[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 兩年不見的兄弟從遠(yuǎn)方回來,，從前那個(gè)略顯青澀的小城青年已經(jīng)遠(yuǎn)去，站在眼前的他變化很大，刺鼻的發(fā)膠味撲面而來,，時(shí)髦夸張的衣著仿佛剛從米蘭秀場歸來,，當(dāng)他輕輕低頭,，讓眼睛從碩大的墨鏡上沿露出,，你才發(fā)現(xiàn)不知從什么時(shí)候,，他還變成了雙眼皮,。你正在愣神,，不確定還能否跟這個(gè)人像原來那樣肆無忌憚的開玩笑。他先開口了,，熟悉的調(diào)侃讓你瞬間放松,，猛搭在你肩上的胳膊還是那么沒輕沒重。你知道,，他雖然變了,，但他還是那個(gè)他。
●靜態(tài)簡介
Ta可以是一個(gè)人，也可以是一輛車,。就像今天說的東風(fēng)風(fēng)神AX7(參數(shù)|詢價(jià)),，上市不過兩年，就發(fā)生了如此大的變化實(shí)在讓人意外,，當(dāng)我在想,，如此大的風(fēng)格變化會(huì)不會(huì)輻射到整車的性格上時(shí)？它給出了答案（靜態(tài)部分詳細(xì)介紹請(qǐng)戳這里）,。
此次改款,，AX7衍生出了AX7和AX7 PRO兩款車型，我們今天要說的便是后者,。就像樸素的小城青年換上了時(shí)尚前衛(wèi)的服裝,，AX7 PRO相比AX7除了外觀一些明顯的不同外，更重要的是氣質(zhì)的改變,。而且為了區(qū)分二者,，兩車車頭所使用的標(biāo)志也不同，AX7 PRO的新車標(biāo)是希臘神話中風(fēng)神的名字AEOLUS,，而AX7還是傳統(tǒng)的東風(fēng)雙飛燕LOGO,。
外觀雖有所區(qū)分，但內(nèi)飾設(shè)計(jì)的變化是一視同仁,。相比老款,，中控臺(tái)的層次感更強(qiáng)，而且在細(xì)節(jié),、用料等方面更顯檔次,。尤其這套紅色內(nèi)飾，老實(shí)說現(xiàn)在中國品牌車內(nèi)用紅色的不在少數(shù),，但能用好的不多,，多數(shù)顯得比較山寨廉價(jià)。AX7 PRO上這套是我認(rèn)為為數(shù)不多運(yùn)用比較好的之一,，首先材質(zhì)很細(xì)膩,，縫線的加入更顯質(zhì)感，而且顏色并非大紅,，搭配起來整體的檔次感就很不錯(cuò),。
車機(jī)也是此次升級(jí)的重點(diǎn)，Windlink 5.0系統(tǒng)相比之前語音的識(shí)別率更高,，并且還支持OTA,。L2級(jí)輔助駕駛的應(yīng)用也越來越普及，這輛AX7 PRO也不例外,。為了減少實(shí)體按鍵,，視覺上更好看,，AX7 PRO的很多功能都集成在屏幕內(nèi)，但像陡坡緩降的開關(guān)和車道保持的關(guān)閉都要在車機(jī)內(nèi)完成,，就稍有些不夠便利了,。
● 動(dòng)態(tài)感受
動(dòng)力系統(tǒng)并沒有實(shí)質(zhì)變化，仍然是與PSA脫不開關(guān)系的1.6T+6AT動(dòng)力組合,，只不過發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)有小幅上漲,，最大功率由原來的167馬力變?yōu)?70馬力，最大扭矩上調(diào)5?！っ字?50?！っ祝?速自動(dòng)變速箱來自愛信,。
沒有奪人眼球的數(shù)據(jù),，沒有太多新技術(shù)，變速箱也是“老舊”的6AT,，并非現(xiàn)在中國品牌緊湊型SUV幾乎“標(biāo)配”的雙離合,，這套動(dòng)力總成給人的感覺就是踏實(shí)，而這也是AX7 PRO想要傳達(dá)給人的感覺,。盡管是第一次接觸,，可油門和剎車的腳感不需要上車后再花時(shí)間去適應(yīng)，一切都很合適,。
日常駕駛,，循序漸進(jìn)的給油并不會(huì)讓你感覺乏力，但充沛的加速需要你去深踩油門來換取,，總體來說發(fā)動(dòng)機(jī)的出力風(fēng)格不算積極,，不過行駛過程中卻很少犯錯(cuò)，給人一種很老成的感覺,。
變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)已是老搭檔了,，它們知道如何相互遷就配合,，在換擋時(shí)總能做到悄無聲息,，保持平順是它的拿手好戲。不過降擋速度確實(shí)不算快,，而且在你深踩一腳油門時(shí)需要給它時(shí)間一擋一擋往下降,。應(yīng)該說它有著比較明顯的風(fēng)格傾向，就像這輛車所對(duì)應(yīng)的目標(biāo)群體一樣,，相比加速快上零點(diǎn)幾秒或是換擋時(shí)強(qiáng)烈的沖擊所帶來的快感,，他們更在意的是跑一百公里能不能多省一升油，或者家人在車?yán)镒檬娌皇娣?，而變速箱就在努力完成這些訴求,。
懸架的初段并不軟,，這跟傳統(tǒng)印象中大部分舒適取向的家庭SUV不太一樣，廠家的解釋是考慮到它的使用環(huán)境可能會(huì)在一些二三線城市甚至鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村,，那些路面并不像城市中那么平整,，懸架過分的軟會(huì)讓車輛出現(xiàn)更多晃動(dòng)，反而造成乘員不適,。這幅底盤在高速經(jīng)過道路接縫或是破損路面時(shí)確實(shí)比較干凈利索,，連續(xù)的振動(dòng)不會(huì)讓人在車內(nèi)亂顫，長波路上也沒有明顯的拋離感,，不過會(huì)相對(duì)顛一些,，經(jīng)過稍大一點(diǎn)的坑洼時(shí)振感的傳遞會(huì)更明顯。
轉(zhuǎn)向的手感偏重,，指向比較模糊,，這點(diǎn)到無可厚非，低速時(shí)打方向也并不會(huì)引起人的過多注意,。倒是隨著車速的提升,，大概是40-50km/h，中段轉(zhuǎn)向會(huì)有明顯的力度變化,，變得有些干澀粘手,，這點(diǎn)體驗(yàn)在高速巡航時(shí)尤為明顯。如果你平時(shí)多加留意,，會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)在高速的直路上行車,，雖然我們一般不會(huì)大動(dòng)方向盤，但其實(shí)手上是一直在輕微調(diào)整轉(zhuǎn)向的,，只不過幅度小,、力度輕，這些動(dòng)作更像是下意識(shí)做出的以至于不容易察覺,。但如果轉(zhuǎn)向中段發(fā)緊發(fā)澀,，就使每次修正方向時(shí)都需要比原來大一點(diǎn)點(diǎn)的力氣，于是這件事變成了一件可察覺的事,，因此就會(huì)讓人感覺有些累,。
在試駕過程中大量的高速上，我也使用了這套L2級(jí)的輔助駕駛,，跟大多數(shù)產(chǎn)品一樣,，它除了ACC自適應(yīng)巡航和車道保持輔助系統(tǒng)外，還帶有交通標(biāo)志識(shí)別等功能,。在體驗(yàn)上大體的感覺還是不錯(cuò)的,，跟車過程中，有車加塞時(shí)所實(shí)施的制動(dòng)是均勻線性的,，不會(huì)突然急剎讓人嚇一跳,，而且車輛能夠保持在車道中間而不是在車道線內(nèi)走之字形,，只不過在手握方向盤時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)它一直在不停地在調(diào)整轉(zhuǎn)向，而不是保持在一定位置,，這點(diǎn)跟很多車不太一樣,。
● 總結(jié)：
在試駕前的講解會(huì)上，廠家工作人員介紹了AX7 PRO的用戶畫像,，30-40歲的男性,，已婚有孩子，生活務(wù)實(shí),，簡單而平凡,。我覺得AX7 PRO所表現(xiàn)出的性格和實(shí)力，跟這樣的群體的特點(diǎn)和需求還是有很大部分重合的,。就像前文所說,，它在靜態(tài)部分的變化是全方位的，無論是時(shí)尚感還是檔次感都有著肉眼可見的提升,，但只要開起來,，一切還是熟悉的味道。它并沒有放棄自己原有的風(fēng)格,，穩(wěn)重踏實(shí)的感覺雖然不會(huì)給人帶來太多驚喜,，不過對(duì)AX7 PRO所面向的群體來說，這應(yīng)該并不算是缺點(diǎn),。（文/圖/攝 汽車之家 王澤石）
●相關(guān)鏈接：
| 車型圖片 |  |  |  |  |
| 基本參數(shù) | 東風(fēng)風(fēng)神AX7 2021款 PRO 1.6T 自動(dòng)榮耀版 | 東風(fēng)風(fēng)神AX7 2021款 PRO 1.6T 自動(dòng)智駕版 | 東風(fēng)風(fēng)神AX7 2021款 PRO 1.6T 自動(dòng)智能版 | 東風(fēng)風(fēng)神AX7 2021款 1.6T 自動(dòng)質(zhì)越版 |
| 廠商指導(dǎo)價(jià) | 14.39萬 | 13.39萬 | 12.39萬 | 10.99萬 |
| 廠商 | 東風(fēng)乘用車 | 東風(fēng)乘用車 | 東風(fēng)乘用車 | 東風(fēng)乘用車 |
| 級(jí)別 | 緊湊型SUV | 緊湊型SUV | 緊湊型SUV | 緊湊型SUV |
| 能源類型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國VI | 國VI | 國VI | 國VI |
| 上市時(shí)間 | 2020.09 | 2020.09 | 2020.09 | 2020.09 |
| 最大功率(kW) | 125 | 125 | 125 | 125 |
| 最大扭矩(N·m) | 250 | 250 | 250 | 250 |
| 變速箱 | 6擋自動(dòng) | 6擋自動(dòng) | 6擋自動(dòng) | 6擋手自一體 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 5門5座SUV | 5門5座SUV | 5門5座SUV | 5門5座SUV |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 1.6T 170馬力 L4 | 1.6T 170馬力 L4 | 1.6T 170馬力 L4 | 1.6T 170馬力 L4 |
| 長*寬*高(mm) | 4650*1880*1690 | 4650*1880*1690 | 4650*1880*1690 | 4645*1880*1690 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - | - | - | - |
| 最高車速(km/h) | - | - | - | - |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 7 | 7 | 7 | 7 |
| 整車質(zhì)保 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 1600 | 1600 | 1600 | 1600 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | - | - | - | - |
| 車身 | 東風(fēng)風(fēng)神AX7 2021款 PRO 1.6T 自動(dòng)榮耀版 | 東風(fēng)風(fēng)神AX7 2021款 PRO 1.6T 自動(dòng)智駕版 | 東風(fēng)風(fēng)神AX7 2021款 PRO 1.6T 自動(dòng)智能版 | 東風(fēng)風(fēng)神AX7 2021款 1.6T 自動(dòng)質(zhì)越版 |
| 長度(mm) | 4650 | 4650 | 4650 | 4645 |
| 寬度(mm) | 1880 | 1880 | 1880 | 1880 |
| 高度(mm) | 1690 | 1690 | 1690 | 1690 |
| 軸距(mm) | 2715 | 2715 | 2715 | 2715 |
| 前輪距(mm) | - | - | - | - |
| 后輪距(mm) | - | - | - | - |
| 車身結(jié)構(gòu) | SUV | SUV | SUV | SUV |
| 車門開啟方式 | - | - | - | - |
| 車門數(shù)(個(gè)) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 座位數(shù)(個(gè)) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容積(L) | 61 | 61 | 61 | 61 |
| 后備廂容積(L) | - | - | - | - |
| 風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - | - | - | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 東風(fēng)風(fēng)神AX7 2021款 PRO 1.6T 自動(dòng)榮耀版 | 東風(fēng)風(fēng)神AX7 2021款 PRO 1.6T 自動(dòng)智駕版 | 東風(fēng)風(fēng)神AX7 2021款 PRO 1.6T 自動(dòng)智能版 | 東風(fēng)風(fēng)神AX7 2021款 1.6T 自動(dòng)質(zhì)越版 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | 5G06 | 5G06 | 5G06 | 5G06 |
| 排量(mL) | 1598 | 1598 | 1598 | 1598 |
| 排量(L) | 1.6 | 1.6 | 1.6 | 1.6 |
| 進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)布局 | 橫置 | 橫置 | 橫置 | 橫置 |
| 氣缸排列形式 | L | L | L | L |
| 氣缸數(shù)(個(gè)) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個(gè)) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 壓縮比 | 10.3 | 10.3 | 10.3 | 10.3 |
| 配氣機(jī)構(gòu) | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 170 | 170 | 170 | 170 |
| 最大功率(kW) | 125 | 125 | 125 | 125 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5500 | 5500 | 5500 | 5500 |
| 最大扭矩(N·m) | 250 | 250 | 250 | 250 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 1750-4500 | 1750-4500 | 1750-4500 | 1750-4500 |
| 最大凈功率(kW) | 125 | 125 | 125 | 125 |
| 能源類型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油標(biāo)號(hào) | 92號(hào) | 92號(hào) | 92號(hào) | 92號(hào) |
| 供油方式 | 直噴 | 直噴 | 直噴 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國VI | 國VI | 國VI | 國VI |
| 變速箱 | 東風(fēng)風(fēng)神AX7 2021款 PRO 1.6T 自動(dòng)榮耀版 | 東風(fēng)風(fēng)神AX7 2021款 PRO 1.6T 自動(dòng)智駕版 | 東風(fēng)風(fēng)神AX7 2021款 PRO 1.6T 自動(dòng)智能版 | 東風(fēng)風(fēng)神AX7 2021款 1.6T 自動(dòng)質(zhì)越版 |
| 簡稱 | 6擋自動(dòng) | 6擋自動(dòng) | 6擋自動(dòng) | 6擋手自一體 |
| 擋位個(gè)數(shù) | 6 | 6 | 6 | 6 |
| 變速箱類型 | 自動(dòng)變速箱(AT) | 自動(dòng)變速箱(AT) | 自動(dòng)變速箱(AT) | 手自一體變速箱(AT) |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 東風(fēng)風(fēng)神AX7 2021款 PRO 1.6T 自動(dòng)榮耀版 | 東風(fēng)風(fēng)神AX7 2021款 PRO 1.6T 自動(dòng)智駕版 | 東風(fēng)風(fēng)神AX7 2021款 PRO 1.6T 自動(dòng)智能版 | 東風(fēng)風(fēng)神AX7 2021款 1.6T 自動(dòng)質(zhì)越版 |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架類型 | 雙橫臂式獨(dú)立懸架 | 雙橫臂式獨(dú)立懸架 | 雙橫臂式獨(dú)立懸架 | 雙橫臂式獨(dú)立懸架 |
| 助力類型 | 電動(dòng)助力 | 電動(dòng)助力 | 電動(dòng)助力 | 電動(dòng)助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 | 承載式 | 承載式 | 承載式 |
| 車輪制動(dòng) | 東風(fēng)風(fēng)神AX7 2021款 PRO 1.6T 自動(dòng)榮耀版 | 東風(fēng)風(fēng)神AX7 2021款 PRO 1.6T 自動(dòng)智駕版 | 東風(fēng)風(fēng)神AX7 2021款 PRO 1.6T 自動(dòng)智能版 | 東風(fēng)風(fēng)神AX7 2021款 1.6T 自動(dòng)質(zhì)越版 |
| 前制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動(dòng)器類型 | 盤式 | 盤式 | 盤式 | 盤式 |
| 駐車制動(dòng)類型 | 電子駐車 | 電子駐車 | 電子駐車 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 225/55 R19 | 225/60 R18 | 225/60 R18 | 225/60 R18 |
| 后輪胎規(guī)格 | 225/55 R19 | 225/60 R18 | 225/60 R18 | 225/60 R18 |
| 備胎規(guī)格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |