[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  奇瑞在2017年法蘭克福車展上推出了一個定位高端的車型系列，叫“EXEED”,，后來就成為了我們大家所熟知的品牌，“星途”,。而星途TXL作為首款車型亮相也已經(jīng)有了三年多的時間,，這回我試駕的是2021款，變化可真不算小,。

● 全新格柵造型占滿前臉

　　和生活中與人接觸一樣,，我們認知一臺車的美與丑，大都是從“臉”開始的,。其實即便用現(xiàn)在的眼光來看老款星途TXL,，仍然不算過時，但是換裝了“智感美學2.0”設計語言的新款車型放在眼前,，給人的感覺更加舒展大氣,。在拍攝的過程中，時常會有路人上前詢問,，對于“這張臉”,，看來大家的接受度還是挺高的,。

　　作為改款車型,，車身側(cè)面造型沒有進行大變動，尺寸方面也只是車長和高度有非常細微的增加,，寬度和軸距均保持不變,。我們試駕的這臺頂配車型輪圈仍然是19英寸，形如渦輪的造型是老款車型所沒有的,，很有工科男的氣質(zhì),。

　　車尾的變化倒是沒有車頭大，貫穿式的示寬燈和下方的銀色飾條都繼續(xù)保留,，和車頭寬幅格柵相互呼應,。尾燈組方面唯一的遺憾是沒有使用全LED光源，轉(zhuǎn)向燈還是鹵素燈泡,，點亮時稍微欠缺些質(zhì)感,。新款星途TXL已經(jīng)上市，后泊車雷達,、全景影像和定速巡航全系標配,，我們這臺頂配車型還有前泊車雷達和自適應巡航，并且不是頂配獨享,，配置表現(xiàn)還是不錯,。

● 內(nèi)飾雙連屏緊跟潮流

　　一般的改款車型，外觀做足功課基本就差不多了,，不會對內(nèi)飾下太大功夫,。不過新款星途TXL可是個例外,，快坐進車內(nèi)看看吧，基本推倒重建了,。

　　首先最惹人注意的就是雙12.3英寸的大連屏的加入,，近一兩年這種設計在中國品牌車型中非常風靡，好像沒有的話就不好意思跟別人打招呼一樣,。從實際體驗來看,，首先新款星途TXL的這兩塊屏幕素質(zhì)不錯，分辨率高,，顯示清晰,；其次UI設計和色調(diào)搭配也比較中看。另外,，車機系統(tǒng)的功能很豐富,，反應速度也不慢，還集成了各種年輕人愛用的主流功能：像CarPlay,、在線視頻/音樂,、語音識別控制等，還有AR實景導航,，買回家且能把玩一陣兒,。

　　空調(diào)控制面板運用了極簡設計風格，斷電時就是下邊一塊黑板,，上邊兩個圓環(huán),。除了旋鈕外，其他空調(diào)相關(guān)操作都是輕觸式,，有聲音回饋,，不過開車時還是用語音來控制吧，盲操作比較難,。多媒體觸控板也是老款沒有的,，看上去很有科技感,，可以實現(xiàn)切歌,、控制音量等，但是實際使用不太方便,，首先面板和左邊的按鍵反饋手感都不太清晰干脆,，而且這個面板不支持手寫輸入，想要手寫文字的話還得用中控屏,。

　　 作為軸距2800mm的中型SUV,，星途TXL的乘坐空間不需要擔心，適合對這方面有較高要求的家庭用戶,。座椅舒適性方面,，前排座椅皮質(zhì)比較細膩,，但是填充物稍硬，沒有明顯的陷入感,；后排座椅坐上去比前排更軟,，但是頭枕較硬，自己搭配個軟墊肯定會好很多,，另外后排座墊長度稍短,，就身高184cm的體驗者來說，對大腿的承托有所欠缺,。

　　后備廂造型非常規(guī)整,，各方面尺寸也達到了這個級別SUV應有的水準。而除了最低配車型外,，電動感應后備廂和后備廂位置記憶功能都是有的,，左側(cè)還裝備有12V電源，豐富了用戶的用車場景,。

● 動態(tài)駕駛感受

　　新款星途TXL保持了原有的動力系統(tǒng),，使用1.6T渦輪增壓發(fā)動機搭配7速雙離合變速箱，這套動力已經(jīng)廣泛運用于“奇瑞系”品牌的多個車系上,，是比較成熟的組合了,。我們試駕的這臺頂配車型還配備有適時四驅(qū)系統(tǒng)，具備一定的越野脫困能力,。

　　1.6T發(fā)動機,，197馬力、290�,！っ�,，賬面數(shù)據(jù)非常漂亮，已經(jīng)逼近甚至超過一些2.0T發(fā)動機的參數(shù)了,，那么這些冰冷的數(shù)字會帶來怎樣的駕駛體驗呢,？

　　選擇這款車的朋友肯定不會追求什么速度與激情，動力儲備夠用,、平穩(wěn)好開才是第一訴求,，就上邊兩點而言，新款星途TXL仍舊做得不錯,，油門剎車踏板的阻尼力度也很適中,，易于掌控，不需要很長時間來適應,；另外多駕駛模式可以讓你用不同的方式與它相處,，它基本都應付得來。雙離合變速箱在ECO和NORMAL模式都傾向積極升擋，70km/h就能到最高擋位,，而SPORT模式則會延緩升到最高的7擋,，以保持相對較高的發(fā)動機轉(zhuǎn)速來等待你下達加速的指令；急加速時降擋挺果斷,，能直接從7降到4,。不過雙離合變速箱在起步那一瞬間會存在動力銜接稍慢的問題，抬開剎車需要補點兒油動力才會及時跟上,，并且低速頻繁擋位切換的頓挫也在所難免,。

　　懸架不出意外地偏向舒適調(diào)校取向，面對大小顛簸它都盡力去幫你撫平,，并且大都可以做到不露聲色,，沒有多余顫動。不過隨之而來的是稍顯不足的側(cè)向支撐性,，如果你膽敢用激進的駕駛風格來試探它,，那它馬上會用較大側(cè)傾來回應你，讓你別這么干,。

　　轉(zhuǎn)向阻尼是偏輕盈的風格,，在狹窄的小區(qū)或者停車場閃轉(zhuǎn)騰挪非常省勁兒，與此同時,，它的轉(zhuǎn)向指向性也沒那么準確,，中間位置會有明顯的虛位，中高速巡航不會讓駕駛員時刻緊繃神經(jīng),，當然也就別太強調(diào)人車溝通感了,。噪音方面，我們的試駕車前排使用了夾膠玻璃,，再加上正常駕駛時發(fā)動機轉(zhuǎn)速基本不超過2000rpm，風噪和發(fā)動機噪音控制得當,，只是底盤傳上來的路噪有些清晰,。

● 全文總結(jié)：

　　如果單看靜態(tài)表現(xiàn)的話，新款星途TXL堪比換代,，更加漂亮的外觀,、和更具科技感的內(nèi)飾都是它自我提升的方面，再加上原本就很寬敞的乘坐和載物空間,，這是一臺非常適合年輕用戶的家庭用車,。當然駕駛方面可能稍顯無趣，無論是主觀體驗,，還是我們之前實測老款車型0-100km/h加速時間10.12秒的成績，都不會像發(fā)動機動力參數(shù)那樣帶給你驚喜，但這對于新款星途TXL的潛在買家來說,，應該不算什么問題吧,。(文/圖/攝 汽車之家 洪冰清)

車型圖片
基本參數(shù)	星途凌云 2021款 290T 四驅(qū)星尊版
廠商指導價	17.59萬
經(jīng)銷商報價
廠商	星途
級別	中型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標準	國VI
上市時間	2020.10
最大功率(kW)	145
最大扭矩(N·m)	290
發(fā)動機	1.6T 197馬力 L4
變速箱	7擋濕式雙離合
長*寬*高(mm)	4780*1885*1730
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV
最高車速(km/h)	185
官方0-100km/h加速(s)	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.6
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
車身	星途凌云 2021款 290T 四驅(qū)星尊版
長度(mm)	4780
寬度(mm)	1885
高度(mm)	1730
軸距(mm)	2800
前輪距(mm)	1616
后輪距(mm)	1593
接近角(°)	18
離去角(°)	20
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門開啟方式	平開門
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	55
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	1721
最大滿載質(zhì)量(kg)	2088
發(fā)動機	星途凌云 2021款 290T 四驅(qū)星尊版
發(fā)動機型號	SQRF4J16
排量(mL)	1598
排量(L)	1.6
進氣形式	渦輪增壓
發(fā)動機布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
壓縮比	9.9
配氣機構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	197
最大功率(kW)	145
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	290
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	2000-4000
最大凈功率(kW)	136.5
燃料形式	汽油
燃油標號	92號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標準	國VI
變速箱	星途凌云 2021款 290T 四驅(qū)星尊版
擋位個數(shù)	7
變速箱類型	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	7擋濕式雙離合
底盤轉(zhuǎn)向	星途凌云 2021款 290T 四驅(qū)星尊版
驅(qū)動方式	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	適時四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	星途凌云 2021款 290T 四驅(qū)星尊版
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	225/55 R19
后輪胎規(guī)格	225/55 R19
備胎規(guī)格	非全尺寸

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