[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  一覺(jué)醒來(lái)，關(guān)注的數(shù)碼產(chǎn)品又上新了，盡管新產(chǎn)品的各種亮點(diǎn)已經(jīng)匯總在一張圖上,，但信息量還是大到劃半天還沒(méi)看完,。不過(guò)我相信那上面每一行小字大家都不會(huì)錯(cuò)過(guò)，因?yàn)榧幢闶呛?jiǎn)單的幾個(gè)數(shù)字也有可能帶來(lái)很大的興奮,，例如性能參數(shù),。今天的主角也是這樣，作為一款全新車,，宋PLUS有著非常多的設(shè)計(jì)和配置亮點(diǎn),，但它的性能表現(xiàn)同樣有看頭，全新的動(dòng)力組合帶來(lái)了元?dú)鉂M滿的感覺(jué),。

　　和其它兄弟一樣,，宋PLUS同樣有豐富的火力，新車剛發(fā)布時(shí),，廠家就拿出了燃油版和純電動(dòng)版車型，只是燃油版車型先上市了,，純電動(dòng)版車型的上市估計(jì)也不會(huì)讓大家等太久,，未來(lái)還會(huì)有插電混動(dòng)版車型，諜照都已經(jīng)曝光過(guò)了（傳送門(mén)）,。宋PLUS的第一擊,，燃油版車型共有4款，價(jià)格為11.58-14.38萬(wàn)元,。

　　定位在宋Pro和唐之間的宋PLUS其實(shí)也有著不小的市場(chǎng),，看看緊湊型SUV市場(chǎng)里越來(lái)越多帶PRO、PLUS和MAX這些后綴的新角色就知道了,，它們都是宋PLUS的對(duì)手,。從燃油版車型的定價(jià)來(lái)看，宋PLUS顯然不想在這個(gè)市場(chǎng)當(dāng)個(gè)打醬油的角色,，我們購(gòu)車手冊(cè)（傳送門(mén)）幫大家分析過(guò),，中配就已經(jīng)足夠給力了。不過(guò),，我們今天的測(cè)試車還是一臺(tái)頂配,，好在全系的動(dòng)力配置是一樣的，頂配同樣有代表性,，而且它上面還有很多有意思的專屬裝備,，來(lái)看看有多酷。

● 外觀：霸氣又時(shí)尚

　　上次試駕會(huì)車雖然不少,，但是顏色只有兩種,，就是主打的紅和灰，對(duì)于運(yùn)動(dòng)感的營(yíng)造,，這兩款顏色確實(shí)很在行,，整個(gè)氣勢(shì)都變得立體起來(lái),，有沖刺的味道。這次來(lái)到編輯部的居然是一臺(tái)白色的試駕車,，感覺(jué)挺清爽,，白色也讓整車細(xì)節(jié)造型變得更加立體突出，還是那個(gè)銳利的形象,，但多了幾分精神,。我覺(jué)得白色在市場(chǎng)上甚至有可能逆襲上位，被更多消費(fèi)者選擇,。最后還有一款黑色,，它看上去就顯得有點(diǎn)太沉穩(wěn)了。

　　關(guān)于宋PLUS設(shè)計(jì)有多給力的介紹文章我們已經(jīng)寫(xiě)了不少,，有從設(shè)計(jì)角度出發(fā)的,，也有從體驗(yàn)角度出發(fā)的，似乎怎么看都足夠體面,。不過(guò)之前拍的都是頂配,，現(xiàn)在它已經(jīng)上市了，我們這次就可以結(jié)合配置表聊點(diǎn)大尺度的,，看看中低配外形會(huì)不會(huì)變寒酸起來(lái),。很高興，就連低配也守住了體面,，對(duì)著低配繞一圈下來(lái)也不會(huì)有什么突兀的感覺(jué),，連燈光配置都是全系一樣的，精神面貌很統(tǒng)一,。

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　　雖然宋PLUS的顏值很搶眼，但第一眼看到它,，最先能感受到的氣勢(shì)來(lái)自于它的體型,。和主流的中國(guó)品牌緊湊型SUV相比，宋PLUS的身形相當(dāng)有分量,。我感覺(jué)它的定位像是中型SUV里的冠道,，也就是踏踏實(shí)實(shí)地走“大五座”路線。

　　最低配的宋PLUS裝備18英寸輪胎,，后面的中高配升級(jí)到了19英寸輪胎,，來(lái)到頂配，氣勢(shì)更進(jìn)一步,，20英寸輪胎帶來(lái)的強(qiáng)大視覺(jué)沖擊力完全不讓你低調(diào),。頂配的輪胎配置自然夠給力，這臺(tái)宋PLUS裝備的是馬牌ContiCrossContact UHP輪胎，這是一款針對(duì)運(yùn)動(dòng)型SUV設(shè)計(jì)的輪胎,，定位不低,，抓地力表現(xiàn)出色。

　　設(shè)計(jì)方面有大師出手,，這臺(tái)宋PLUS看上去自然能鎮(zhèn)住眼球,。從細(xì)節(jié)的線條設(shè)計(jì)可以感受到，宋PLUS很有動(dòng)感味道,。雖然整個(gè)輪廓來(lái)看它還是一臺(tái)規(guī)矩的SUV造型,，但寬寬的車身搭配鋒利的線條，帶來(lái)了很活潑的效果,，尤其是從車尾看過(guò)去,，搶眼程度并不比那些轎跑造型的SUV差很多。

● 內(nèi)飾：好看也好玩

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)可以用驚艷來(lái)形容,，造型很立體,，但又不會(huì)很夸張，視覺(jué)沖擊力剛剛好,，這就是豪華的味道,。材質(zhì)方面更是玩得出色，看上去和摸上去都能加分,。

　　打開(kāi)車門(mén)，內(nèi)飾設(shè)計(jì)是宋PLUS帶來(lái)的首波攻勢(shì),，接下來(lái)就是老戰(zhàn)術(shù),，打出豐富的配置，特別這是一臺(tái)頂配,，在配置方面,，它的搶眼效果肯定不會(huì)差。

　　中控屏幕可以玩的東西越來(lái)越多了,，換到最新的第三代DiLink系統(tǒng)之后,，畫(huà)面也時(shí)尚了不少。另外,，系統(tǒng)給出的各種細(xì)心提醒或者一些小功能也很討好,，給人不錯(cuò)的印象。

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　　副駕智能交互式面板是頂配專屬,，它好玩嗎？確實(shí)挺有意思的,，也能帶來(lái)不少幫助,，例如你的女朋友可以很霸氣地在這里宣示主權(quán)，這下女同事下班再也不敢自動(dòng)自覺(jué)打開(kāi)副駕車門(mén)來(lái)蹭車了。這個(gè)功能在同級(jí)別的對(duì)手車型中還沒(méi)看見(jiàn)過(guò),，所以它的吸引力還不錯(cuò),。

● 空間：乘坐空間優(yōu)秀

　　造型很棒的一體式龍脊座椅是全系標(biāo)配，頂配在材質(zhì)上玩出更多花樣,，它配置的叫超纖皮座椅,，細(xì)節(jié)確實(shí)比普通的真皮座椅更豐富。座椅的包裹性相當(dāng)?shù)轿�,，柔軟度也很棒,，承托足夠全面，很自然就能找到個(gè)放松且標(biāo)準(zhǔn)的坐姿,。另外這臺(tái)宋PLUS的油門(mén)踏板是采用風(fēng)琴式設(shè)計(jì),，之前的宋Pro還是懸吊式的設(shè)計(jì)，腳感上也有提升,。

■ 儲(chǔ)物空間

　　車內(nèi)的儲(chǔ)物空間算得上豐富,，而且實(shí)用性也不差，除了中控的杯架開(kāi)口有點(diǎn)小了,，不過(guò)杯架可移動(dòng)的設(shè)計(jì)還是挺實(shí)用,，它甚至可以直接從扶手箱里整個(gè)取出來(lái)，實(shí)在受不了就把它“開(kāi)除”掉吧,。

　　這里又稍微聊回配置一下,，宋PLUS全系都配置了車載麥克風(fēng)，搭配功能強(qiáng)大的中控大屏,，整套多媒體系統(tǒng)可以說(shuō)把好玩的全給攔下了,。不過(guò)，這支麥克風(fēng)在大部分時(shí)候都顯得有點(diǎn)礙事,，因?yàn)樗�的充電座占掉了前排扶手箱不少�?nèi)部空間,，挺影響空間實(shí)用性。這樣的話,，還是多唱兩首歌把麥克風(fēng)好好用起來(lái)吧,。

　　整體來(lái)看，宋PLUS的空間表現(xiàn)足夠到位,，細(xì)節(jié)也做得不錯(cuò),，例如燃油版車型后備廂地板可以下沉一段的設(shè)計(jì)，挺討好的,。對(duì)了,，后備廂電動(dòng)開(kāi)關(guān)目前只在高配車型上才出現(xiàn)，如果能再大方一點(diǎn),，把中低配車型也照顧到就更棒了,。

■ 靜態(tài)部分AH-100得分

● 動(dòng)力：輕快又平順

　　這臺(tái)全新的1.5TI發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到了185馬力（5500rpm）,，最大扭矩則達(dá)到了288牛·米（1500-3700rpm）,，拿宋Pro上面那臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)（最大功率160馬力,，最大扭矩245牛·米）相比,，動(dòng)力輸出可以說(shuō)是強(qiáng)了不少,。技術(shù)方面，新發(fā)動(dòng)機(jī)采用了雙流道渦輪增壓器,、電控渦輪放氣閥,、中置式VVT機(jī)構(gòu)、高壓直噴系統(tǒng)等多項(xiàng)技術(shù),，主流的武器都裝備上了,，就看看實(shí)戰(zhàn)上能不能給動(dòng)力輸出響應(yīng)和油耗帶來(lái)更直接的幫助。

　　進(jìn)入實(shí)戰(zhàn)之前再介紹下新發(fā)動(dòng)機(jī)的搭檔,，7速濕式雙離合變速箱,，同樣是新成員。廠家介紹它有著更合理的傳動(dòng)比分配,，并且對(duì)濕式雙離合總成,、電液執(zhí)行機(jī)構(gòu)和換擋撥叉等關(guān)鍵部件進(jìn)行優(yōu)化，為了有出色的平順性,，工程師們可以說(shuō)是嚴(yán)防死守,。

　　上面的內(nèi)容對(duì)于我來(lái)說(shuō)都是回顧性質(zhì)，畢竟8月底才參加過(guò)試駕,，手還熱乎著,。上次試駕地點(diǎn)是在成都，那天雖說(shuō)也開(kāi)了有一百多公里,，不過(guò)路況挺通暢，而且行程也挺緊湊,，自然沒(méi)機(jī)會(huì)更深入了解它的性能實(shí)力�,，F(xiàn)在它來(lái)到編輯部，開(kāi)著它走自己最熟悉的路,，對(duì)它的操控表現(xiàn)自然有更深的印象,，更重要的是終于有機(jī)會(huì)做詳細(xì)的性能測(cè)試。

　　有過(guò)初次見(jiàn)面的了解以后這次也不客氣了,，還是熟悉的輕快起步表現(xiàn),，在早晚高峰，它的動(dòng)力輸出表現(xiàn)算得上是舒暢,，能跟上你腳下油門(mén)動(dòng)作節(jié)奏,，跟車挺淡定,，城市套路深，但它明顯很適應(yīng),。

　　在市區(qū)道路里的精神表現(xiàn)離不開(kāi)優(yōu)秀的低扭出手幫助,，一千多轉(zhuǎn)的發(fā)力表現(xiàn)已經(jīng)很有生氣。轉(zhuǎn)速繼續(xù)往上走,，更激烈的一面也開(kāi)始展現(xiàn)出來(lái)了,，來(lái)到兩千五百轉(zhuǎn)之后，爆發(fā)力開(kāi)始給出連貫又實(shí)在的打擊,，整個(gè)勢(shì)頭給人感覺(jué)挺暢快的,，提速表現(xiàn)足夠利落。不過(guò),，這幾天高速走得比較多,，感覺(jué)它爆發(fā)起來(lái)還是有點(diǎn)斯文，力道或許要再野蠻一點(diǎn)才能給人留下更深刻的印象,，畢竟該獸性大發(fā)的時(shí)候太得體反而不是件好事,。而且到了后段力道就開(kāi)始變得沒(méi)有什么生氣，這在后面的加速測(cè)試中也有體現(xiàn)出來(lái),。

　　從成都換到我每天都走的熟悉路段,，用車環(huán)境變化很大，要走的早晚高峰更加“兇惡”了,，但這依然沒(méi)有難住變速箱,，平順性表現(xiàn)繼續(xù)出色，升降擋動(dòng)作都能做到輕柔和干脆,。

　　變速箱調(diào)校方面我感覺(jué)是太過(guò)注重舒適性了,，因此反應(yīng)方面不夠堅(jiān)決，就像大家報(bào)銷要慢慢走流程一樣,，即便你急起來(lái)它也不太愿意去跳流程給你加急,，油門(mén)深踩，接下來(lái)總有一段尷尬的時(shí)刻,，轉(zhuǎn)速還是按照之前的節(jié)奏在慢慢往上走,，感覺(jué)坐在方向盤(pán)后的駕駛員被拋棄了，只剩自己在單打獨(dú)斗,，還好援軍之后總算醒覺(jué)趕過(guò)來(lái)幫忙,，爆發(fā)力這才到位。

　　上次試駕山路特別多,，本來(lái)想著和這臺(tái)宋PLUS在這里一起放飛心情,，可惜變速箱在這里跟不上節(jié)奏，就像是個(gè)西裝白領(lǐng)來(lái)郊外玩卻還沒(méi)有放下在城市里按部就班的那一套,，感覺(jué)不太爽,。好在還有個(gè)運(yùn)動(dòng)模式,，換到SPORT模式之后轉(zhuǎn)速起碼上來(lái)了，動(dòng)力輸出響應(yīng)會(huì)更敏感一些,。是的,，三種駕駛模式之間動(dòng)力輸出響應(yīng)差別還挺明顯，在ECO模式下,，動(dòng)力輸出更加柔和,，不輕易展示暴脾氣，這樣的性格或許會(huì)在油耗測(cè)試?yán)飵��?lái)驚喜,？

■ 0-100km/h加速

　　起步轉(zhuǎn)速最高可以達(dá)到3000rpm左右,，不過(guò)這時(shí)候沖出去的話前輪打滑挺嚴(yán)重，所以要往回收收,，把起步轉(zhuǎn)速控制在2500rpm就好,，活潑不過(guò)火。另外在這里的全力加速頭段和后面的全力制動(dòng)快剎停時(shí),，都能感受到發(fā)動(dòng)機(jī)傳來(lái)的明顯振動(dòng),，給人一種不怎么淡定的感覺(jué)。繼續(xù)說(shuō)回加速,，活潑來(lái)到二擋就開(kāi)始有點(diǎn)掉隊(duì)了,，和平時(shí)開(kāi)的感覺(jué)一樣，后段很難給出生猛的攻勢(shì),，最終加速成績(jī)?yōu)?.83秒,。

　　全新的動(dòng)力總成絕對(duì)能拿出手見(jiàn)人，看看老搭檔的表現(xiàn),，采用1.5T+6速雙離合的宋Pro燃油版車型,，加速成績(jī)是10.83秒，宋PLUS剛好比它快了一秒,，可以看得出它的實(shí)力,。和大部分的對(duì)手相比，宋PLUS的成績(jī)并沒(méi)有掉隊(duì),，不過(guò)有些對(duì)手拿出了2.0T車型應(yīng)戰(zhàn),，例如長(zhǎng)安CS75 PLUS和哈弗F7，它們都有2.0T車型,，全系動(dòng)力配置一樣的宋PLUS燃油版車型很難扛住這樣的招式，這下就只能等它之后的大哥,，插電混動(dòng)版車型來(lái)出手幫忙了,。

■ 油耗測(cè)試

　　這臺(tái)宋PLUS沒(méi)有啟停功能，整個(gè)油耗測(cè)試就靠ECO模式硬扛下來(lái),，不過(guò)前面也說(shuō)了,，ECO模式幫助還是挺大的,，帶來(lái)了更加柔和的動(dòng)力輸出響應(yīng)，也慢慢地把方向盤(pán)后的駕駛員心情帶動(dòng)成佛系模式,。最驚喜的還是成績(jī),，算下來(lái)這臺(tái)宋PLUS的油耗為8.2L/100km，比宋Pro的1.5T車型要出色,，新動(dòng)力系統(tǒng)確實(shí)不是吃素的,，但比老將確實(shí)少吃了。這個(gè)成績(jī)放在同級(jí)別的對(duì)手里面也足夠搶眼,，這下宋PLUS靠這招應(yīng)該就能吸引不少消費(fèi)者,。

■ 動(dòng)力部分AH-100得分

● 操控：懸架質(zhì)感大躍進(jìn)

　　宋PLUS的懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜后多連桿，對(duì)于一臺(tái)定位主流家用的緊湊型SUV來(lái)說(shuō),，宋PLUS的底盤(pán)調(diào)校不算特別軟,，甚至有點(diǎn)運(yùn)動(dòng)風(fēng)味，感覺(jué)挺緊致的,，遇上路面的坑洼時(shí),，車身彈跳雖然不算快，但傳遞回車內(nèi)的動(dòng)作沉穩(wěn)厚實(shí),，整體感很強(qiáng),。就算面對(duì)大沖擊，路上的減速帶,，懸架濾振仍然能得體地hold住,，后懸架的彈跳干脆利落地就回來(lái)了，在車內(nèi)感覺(jué)并不夸張,。

　　走在小破損連續(xù)不斷的爛路上,，這時(shí)候車內(nèi)收到的沖擊有點(diǎn)生硬，要是柔和一點(diǎn)的話就完美了,，不過(guò)我覺(jué)得輪胎也有一定影響,，20英寸的輪圈好看是好看，但經(jīng)過(guò)坑洼時(shí)也確實(shí)帶回了更多的路面沖擊,，這時(shí)候好看的都給車外路人享受了,，車?yán)锏娜藨?yīng)該覺(jué)得還是來(lái)個(gè)18英寸的輪圈就好。

　　方向盤(pán)圈數(shù)接近3圈,，轉(zhuǎn)向力度給人感覺(jué)比較輕巧,，是比較典型的家用緊湊型SUV轉(zhuǎn)向調(diào)校味道，指向比較清晰,，但轉(zhuǎn)向動(dòng)作表現(xiàn)算不上敏銳,，車頭跟進(jìn)還可以再快點(diǎn)。不過(guò)它的轉(zhuǎn)彎半徑是個(gè)優(yōu)勢(shì),，只有5.55米,，對(duì)于一臺(tái)緊湊型SUV來(lái)說(shuō)是個(gè)搶眼數(shù)據(jù)了,，調(diào)頭輕松不少。

　　雖然中控屏幕上可以看到有轉(zhuǎn)向助力模式的菜單,，但兩種選項(xiàng),，運(yùn)動(dòng)和舒適差別并不是很大，至起碼轉(zhuǎn)向力度變化不夠明顯,。宋PLUS懸架支撐性不錯(cuò),，在彎道中可以保持一個(gè)“聽(tīng)話”的身手，車身動(dòng)作反饋很挺扎實(shí),，給人不錯(cuò)的信心,。說(shuō)到彎道，還是上次試駕在山路里開(kāi)得爽,，所以當(dāng)時(shí)寫(xiě)下的印象準(zhǔn)沒(méi)錯(cuò),，也是最深刻的。

■ 100-0km/h制動(dòng)

　　制動(dòng)表現(xiàn)不錯(cuò),，成績(jī)挺穩(wěn)定,，我覺(jué)得輪胎幫了不少忙，畢竟偏運(yùn)動(dòng)定位的馬牌ContiCrossContact UHP輪胎本身就很注重性能,，抓地力表現(xiàn)出色,。宋PLUS實(shí)測(cè)的39.19米制動(dòng)距離足夠讓大家滿意，下次有機(jī)會(huì)的話再把中配車型也測(cè)了,，看看換了輪胎又是什么樣的實(shí)力,。

■ 噪音測(cè)試

　　從數(shù)值上來(lái)看，宋PLUS的表現(xiàn)不錯(cuò),，實(shí)際體驗(yàn)中感覺(jué)也挺好,，沒(méi)有太多惱人的聲音，底盤(pán)對(duì)噪音的控制在合理范圍,，相對(duì)來(lái)說(shuō),，比較明顯的是高速風(fēng)噪。

■ 操控部分AH-100得分

● 總結(jié)：

　　方方面面都有提升,，這就是宋PLUS上面搭載的全新動(dòng)力系統(tǒng)交出的成績(jī),。作為一款定位主流家用的緊湊型SUV，宋PLUS的性能表現(xiàn)也算得上稱職,，只是靠性能的話,，放在對(duì)手里面也很難有搶眼時(shí)刻�,？墒�,，宋PLUS在設(shè)計(jì)和配置上面都有不少搶眼的地方，這才是它搶分的關(guān)鍵，再結(jié)合定價(jià),，競(jìng)爭(zhēng)力就出來(lái)了。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）

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車型圖片
基本參數(shù)	宋PLUS 2020款 1.5T 自動(dòng)旗艦PLUS
廠商指導(dǎo)價(jià)	14.38萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	比亞迪
級(jí)別	緊湊型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
上市時(shí)間	2020.09
最大功率(kW)	136
最大扭矩(N·m)	288
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.5T 185馬力 L4
變速箱	7擋濕式雙離合
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4705*1890*1680
車身結(jié)構(gòu)	5門(mén)5座SUV
最高車速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	9.83
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	39.19
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.9
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	8.2
整車質(zhì)保	四年或10萬(wàn)公里
車身	宋PLUS 2020款 1.5T 自動(dòng)旗艦PLUS
長(zhǎng)度(mm)	4705
寬度(mm)	1890
高度(mm)	1680
軸距(mm)	2765
前輪距(mm)	1630
后輪距(mm)	1630
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門(mén)數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	60
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	-
發(fā)動(dòng)機(jī)	宋PLUS 2020款 1.5T 自動(dòng)旗艦PLUS
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	BYD476ZQD
排量(mL)	1497
排量(L)	1.5
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	185
最大功率(kW)	136
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	288
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1500-3700
最大凈功率(kW)	130
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
變速箱	宋PLUS 2020款 1.5T 自動(dòng)旗艦PLUS
擋位個(gè)數(shù)	7
變速箱類型	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡(jiǎn)稱	7擋濕式雙離合
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	宋PLUS 2020款 1.5T 自動(dòng)旗艦PLUS
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	宋PLUS 2020款 1.5T 自動(dòng)旗艦PLUS
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類型	盤(pán)式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	245/45 R20
后輪胎規(guī)格	245/45 R20
備胎規(guī)格	非全尺寸

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