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愈加年輕化 首度試駕一汽奔騰B70 1.5T
王申
王申
原創(chuàng) · 0瀏覽·2020-10-22 17:21
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[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 奔騰B70,,其實(shí)我對(duì)這臺(tái)車更多的印象是一位任勞任怨且沒(méi)什么特點(diǎn)的低調(diào)公務(wù)車,,如果你把它硬安上家用屬性,那也是勤懇的管家式車型,。然而,,今天當(dāng)我看到眼前這臺(tái)全新奔騰B70(參數(shù)|詢價(jià))的時(shí)候,我的天,,它已經(jīng)完全變換了另外一副模樣,,自身進(jìn)行了完全的年輕,、運(yùn)動(dòng)化。

汽車之家

之前我們已經(jīng)針對(duì)這臺(tái)車靜態(tài),、體驗(yàn)部分出過(guò)文章,,如果想了解的小伙伴可以點(diǎn)擊這里進(jìn)行查看,這篇我們先聊聊這臺(tái)1.5T 169馬力的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)搭配7擋雙離合變速箱及整車的底盤(pán)系統(tǒng)有怎樣的表現(xiàn),,本次我試駕車型仍為試裝車型,,最終結(jié)論及品質(zhì)還要等未來(lái)我們拿到量產(chǎn)版本再做定奪。

●1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+7擋雙離合

一汽奔騰 奔騰B70 2021款 1.5T 自動(dòng)頂配版

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新車是一汽首款平臺(tái)化產(chǎn)品,,搭載一臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),,最大功率為169馬力(124kW),峰值扭矩為258?!っ?,滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn),與之搭檔的是一臺(tái)7速雙離合變速箱,。

●日常駕駛感受

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整車給人的駕駛感覺(jué)并不激進(jìn),,更偏向日常駕駛的平順及舒適性,。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力儲(chǔ)備在市區(qū)路況行駛時(shí)絕對(duì)夠用,,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)“起勁兒”之后,后程的加速能力相對(duì)于其1.5L排量來(lái)說(shuō)還算是很不錯(cuò)的,。當(dāng)然,,這次車上僅有我一人,如果是滿員狀態(tài)下動(dòng)力表現(xiàn)可能會(huì)打一些折扣,,這點(diǎn)需要注意,。

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如果需要急加速情況,那么你需要多一點(diǎn)耐心,,因?yàn)楫?dāng)你迅速深踩油門之后,,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升、聲音也出來(lái)了,,但是那股“勁兒”會(huì)稍慢半拍。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入發(fā)力狀態(tài)之后,,還確實(shí)能感覺(jué)到一些推背感,。需要說(shuō)明的是這種遲滯現(xiàn)象在“S擋”下并沒(méi)有很明顯的改觀,,不知道是不是試裝車的問(wèn)題。

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變速箱的表現(xiàn)絕對(duì)值得稱贊,,日常行駛時(shí)的“存在感”很低,,它并不會(huì)像有些雙離合變速箱那樣用非常明顯的頓挫感刷存在感,,日常僅能在低擋位切換時(shí)候感覺(jué)到非常非常細(xì)微的動(dòng)作,,然而這些動(dòng)作細(xì)微到“生怕打擾到你”的程度,,你完全不用在意,。整體升擋邏輯還是非常積極的,跟發(fā)動(dòng)機(jī)同樣的問(wèn)題,,降擋會(huì)稍稍有點(diǎn)滯后,,這也側(cè)面影響了車輛的瞬間加速能力。

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雖然是試裝車,,但是整車的底盤(pán)和懸架系統(tǒng)給人的感覺(jué)很“整”,,完成度及調(diào)校程度都非常高。即使中高速過(guò)彎時(shí)候,,懸架對(duì)于車輛的側(cè)向支撐在這個(gè)級(jí)別來(lái)說(shuō)也是上乘水平,。轉(zhuǎn)向手感屬于偏輕那類,,好處是即使力量不大的女性駕駛者單手也可以非常從容的操作。但有些人可能就不太喜歡這種比較“賊”的轉(zhuǎn)向手感,,各有所愛(ài)吧,。

以上就是本次簡(jiǎn)單試駕這臺(tái)試裝車的感受,時(shí)間比較有限,,所以僅能跟大家分享這么多,。總的來(lái)說(shuō)這臺(tái)車算是偏重日常駕乘舒適性的調(diào)校,,動(dòng)力儲(chǔ)備夠用但急加速能力稍差,,變速箱及底盤(pán)表現(xiàn)都可圈可點(diǎn),屬上乘水平,,我很期待未來(lái)量產(chǎn)版本車型的表現(xiàn),。

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奔騰B70
奔騰B70
9.88-13.79萬(wàn)
4.33
2025/7/24 00:54:54