優(yōu)雅與運(yùn)動(dòng) 試駕法拉利入門GT跑車Roma

張子儀

2020年10月18日 00:24 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車之家

　　此次試駕沒(méi)有安排賽道駕駛環(huán)節(jié),，對(duì)于GT跑車來(lái)說(shuō)也的確沒(méi)那個(gè)必要,。Roma(參數(shù)|詢價(jià))在公路上的表現(xiàn)是非常出色的,，不同于Portofino的3種駕駛模式，Roma有5種駕駛模式,，分別是WET濕滑模式,、Comfort舒適模式、Sport運(yùn)動(dòng)模式,、Race競(jìng)技模式以及ESC OFF模式,。在WET和Comfort模式下，它的油門響應(yīng)并不算快,，甚至可以說(shuō)被故意調(diào)校得非常具有親和力,，而變速箱依然是合理的編排扭矩輸出，這樣既可以保證充足的加速力道,，同時(shí)又不會(huì)讓它顯得難以駕馭。此時(shí)此刻,，Roma顯得比其它任何一款法拉利都綿柔,，輕輕踩下油門踏板，車輛不會(huì)有什么強(qiáng)烈的加速反應(yīng),，變速箱也并不情愿降擋,，它更愿意保持一份優(yōu)雅的姿態(tài)，排氣聲浪一點(diǎn)都不惱人,。

　　切換到運(yùn)動(dòng)模式,，排氣聲浪會(huì)稍有變化，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在中低轉(zhuǎn)速下的聲浪算不上非常悅耳,，但相比阿斯頓·馬丁,、賓利歐陸GT等傳統(tǒng)GT跑車，法拉利依然在高轉(zhuǎn)速區(qū)間會(huì)展現(xiàn)出更加嘹亮的歌喉,。而且在該模式下,，Roma已經(jīng)體現(xiàn)出法拉利家族的特點(diǎn)，油門響應(yīng)會(huì)適當(dāng)加快，轉(zhuǎn)向犀利,，而且變速箱也有著更敏捷的降擋反應(yīng),。就好像馬術(shù)比賽中一匹極為極為聽話的駿馬，得心應(yīng)手,，且車手極為享受駕馭的過(guò)程,。

　　RACE模式當(dāng)然是非常激進(jìn)的模式，該模式下會(huì)啟動(dòng)Ferrari Dynamic Enhancer法拉利動(dòng)態(tài)增強(qiáng)系統(tǒng),，第六代SSC側(cè)滑角度控制系統(tǒng)也會(huì)實(shí)時(shí)針對(duì)漂移角度,，對(duì)四個(gè)車輪施加不同的制動(dòng)力，幫助車手完成更加順暢的漂移,。當(dāng)然,，我們今天沒(méi)機(jī)會(huì)在公路上體驗(yàn)該模式，倘若能夠下賽道一探究竟,，我想其表現(xiàn)一定會(huì)令人非常難忘,。

　　除此之外，Roma和絕大多數(shù)法拉利一樣,，還有ESC OFF模式,。該模式下，車輛會(huì)變成一匹脫韁的野馬,，能夠把它馴服的如何就全憑車手的技術(shù)了,。發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩依然是在3000rpm出現(xiàn)，但升級(jí)之后可以持續(xù)維持到5750rpm,，比Portofino扭矩峰值帶延長(zhǎng)了500rpm�,，F(xiàn)如今的8擋雙離合變速箱比之前的7擋變速箱還輕了6kg，可承受的最大扭矩多了35%,。并且該變速箱采用了新的離合器,、干式油底殼以及集成線路板等等，可以說(shuō)已經(jīng)全方位超越了之前的7速變速箱,。我相信在合適的場(chǎng)地中,，如果選擇ESC OFF模式，Roma同樣會(huì)給人留下非常震撼的駕駛體驗(yàn),。在這里,，我們還是建議廣大車主不要在公路上嘗試ESC OFF模式，哪怕它只是一臺(tái)最便宜的法拉利,。

　　總之,，Roma相當(dāng)易于駕駛，前中置V8,、620馬力,、760�,！っ祝筝嗱�(qū)動(dòng),，這些可怕的數(shù)據(jù)并沒(méi)有讓它顯得非常躁動(dòng),，法拉利賦予了它GT跑車的定位，當(dāng)然也讓它的性格變得非常適合長(zhǎng)途旅行,。哪怕在Sport模式下,，它依然保持著穩(wěn)穩(wěn)的駕駛節(jié)奏，變速箱會(huì)早早的升入8擋,，假如以80km/h的速度巡航,，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速甚至都不到1000rpm，極大程度的降低了駕駛難度,，并減少了燃油油耗,。

　　排氣聲浪也非常低調(diào)，3000rpm以下基本沒(méi)有聲浪,，4500rpm往上又會(huì)讓人心潮澎湃,。而Roma也是法拉利家族當(dāng)中唯一一款沒(méi)有設(shè)計(jì)消音器的GT跑車，低速時(shí)的安靜和急加速橢圓形排氣閥門全開時(shí)的炸裂形成了鮮明的反差,。應(yīng)付日常超車根本無(wú)需降擋,，強(qiáng)大的動(dòng)力儲(chǔ)備永遠(yuǎn)都是你的堅(jiān)強(qiáng)后盾，平時(shí)基本用不上,，動(dòng)真格時(shí)才會(huì)展現(xiàn)出烈馬的本色,。作為法拉利家族當(dāng)中最便宜的車型，Roma卻應(yīng)用了大量全新的設(shè)計(jì),，足以見得這款車對(duì)于法拉利的重要性,。遺憾的只是此次的試駕時(shí)間太短，沒(méi)有賽道體驗(yàn)環(huán)節(jié),，無(wú)法暢快的體驗(yàn)Roma的巔峰狀態(tài),，期待日后還有機(jī)會(huì)與Roma來(lái)一次更加美妙的邂逅。（文/圖/攝汽車之家張子儀部分?jǐn)z像法拉利官方）