fā)現(xiàn),。將近晚上十點，托著稍顯疲憊的身體去完成油耗測試,，當(dāng)手伸向副駕駛?cè)ツ檬謾C(jī)時,，車內(nèi)后視鏡下的燈光自動漸漸，幫我照亮了副駕駛的座椅,。你知道嗎,，這種被照顧的感覺已經(jīng)很少有了。
駕駛和乘坐空間是沒有變化的,，優(yōu)化重點在于后排舒適性,。正好在前不久的北京車展上我也體驗了進(jìn)口標(biāo)軸的E級(參數(shù)|詢價)，后排座椅的角度,、填充與這臺長軸距E級相差明顯,。尤其后排帶有角度調(diào)節(jié)之后，坐姿得到了明顯改善,，座墊也不再是翹的高高的不舒服,。后排中央扶手有很強(qiáng)的儲物能力，E級沒有必要選裝后排Pad,，那個還是留給旗艦S級吧,。
