[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  現(xiàn)在有越來越多車企注入大量精力為年輕人打造產(chǎn)品,，同時我們消費者的觀念也越來越年輕，希望開上年輕,、動感的車,。哪吒汽車就基于“智能潮玩”的理念為年輕用戶帶來了一款入門級小型SUV——哪吒V，你還真別說,，這車在設計上用了很多小心思,，而且實用性不錯,，但“人無完人，車無完車”,，哪吒V還是有一些值得優(yōu)化的空間,。這款車具體有什么優(yōu)缺點，看看文章就全知道了,。（此次試駕車輛為試裝車,，試駕觀點及產(chǎn)品配置介紹不代表最終量產(chǎn)車。）

　　在2020年9月份的北京車展期間,，哪吒V才剛剛亮相,。哪吒V是該品牌旗下的第三款量產(chǎn)車型，也是繼哪吒N01之后的第二款小型SUV,，相比N01而言,，新車整體設計、定位明顯更年輕,，而且其外觀、內(nèi)飾看起來也相當精致,。

　　但可惜的是,，北京車展亮相的哪吒V為運動版車型，該車今年并不會上市,，而我們今天體驗的車型為普通版車型,，后者相比前者要欠缺一些出色的細節(jié)設計。今天試駕現(xiàn)場有高低配兩種車型,，兩車造型設計相同,，但配置、動力有所差異,，正文中我們會提到,。此外，哪吒汽車官方透露稱,，哪吒V將于2020年11月初正式上市,，售價將控制在10萬元以內(nèi)。

　　看到哪吒V,，你無法第一時間把它和該品牌的其它車型聯(lián)系起來,，因為其與哪吒N01、哪吒U相比有了很多創(chuàng)新設計,。但當你知道了它的出身后,，你不會覺得意外，因為哪吒V在某些造型上還是有傳承的,。

　　一些入門級小型SUV容易出現(xiàn)一個問題,，就是車頭,、車尾看起來很“小家子氣”，但哪吒V車頭的整體設計感不錯,，視覺效果緊湊且有自己的風格,，看起來并不廉價。細節(jié)部分,，頭燈的設計增強了前臉的辨識度,，上挑、輕盈的日間行車燈帶也夠精神,。

　　通過前包圍部分的線條設計也能看出哪吒V的用心,，平直的進氣格柵飾條往往不會引人注意，但哪吒V可是“為年輕人準備的菜”,，這種吸引眼球且不死板的弧線進氣飾條更符合整車定位,。

　　哪吒V車側(cè)是最具運動氛圍的角度，比如溜背視覺效果的營造,、前輪眉附近上拱的線條都很符合年輕人的胃口,，也符合官方對其“跨界車”的定義。再聊到細節(jié),，運動版車型車窗上沿的紅色飾條一直延伸至后擾流板,，整體性很強，但可惜普通版車型并未配備,。

　　哪吒V車尾線條簡單,、平直，而且T字型尾燈也能營造出穩(wěn)重的視覺效果,。官方稱這個T字型尾燈的設計來源是古代戰(zhàn)戟,，其實這與哪吒U頭燈的設計思路相似，但配在哪吒V上顯得更加協(xié)調(diào),，其熏黑效果又提升了整車的運動屬性,。

　　除了外觀，哪吒V在車內(nèi)也想突出“智能潮玩”這一理念,，新車內(nèi)飾給人的第一感覺也確實是科技范十足,，比如13英寸中控屏、近乎零物理按鍵等元素給中控臺帶來了相當簡潔,、智能的視覺效果,。此外，哪吒V的儀表也被設置的比較別致,，應該會受到一些特立獨行的年輕人喜愛,。

　　中控臺采用大量硬性材質(zhì)覆蓋，這倒是挺符合預期,，畢竟哪吒V僅僅是一款入門級小型SUV,。但如果你摳細節(jié)就會發(fā)現(xiàn),，各個部件、材質(zhì)間的拼接,、做工表現(xiàn)還有優(yōu)化空間,，不知道日后還有沒有提升的機會。

　　儀表的設計挺新奇,，工程師解釋稱,，它們希望做出更加符合人體工程學的設計，這樣的儀表更便于駕駛員讀取信息,，確實,，駕駛員開車時視線稍稍下移就能看到儀表顯示。不過相比傳統(tǒng)的全液晶儀表而言,，這樣的設計無疑犧牲了很多功能性的拓展,，界面無法切換、信息無法切換,。

　　中控屏也是哪吒V體現(xiàn)“智能潮玩”的一個重要手段,，可能年輕人對車機功能的需求較多，所以無論是應用的豐富程度還是交互設計,，這套車機都顯得“夠年輕”,、“夠現(xiàn)代”。但需要提升的一點是,，車機的UI設計略顯古板，年輕人可不喜歡“復古安卓機”的視覺效果,。

　　取消傳統(tǒng)中央扶手的做法挺聰明,，因為此類小型SUV的車內(nèi)寬度有限，乘客容易產(chǎn)生橫向空間上的壓迫感,，但哪吒V的表現(xiàn)不錯,。總體來說,，哪吒V在車內(nèi)還是盡力兼顧了實用性,、潮流感，唯一讓我覺得可惜的還是其內(nèi)飾做工水平一般,。

　　對于小型車或小型SUV來說,，很多消費者往往不會對其后排乘坐空間有過多要求，畢竟這是更適合代步,，偶爾兼顧家用的車型,。哪吒V乘坐空間達到了我的預期，而且其前排頭部空間甚至還有著不錯的表現(xiàn),，買代步車,、買菜車,？哪吒V不錯。

　　在座椅部分,，中低配車型采用織物座椅,，而高配車型配備了觸感更細膩的皮質(zhì)座椅。別看這套座椅的視覺效果不算出眾,，但其厚實的填充物能為乘客帶來挺舒服的乘坐感受,。

　　方向盤造型夠個性，同時多功能按鍵的數(shù)量不算多,，上手很簡單,，按鍵手感也不松垮，表現(xiàn)不錯,。值得一提的是,，高配車型還配備了一些輔助駕駛系統(tǒng)，我們會在后文的動態(tài)體驗部分和大家分享,。

　　以身高185cm的體驗者為例,，后排有四指左右的腿部空間，但已經(jīng)幾乎沒有頭部空間,。同時我們也請身高178cm的體驗者進行了空間體驗,，其后排有四指左右的頭部空間。

　　哪吒V的空間實用性不錯,，起碼乘坐空間,、儲物空間都能達到同級車型中等偏上的水平。如果你是買它來代步的話,，絲毫不用擔心空間不夠的問題,，如果你買它來家用，哪吒V或許也能勝任,。

　　試駕現(xiàn)場共有兩個動力/續(xù)航版本的哪吒V,，除續(xù)航、動力不同外,，兩車其它動態(tài)表現(xiàn)無差異,。哪吒V開起來有優(yōu)點，比如制動腳感,、制動力的線性程度,，但該車的靜謐性表現(xiàn)以及動能回收的調(diào)節(jié)還有待優(yōu)化。

　　哪吒V兩種功率版本車型的動力參數(shù)與哪吒N01完全相同,，對于這么一款小型SUV而言,，標準續(xù)航版車型的動力輸出在城市里夠用，而長續(xù)航版車型明顯提速更加輕快，駕駛體驗更好,，如果您預算不是很緊張,，建議選擇后者。此外,，長續(xù)航版車型在運動模式下的動力響應稍快,，與普通模式有差異化調(diào)校，但標準續(xù)航版車型兩種駕駛模式的差別不大,。目前我們尚未得知運動版車型的動力參數(shù)如何,，但我猜測該車動力系統(tǒng)或?qū)⑴c長續(xù)航版車型保持一致。

　　動力輸出夠用的同時,，哪吒V轉(zhuǎn)向手感調(diào)校也比較輕盈,，總體來說這就是一輛不激進、不賊,、駕駛感輕松的車,。如果可能的話，轉(zhuǎn)向手感再細膩一點就更好了,，目前的狀態(tài)稍顯生澀,，同時也欠缺質(zhì)感；不過考慮到車型定位,，你覺得這些重要嗎,？

　　對于開慣了燃油車的駕駛員而言，哪吒V的動能回收力度很友好,，即便是在最高擋的動能回收下,，也基本無需適應。但這也反映出一個問題,，既然動能回收有三擋可調(diào),，為什么不能把各力度級別間的差異化做大，從而適應不同用戶的駕駛習慣呢,？

　　如果你問我，在哪吒V的駕乘中有什么印象深刻的點,，那應該就是電機的嘯叫聲有點過大了,。車輛行駛中的路噪、風噪大是中低端車型都存在的問題,，對于哪吒V而言,，我覺得這兩方面噪音也在可承受的范圍內(nèi)，但車輛加速時電機的電流聲就像絲毫沒被隔絕一樣“鉆”進車內(nèi),，這極大影響了駕乘質(zhì)感,。

　　哪吒V的懸架配置也與哪吒N01相同，哪吒V懸架調(diào)校的優(yōu)點是，車輛低速行駛時對顛簸的化解比較柔和,，配合上填充物比較柔軟的座椅,，舒適性還不錯；至于多余的彈跳,，對于入門級車型而言也是很難避免的事兒了,，我覺得可以接受。

總結(jié)：

　　雖然目前我們還不知道哪吒V的售價如何,，但在10萬元以內(nèi)的純電動小型車,、純電動小型SUV中，它的綜合性價比不錯,。首先該車外觀,、內(nèi)飾不掉檔次，其空間實用性也達到同級產(chǎn)品的中等以上水平,，最后就是新車駕駛感受輕松,、輕快。不過你也別對它有太多奢求,，畢竟這只是一款入門級代步車型,，它還有很多值得優(yōu)化的方面。最后再額外提一點,，運動版車型的外觀質(zhì)感要比普通版車型強不少,，如果您預算充足，可以等等將于明年上市的哪吒V運動版車型,。（圖/文/攝 汽車之家 尤冬青）