[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 拿了一手好牌，大部分人都會想著在第一波先打出個先鋒小隊看看情況,，表現(xiàn)不能太高調(diào),，但卻要拿出足夠狠的殺傷力,，這樣后面才有把握穩(wěn)贏。今天拿了一手好牌的主角是寶馬5系,，我同事在4年前就已經(jīng)是這么說了（傳送門），完成中期改款的它重返戰(zhàn)場，它要派出的先鋒小隊就是插電混動版車型,，既能不動聲色，還可以發(fā)出致命一擊,，這波襲擊你能扛住嗎,？
中期改款的寶馬5系在國慶前的北京車展已經(jīng)正式上市,，廠家一下子拿出了17款車型，價格為42.69-60.39萬元,。17款車型里面有國產(chǎn)長軸距版本和插電混動版,，還有進口標軸車型，不管怎么說,，這個陣容確實是大到讓人看花眼了,。有些精彩可能就這樣被忽視了，畢竟大部分人首先關(guān)注的還是燃油版車型,，作為絕對的主力,，燃油版車型當然是競爭力十足，但5系陣中還有一個猛將也打下了大片地盤,，那就是插電混動版車型,。
之前我們已經(jīng)拿了一臺寶馬530Li來做搶先測試，在那篇文章里和大家深入地聊了下中期改款之后的5系有什么特別,，大家可以先回顧一下（傳送門）,。今天的主角是插電混動版的535Le，共有三款車型,，我們試駕的是最高配的535Le 先鋒版M運動套裝,，里面還選裝了很多霸氣的配置。
● 你好寶馬
其實5系的插電混動版和燃油版車型在設(shè)計上面沒有什么明顯的差別,，所以今天就不帶大家從各個角度來看我們這臺車了,，接下來的重點放在中期改款后的5系插電混動版帶來的新驚喜。首先是車名,，很多人都還有印象,，老款的5系插電混動版叫530Le，現(xiàn)在怎么就變535Le了,？那是因為輸出變強了,，今天開了一天車也是為了感受這最大的變化。
還有一個變化相當直觀,，那就是新的5系插電混動版也有運動套裝車型可選,，誰說選插電混動車就要被鎖死在斯文人設(shè)了，現(xiàn)在總算可以好動一把,。
535Le前后輪輪胎尺寸是一樣的,，而且三款車型都配置245/45 R18輪胎，我們這臺試駕車輪圈設(shè)計很搶眼,，線條相當鋒利,，充滿運動感。輪胎采用的是馬牌的EcoContact 6，這款輪胎定位節(jié)能,，主打的是省油,，同時也有比較穩(wěn)定的操控表現(xiàn)。
對了,，535Le還可以用手機來解鎖,，往門把手上輕輕一貼，就能解鎖/鎖定車輛,，看到這里是不是都有把車鑰匙使勁往遠處扔的沖動了,。此外，還可把數(shù)字鑰匙的使用權(quán)限分享給最多5位好友,，同一部手機可支持多個數(shù)字鑰匙,。
內(nèi)飾最大的亮點來自于中控屏，尺寸從老款車型的10.25英寸升級到12.3英寸只是前菜,，更重要的是,，功能完全跟上了潮流，語音功能現(xiàn)在可以做的東西越來越多了,，另外它里面的互聯(lián)系統(tǒng)還有天貓精靈語音智能助理,，你甚至可以聲控家里的智能家居，家人忘帶鑰匙的關(guān)鍵時刻可以輕松在車里給他們開個門,，還有點外賣等有意思的功能,，可以聊到一塊的東西有太多了，即使獨自出行,，在車里也能找到一起暢談人生的對象,。
在車內(nèi)再多看兩眼，接下來這臺535Le和燃油版的5系在設(shè)計上基本就沒有什么不同了,，我們這臺試駕車比較特別的是,，它是一臺頂配，而且還選裝了很多好看的配置,，例如后排專業(yè)級娛樂系統(tǒng)和智能后排觸控系統(tǒng)等，所以豪華感很到位,。別忘了這臺車最特別的地方,，它是一臺插電混動車，這就要開起來才能展示它的特別,。
● 操控：氣定神閑殺下去
電池方面,，國產(chǎn)車型有被特別照顧到，還是在今年年初,，廠家就給5系的插電混動版車型電池加料,，換上了17.7kWh電池組，車型名字還特別叫做“里程升級版”,，中期改款之后,，這樣的加料繼續(xù)保留下來,，95公里的NEDC純電續(xù)航比海外市場的車型要強不少。
2.0T發(fā)動機最大功率184馬力,，和老款車型一樣,，不過先別跳過這里，還有另外一個成員,，電動機這次上進了一把,，經(jīng)過優(yōu)化之后輸出有所提升。現(xiàn)在的535Le系統(tǒng)綜合功率292馬力,，系統(tǒng)綜合扭矩420?！っ祝暗?30Le系統(tǒng)綜合功率252馬力,，從輸出數(shù)據(jù)來看,，改款之后性能強了不少,，所以車名也變了,，從530Le升級成現(xiàn)在的535Le，這也是單獨給國產(chǎn)版5系加的料,。
按理來說,，燃油版的530Li已經(jīng)深度試駕過了，這次試駕535Le,，重點應(yīng)該放在電這方面,，可是當我換到這臺車駕駛時，純電可行駛里程已經(jīng)無法顯示了,，也就是說電量太低了,，因此純電驅(qū)動沒有太多機會大顯身手。不過即便是“斷了半條腿”,，但這臺車開起來給人的第一印象仍然不錯,，動力響應(yīng)積極,，爆發(fā)力也充足,，這樣爽快的表現(xiàn)在市區(qū)里給人感覺得心應(yīng)手。
對了,，剛剛翻看上次老款530Le的試駕,，居然還是在賽道舉辦的，電量就算再滿,，估計兩圈下來也會掉不少,。看來5系的插電混動版內(nèi)心深處是走狂野路線的，純電對于它來說或許有點缺少個性,，還是留給大家在枯燥的上下班路況慢慢體驗吧,。今天試駕的主場是一百多公里的高速公路，能夠感受到2.0T發(fā)動機的一氣呵成,，脾氣甚至有點暴躁,，加上電動機的火速救駕的第一下力道，高速超車,，輕松一笑就搞定了,，吃力是不太可能存在的，看來這支先鋒小隊最擅長玩暗器,，出招實在快,。
擋把旁邊有一堆按鍵，各種駕駛模式就擺在這里等你挑戰(zhàn),，有SPORT,、HYBRID、ELECTRIC,、ADAPTIVE,，還有個BATTERY CONTRL，這里面HYBRID可以說是最“正?！钡?，里面還有COMFORT和ECO PRO兩種模式，在大部分路況里,，用這兩種模式是最和諧的,。ELECTRIC就是純電模式，不過今天是完全沒體驗到,。ADAPTIVE模式和燃油版5系一樣,，它通過自適應(yīng)路況功能不斷調(diào)整動力輸出響應(yīng)節(jié)拍等，表現(xiàn)更智能,。
對于今天的高速公路體驗來說,，重頭戲自然是SPORT模式+S擋，后面就是一個暢快淋漓的駕駛體驗等著你,，轉(zhuǎn)向力度會變沉,，路感也很清晰，動力輸出節(jié)奏也能始終緊跟你的腳下步伐,，整體響應(yīng)很清爽，是越開越過癮的味道,。
平順性方面沒有什么問題,，8速自動變速箱確實是個老辣的資深玩家，動靜都能控制好節(jié)奏，而且不管在哪種模式,，電機與發(fā)動機的配合都挑不出什么毛病,，發(fā)動機在介入時，動靜并不會太夸張,。
懸架表現(xiàn)更是拿下了高分,，濾振做得很好，路面上的小坑洼起伏基本被干掉得差不多了,，只是意思一下保留點路感告訴你外面環(huán)境,。在高速路上，底盤給人的感覺是熟悉的豪華行政味道,，車身在變線時動作扎實,，就是大家都喜歡的穩(wěn)。
試駕車上面的M運動型多功能真皮方向盤手感非常棒,，粗壯的造型一上手就傳遞了不少運動感,，好戲還在后頭，轉(zhuǎn)向表現(xiàn)出來的質(zhì)感也很棒,，配合出色的支撐性,，攻彎動作干脆利落，這絕對是個實戰(zhàn)高手,。
● 總結(jié)：
這臺535Le的出現(xiàn)，簡單來說就是寶馬5系高調(diào)地向?qū)κ职l(fā)起了第一波沖擊,，只是，對手面對這波攻擊似乎只能眼睜睜地看著它發(fā)威,。這臺535Le的實力足夠全面，純電續(xù)航不錯,，至少每天上下班是基本夠用了，動力和操控更加沒問題,，綜合表現(xiàn)絕對就是快刀斬亂麻,。最后，535Le還是一臺大家熟悉的典型5系,，它的豪華味道一點也沒有縮水,，但它掛上了綠牌，也更懂得精打細算過日子,，這樣的先鋒小隊自然能在市場上奪走不少地盤,。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）
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| 車型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | 寶馬5系新能源 2021款 535Le 先鋒版M運動套裝 |
| 廠商指導價 | 53.69萬 |
| 廠商 | 華晨寶馬 |
| 級別 | 中大型車 |
| 能源類型 | 插電式混合動力 |
| 環(huán)保標準 | 國VI |
| 上市時間 | 2020.09 |
| NEDC純電續(xù)航里程(km) | 95 |
| WLTC純電續(xù)航里程(km) | 73 |
| 電池慢充時間(小時) | 3.9 |
| 最大功率(kW) | 215 |
| 最大扭矩(N·m) | 420 |
| 變速箱 | 8擋手自一體 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 4門5座三廂車 |
| 發(fā)動機 | 2.0T 184馬力 L4 |
| 電動機(Ps) | 109 |
| 長*寬*高(mm) | 5106*1868*1490 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 6.7 |
| 最高車速(km/h) | 225 |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 1.5 |
| 最低荷電狀態(tài)油耗(L/100km) | 6.8 |
| 整車質(zhì)保 | 三年或10萬公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 2005 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | - |
| 車身 | 寶馬5系新能源 2021款 535Le 先鋒版M運動套裝 |
| 長度(mm) | 5106 |
| 寬度(mm) | 1868 |
| 高度(mm) | 1490 |
| 軸距(mm) | 3105 |
| 前輪距(mm) | 1598 |
| 后輪距(mm) | 1622 |
| 接近角(°) | 17 |
| 離去角(°) | 17 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 三廂車 |
| 車門開啟方式 | 平開門 |
| 車門數(shù)(個) | 4 |
| 座位數(shù)(個) | 5 |
| 油箱容積(L) | 46 |
| 后備廂容積(L) | - |
| 風阻系數(shù)(Cd) | - |
| 發(fā)動機 | 寶馬5系新能源 2021款 535Le 先鋒版M運動套裝 |
| 發(fā)動機型號 | B48B20C |
| 排量(mL) | 1998 |
| 排量(L) | 2.0 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 |
| 發(fā)動機布局 | 縱置 |
| 氣缸排列形式 | L |
| 氣缸數(shù)(個) | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個) | 4 |
| 配氣機構(gòu) | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 184 |
| 最大功率(kW) | 135 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | - |
| 最大扭矩(N·m) | - |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | - |
| 最大凈功率(kW) | 135 |
| 能源類型 | 插電式混合動力 |
| 燃油標號 | 95號 |
| 供油方式 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標準 | 國VI |
| 電動機 | 寶馬5系新能源 2021款 535Le 先鋒版M運動套裝 |
| 電機類型 | 永磁/同步 |
| 電動機總功率(kW) | 80 |
| 電動機總馬力(Ps) | 109 |
| 電動機總扭矩(N·m) | 265 |
| 系統(tǒng)綜合功率(kW) | 215 |
| 系統(tǒng)綜合功率(Ps) | 292 |
| 系統(tǒng)綜合扭矩(N·m) | 420 |
| 驅(qū)動電機數(shù) | 單電機 |
| 電機布局 | - |
| 變速箱 | 寶馬5系新能源 2021款 535Le 先鋒版M運動套裝 |
| 簡稱 | 8擋手自一體 |
| 擋位個數(shù) | 8 |
| 變速箱類型 | 手自一體變速箱(AT) |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 寶馬5系新能源 2021款 535Le 先鋒版M運動套裝 |
| 驅(qū)動方式 | 前置后驅(qū) |
| 前懸架類型 | 雙叉臂式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿式獨立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
| 車輪制動 | 寶馬5系新能源 2021款 535Le 先鋒版M運動套裝 |
| 前制動器類型 | 通風盤式 |
| 后制動器類型 | 通風盤式 |
| 駐車制動類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 245/45 R18 |
| 后輪胎規(guī)格 | 245/45 R18 |
| 備胎規(guī)格 | 無 |
| 被動安全 | 寶馬5系新能源 2021款 535Le 先鋒版M運動套裝 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 被動行人保護 | ● |
| 主動安全 | 寶馬5系新能源 2021款 535Le 先鋒版M運動套裝 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎壓監(jiān)測功能 | |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預警系統(tǒng) | ● |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng) | ● |
| 疲勞駕駛提示 | ● |
| 內(nèi)置行車記錄儀 | ○ |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 駕駛操控 | 寶馬5系新能源 2021款 535Le 先鋒版M運動套裝 |
| 駕駛模式切換 | |
| 自動駐車 | ● |
| 上坡輔助 | ● |
| 可變懸架功能 | |
| 空氣懸架 | ● |
| 駕駛硬件 | 寶馬5系新能源 2021款 535Le 先鋒版M運動套裝 |
| 前/后駐車雷達 | 前● / 后● |
| 駕駛輔助影像 | |
| 駕駛功能 | 寶馬5系新能源 2021款 535Le 先鋒版M運動套裝 |
| 巡航系統(tǒng) | |
| 衛(wèi)星導航系統(tǒng) | ● |
| 導航路況信息顯示 | ● |
| 并線輔助 | ● |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | ● |
| 道路交通標識識別 | ● |
| 輔助泊車入位 | ○ |
| 外觀/防盜 | 寶馬5系新能源 2021款 535Le 先鋒版M運動套裝 |
| 外觀套件 | |
| 輪圈材質(zhì) | |
| 電動后備廂 | ● |
| 感應(yīng)后備廂 | ● |
| 發(fā)動機電子防盜 | ● |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● |
| 鑰匙類型 | |
| 無鑰匙啟動系統(tǒng) | ● |
| 無鑰匙進入功能 | |
| 主動閉合式進氣格柵 | ● |
| 車外燈光 | 寶馬5系新能源 2021款 535Le 先鋒版M運動套裝 |
| 近光燈光源 | |
| 遠光燈光源 | |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應(yīng)遠近光 | ● |
| 自動頭燈 | ● |
| 轉(zhuǎn)向輔助燈 | ● |
| 車前霧燈 | - |
| 大燈高度可調(diào) | ● |
| 大燈延時關(guān)閉 | ● |
| 天窗/玻璃 | 寶馬5系新能源 2021款 535Le 先鋒版M運動套裝 |
| 天窗類型 | |
| 前/后電動車窗 | 前● / 后● |
| 車窗一鍵升降功能 | |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 車內(nèi)化妝鏡 | |
| 后雨刷 | - |
| 感應(yīng)雨刷功能 | |
| 外后視鏡 | 寶馬5系新能源 2021款 535Le 先鋒版M運動套裝 |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統(tǒng) | 寶馬5系新能源 2021款 535Le 先鋒版M運動套裝 |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | |
| 藍牙/車載電話 | ● |
| 手機互聯(lián)/映射 | |
| 語音識別控制系統(tǒng) | |
| 手勢控制 | ○ |
| 后排液晶屏幕 | |
| 后排控制多媒體 | ○ |
| 車載CD/DVD | |
| 智能化配置 | 寶馬5系新能源 2021款 535Le 先鋒版M運動套裝 |
| 車聯(lián)網(wǎng) | ● |
| OTA升級 | ● |
| 方向盤/內(nèi)后視鏡 | 寶馬5系新能源 2021款 535Le 先鋒版M運動套裝 |
| 方向盤材質(zhì) | |
| 方向盤位置調(diào)節(jié) | |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋撥片 | - |
| 方向盤加熱 | - |
| 方向盤記憶 | ● |
| 行車電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤 | ● |
| 液晶儀表尺寸 | |
| HUD抬頭數(shù)字顯示 | ○ |
| 內(nèi)后視鏡功能 | |
| 車內(nèi)充電 | 寶馬5系新能源 2021款 535Le 先鋒版M運動套裝 |
| 多媒體/充電接口 | |
| USB/Type-C接口數(shù)量 | |
| 手機無線充電功能 | |
| 座椅配置 | 寶馬5系新能源 2021款 535Le 先鋒版M運動套裝 |
| 座椅材質(zhì) | |
| 主座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 副座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 主/副駕駛座電動調(diào)節(jié) | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | |
| 電動座椅記憶功能 | |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | ● |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | |
| 第二排座椅電動調(diào)節(jié) | ● |
| 第二排座椅功能 | |
| 后排座椅放倒形式 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音響/車內(nèi)燈光 | 寶馬5系新能源 2021款 535Le 先鋒版M運動套裝 |
| 揚聲器品牌名稱 | |
| 揚聲器數(shù)量 | |
| 車內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | |
| 空調(diào)/冰箱 | 寶馬5系新能源 2021款 535Le 先鋒版M運動套裝 |
| 空調(diào)溫度控制方式 | |
| 后排獨立空調(diào) | ○ |
| 后座出風口 | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | ● |
| 車載空氣凈化器 | - |
| 車內(nèi)PM2.5過濾裝置 | ● |
| 負離子發(fā)生器 | ○ |
| 車內(nèi)香氛裝置 | ○ |