[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  兩年不見的兄弟從遠(yuǎn)方回來,，從前那個略顯青澀的小城青年已經(jīng)遠(yuǎn)去,，站在眼前的他變化很大,，刺鼻的發(fā)膠味撲面而來，時髦夸張的衣著仿佛剛從米蘭秀場歸來,，當(dāng)他輕輕低頭,，讓眼睛從碩大的墨鏡上沿露出,，你才發(fā)現(xiàn)不知從什么時候，他還變成了雙眼皮,。你正在愣神,，不確定還能否跟這個人像原來那樣肆無忌憚的開玩笑。他先開口了,，熟悉的調(diào)侃讓你瞬間放松,，猛搭在你肩上的胳膊還是那么沒輕沒重。你知道,，他雖然變了,，但他還是那個他。

● 靜態(tài)簡介

　　Ta可以是一個人,，也可以是一輛車,。就像今天說的東風(fēng)風(fēng)神AX7，上市不過兩年,，就發(fā)生了如此大的變化實在讓人意外,，當(dāng)我在想，如此大的風(fēng)格變化會不會輻射到整車的性格上時,？它給出了答案（靜態(tài)部分詳細(xì)介紹請戳這里）,。

　　此次改款，AX7衍生出了AX7和AX7 PRO兩款車型,，我們今天要說的便是后者,。就像樸素的小城青年換上了時尚前衛(wèi)的服裝，AX7 PRO相比AX7除了外觀一些明顯的不同外,，更重要的是氣質(zhì)的改變,。而且為了區(qū)分二者，兩車車頭所使用的標(biāo)志也不同,，AX7 PRO的新車標(biāo)是希臘神話中風(fēng)神的名字AEOLUS,，而AX7還是傳統(tǒng)的東風(fēng)雙飛燕LOGO。

　　外觀雖有所區(qū)分,，但內(nèi)飾設(shè)計的變化是一視同仁,。相比老款，中控臺的層次感更強,，而且在細(xì)節(jié),、用料等方面更顯檔次。尤其這套紅色內(nèi)飾,，老實說現(xiàn)在中國品牌車內(nèi)用紅色的不在少數(shù),，但能用好的不多，多數(shù)顯得比較山寨廉價,。AX7 PRO上這套是我認(rèn)為為數(shù)不多運用比較好的之一,，首先材質(zhì)很細(xì)膩,，縫線的加入更顯質(zhì)感，而且顏色并非大紅,，搭配起來整體的檔次感就很不錯,。

　　車機也是此次升級的重點，Windlink 5.0系統(tǒng)相比之前語音的識別率更高,，并且還支持OTA,。L2級輔助駕駛的應(yīng)用也越來越普及，這輛AX7 PRO也不例外,。為了減少實體按鍵,，視覺上更好看，AX7 PRO的很多功能都集成在屏幕內(nèi),，但像陡坡緩降的開關(guān)和車道保持的關(guān)閉都要在車機內(nèi)完成,，就稍有些不夠便利了。

● 動態(tài)感受

　　動力系統(tǒng)并沒有實質(zhì)變化,，仍然是與PSA脫不開關(guān)系的1.6T+6AT動力組合,，只不過發(fā)動機參數(shù)有小幅上漲，最大功率由原來的167馬力變?yōu)?70馬力,，最大扭矩上調(diào)5�,！っ字�250牛·米,，6速自動變速箱來自愛信,。

　　沒有奪人眼球的數(shù)據(jù)，沒有太多新技術(shù),，變速箱也是“老舊”的6AT,，并非現(xiàn)在中國品牌緊湊型SUV幾乎“標(biāo)配”的雙離合，這套動力總成給人的感覺就是踏實,，而這也是AX7 PRO想要傳達(dá)給人的感覺,。盡管是第一次接觸，可油門和剎車的腳感不需要上車后再花時間去適應(yīng),，一切都很合適,。

　　日常駕駛,，循序漸進(jìn)的給油并不會讓你感覺乏力,，但充沛的加速需要你去深踩油門來換取，總體來說發(fā)動機的出力風(fēng)格不算積極,，不過行駛過程中卻很少犯錯,，給人一種很老成的感覺。

　　變速箱與發(fā)動機已是老搭檔了,，它們知道如何相互遷就配合,，在換擋時總能做到悄無聲息,，保持平順是它的拿手好戲。不過降擋速度確實不算快,，而且在你深踩一腳油門時需要給它時間一擋一擋往下降,。應(yīng)該說它有著比較明顯的風(fēng)格傾向，就像這輛車所對應(yīng)的目標(biāo)群體一樣,，相比加速快上零點幾秒或是換擋時強烈的沖擊所帶來的快感,，他們更在意的是跑一百公里能不能多省一升油，或者家人在車?yán)镒�得舒不舒��,，而變速箱就在努力完成這些訴求,。

　　懸架的初段并不軟，這跟傳統(tǒng)印象中大部分舒適取向的家庭SUV不太一樣,，廠家的解釋是考慮到它的使用環(huán)境可能會在一些二三線城市甚至鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村,，那些路面并不像城市中那么平整,，懸架過分的軟會讓車輛出現(xiàn)更多晃動,，反而造成乘員不適。這幅底盤在高速經(jīng)過道路接縫或是破損路面時確實比較干凈利索,，連續(xù)的振動不會讓人在車內(nèi)亂顫,，長波路上也沒有明顯的拋離感,，不過會相對顛一些,，經(jīng)過稍大一點的坑洼時振感的傳遞會更明顯,。

　　轉(zhuǎn)向的手感偏重，指向比較模糊,，這點到無可厚非,，低速時打方向也并不會引起人的過多注意。倒是隨著車速的提升,，大概是40-50km/h,，中段轉(zhuǎn)向會有明顯的力度變化,，變得有些干澀粘手,，這點體驗在高速巡航時尤為明顯,。如果你平時多加留意,，會發(fā)現(xiàn)其實在高速的直路上行車,，雖然我們一般不會大動方向盤,，但其實手上是一直在輕微調(diào)整轉(zhuǎn)向的，只不過幅度小、力度輕，這些動作更像是下意識做出的以至于不容易察覺,。但如果轉(zhuǎn)向中段發(fā)緊發(fā)澀,，就使每次修正方向時都需要比原來大一點點的力氣,，于是這件事變成了一件可察覺的事，因此就會讓人感覺有些累,。

　　在試駕過程中大量的高速上,，我也使用了這套L2級的輔助駕駛，跟大多數(shù)產(chǎn)品一樣,，它除了ACC自適應(yīng)巡航和車道保持輔助系統(tǒng)外,，還帶有交通標(biāo)志識別等功能。在體驗上大體的感覺還是不錯的,，跟車過程中,，有車加塞時所實施的制動是均勻線性的，不會突然急剎讓人嚇一跳,，而且車輛能夠保持在車道中間而不是在車道線內(nèi)走之字形,，只不過在手握方向盤時會發(fā)現(xiàn)它一直在不停地在調(diào)整轉(zhuǎn)向，而不是保持在一定位置,，這點跟很多車不太一樣,。

● 總結(jié)：

　　在試駕前的講解會上，廠家工作人員介紹了AX7 PRO的用戶畫像,，30-40歲的男性,，已婚有孩子，生活務(wù)實,，簡單而平凡,。我覺得AX7 PRO所表現(xiàn)出的性格和實力，跟這樣的群體的特點和需求還是有很大部分重合的,。就像前文所說,，它在靜態(tài)部分的變化是全方位的，無論是時尚感還是檔次感都有著肉眼可見的提升,，但只要開起來,，一切還是熟悉的味道。它并沒有放棄自己原有的風(fēng)格,，穩(wěn)重踏實的感覺雖然不會給人帶來太多驚喜,，不過對AX7 PRO所面向的群體來說，這應(yīng)該并不算是缺點,。（文/圖/攝 汽車之家 王澤石）

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車型圖片
基本參數(shù)	東風(fēng)風(fēng)神AX7 2021款 PRO 1.6T 自動榮耀版	東風(fēng)風(fēng)神AX7 2021款 PRO 1.6T 自動智駕版	東風(fēng)風(fēng)神AX7 2021款 PRO 1.6T 自動智能版	東風(fēng)風(fēng)神AX7 2021款 1.6T 自動質(zhì)越版
廠商指導(dǎo)價	14.39萬	13.39萬	12.39萬	10.99萬
經(jīng)銷商報價
廠商	東風(fēng)乘用車	東風(fēng)乘用車	東風(fēng)乘用車	東風(fēng)乘用車
級別	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI	國VI	國VI	國VI
上市時間	2020.09	2020.09	2020.09	2020.09
最大功率(kW)	125	125	125	125
最大扭矩(N·m)	250	250	250	250
發(fā)動機	1.6T 170馬力 L4	1.6T 170馬力 L4	1.6T 170馬力 L4	1.6T 170馬力 L4
變速箱	6擋自動	6擋自動	6擋自動	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	4650*1880*1690	4650*1880*1690	4650*1880*1690	4645*1880*1690
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	-	-	-	-
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	7	7	7	7
整車質(zhì)保	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	十年不限公里（責(zé)任免除條款以官方為準(zhǔn)）	十年不限公里（責(zé)任免除條款以官方為準(zhǔn)）	十年不限公里（責(zé)任免除條款以官方為準(zhǔn)）	十年不限公里（責(zé)任免除條款以官方為準(zhǔn)）
車身	東風(fēng)風(fēng)神AX7 2021款 PRO 1.6T 自動榮耀版	東風(fēng)風(fēng)神AX7 2021款 PRO 1.6T 自動智駕版	東風(fēng)風(fēng)神AX7 2021款 PRO 1.6T 自動智能版	東風(fēng)風(fēng)神AX7 2021款 1.6T 自動質(zhì)越版
長度(mm)	4650	4650	4650	4645
寬度(mm)	1880	1880	1880	1880
高度(mm)	1690	1690	1690	1690
軸距(mm)	2715	2715	2715	2715
前輪距(mm)	-	-	-	-
后輪距(mm)	-	-	-	-
車身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV	SUV	SUV
車門數(shù)(個)	5	5	5	5
座位數(shù)(個)	5	5	5	5
油箱容積(L)	61	61	61	61
后備廂容積(L)	-	-	-	-
整備質(zhì)量(kg)	1600	1600	1600	1600
發(fā)動機	東風(fēng)風(fēng)神AX7 2021款 PRO 1.6T 自動榮耀版	東風(fēng)風(fēng)神AX7 2021款 PRO 1.6T 自動智駕版	東風(fēng)風(fēng)神AX7 2021款 PRO 1.6T 自動智能版	東風(fēng)風(fēng)神AX7 2021款 1.6T 自動質(zhì)越版
發(fā)動機型號	5G06	5G06	5G06	5G06
排量(mL)	1598	1598	1598	1598
排量(L)	1.6	1.6	1.6	1.6
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
發(fā)動機布局	橫置	橫置	橫置	橫置
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(shù)(個)	4	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個)	4	4	4	4
壓縮比	10.3	10.3	10.3	10.3
配氣機構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	170	170	170	170
最大功率(kW)	125	125	125	125
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500	5500	5500	5500
最大扭矩(N·m)	250	250	250	250
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1750-4500	1750-4500	1750-4500	1750-4500
最大凈功率(kW)	125	125	125	125
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號	92號	92號	92號	92號
供油方式	直噴	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI	國VI	國VI	國VI
變速箱	東風(fēng)風(fēng)神AX7 2021款 PRO 1.6T 自動榮耀版	東風(fēng)風(fēng)神AX7 2021款 PRO 1.6T 自動智駕版	東風(fēng)風(fēng)神AX7 2021款 PRO 1.6T 自動智能版	東風(fēng)風(fēng)神AX7 2021款 1.6T 自動質(zhì)越版
擋位個數(shù)	6	6	6	6
變速箱類型	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡稱	6擋自動	6擋自動	6擋自動	6擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	東風(fēng)風(fēng)神AX7 2021款 PRO 1.6T 自動榮耀版	東風(fēng)風(fēng)神AX7 2021款 PRO 1.6T 自動智駕版	東風(fēng)風(fēng)神AX7 2021款 PRO 1.6T 自動智能版	東風(fēng)風(fēng)神AX7 2021款 1.6T 自動質(zhì)越版
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	雙橫臂式獨立懸架	雙橫臂式獨立懸架	雙橫臂式獨立懸架	雙橫臂式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動	東風(fēng)風(fēng)神AX7 2021款 PRO 1.6T 自動榮耀版	東風(fēng)風(fēng)神AX7 2021款 PRO 1.6T 自動智駕版	東風(fēng)風(fēng)神AX7 2021款 PRO 1.6T 自動智能版	東風(fēng)風(fēng)神AX7 2021款 1.6T 自動質(zhì)越版
前制動器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	225/55 R19	225/60 R18	225/60 R18	225/60 R18
后輪胎規(guī)格	225/55 R19	225/60 R18	225/60 R18	225/60 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸