[汽車之家 原創(chuàng)試駕]什么是動(dòng)力組合里的黃金搭檔,？有人說渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和雙離合變速箱是黃金搭檔,，渦輪可以讓小排量發(fā)動(dòng)機(jī)擁有更大的功率,，雙離合則可以減少動(dòng)力傳遞時(shí)的損耗,。但有人并不認(rèn)同,，渦輪增壓的動(dòng)力輸出不夠平順,，雙離合變速箱換擋時(shí)的頓挫感也不可避免,，在他們心中自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT變速箱的組合才是真正的黃金搭檔,。為了滿足以順為先的消費(fèi)者,，長安逸動(dòng)(參數(shù)|詢價(jià))PLUS推出了1.6L CVT車型。
這次試駕的車型是長安逸動(dòng)PLUS 百萬版 1.6L GDI CVT豪華型（下文簡稱：逸動(dòng)PLUS）,，顧名思義長安逸動(dòng)這個(gè)車系已經(jīng)銷售了100萬輛,，這次的百萬版共有兩個(gè)配置，精英型和豪華型,，動(dòng)力系統(tǒng)都是一樣的,，價(jià)格也只差了5000元。
平順為先的駕駛體驗(yàn)
在緊湊型轎車市場中,，有兩個(gè)車型的銷量長盛不衰,，一個(gè)是朗逸，一個(gè)是軒逸,，長安逸動(dòng)PLUS的1.4T車型就是對標(biāo)朗逸的,，而這次1.6L+CVT的動(dòng)力組合就是沖著軒逸來的，甚至連CVT變速箱的供應(yīng)商都和軒逸一樣來自JATCO,。
對于這套動(dòng)力系統(tǒng)我本來是沒有什么期望的,，沒想到在模擬城市環(huán)路的測試場中表現(xiàn)還不錯(cuò)，油門的初段比較靈敏,，動(dòng)力的響應(yīng)速度也不慢,，再加上變速箱可調(diào)的傳動(dòng)比范圍比較大，在中低速的狀態(tài)下動(dòng)力并不是短板,，但當(dāng)速度超過80km/h后想要再加速,，動(dòng)力的表現(xiàn)就比較平淡了。
逸動(dòng)PLUS的底盤設(shè)定更偏舒適性,，減振器對于路面振動(dòng)的吸收比較到位,，但如果要談及運(yùn)動(dòng)性的話，不論減振器的支撐性還是車身的響應(yīng)速度表現(xiàn)都不夠好,，當(dāng)然這也不是它的消費(fèi)者所關(guān)心的,。在顛簸路面的體驗(yàn)中,，前排的表現(xiàn)十分優(yōu)秀，舒適度有保證,，但后排就要差一些了,，振動(dòng)的感知會明顯不少。
逸動(dòng)PLUS的一個(gè)短板就是發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音控制,，當(dāng)轉(zhuǎn)速超過2000rpm時(shí),，就會有發(fā)動(dòng)機(jī)噪音傳入車內(nèi)，超過2500rpm時(shí)噪音就已經(jīng)有些吵了,。這對于駕乘的舒適性影響還是挺明顯的,，但是考慮到其售價(jià)，似乎也具有合理性,。
