[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  坐在豪華的駕駛艙內(nèi),，似乎懶得去搭理這臺(tái)車有多快,，輕松的享受一下駕駛過程就夠了,。前邊說的是我這幾天開奔馳CLA(參數(shù)|詢價(jià)) 260 4MATIC的簡(jiǎn)單感受，也是在這幾天很好的去領(lǐng)悟了一下，什么叫豪華運(yùn)動(dòng),。其實(shí)拋開飽受爭(zhēng)議的外觀設(shè)計(jì)不說，它給我?guī)�來的感覺很全面,，無論是運(yùn)動(dòng)性能還是奢華體驗(yàn),，很讓人釋然也很愉快,。

●動(dòng)力系統(tǒng)

　　動(dòng)力方面,，奔馳CLA 260搭載的是2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率：224馬力（165千瓦）/5500rpm,，最大扭矩:350�,！っ�/1800-4000rpm，官方0-100km/h加速時(shí)間為6.6秒,。傳動(dòng)部分,，匹配的是7速雙離合變速箱。

●日常駕駛

　　動(dòng)力表現(xiàn),，針對(duì)日常使用環(huán)境,，這套動(dòng)力總成的搭配還是非常夠用的。發(fā)動(dòng)機(jī)低扭表現(xiàn)出色,，面對(duì)走走停停的路況,，也能擁有出色的表現(xiàn)，初段加速能力令人滿意,，甚至還能給你一些放肆的權(quán)利,。而渦輪遲滯也被控制在很小的范圍內(nèi),，所以油門響應(yīng)速度也是盡善盡美,。

　　動(dòng)力在中后段的爆發(fā)能力略顯平淡,，尤其是在經(jīng)歷了迅猛的起步階段后，但是對(duì)于日常使用而言完全足夠了,。發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音質(zhì)感并不好,，怠速時(shí)候不斷的‘噠噠噠'聲音還是挺明顯的，高轉(zhuǎn)速情況下的聲音同樣略顯單薄,。

　　7速雙離合變速箱,，整體表現(xiàn)較為出色。首先,，普通模式下的邏輯偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格,，稍微加重油門，變速箱就會(huì)做出降擋動(dòng)作，為加速過程提供更為順暢的感受,。而升擋時(shí)機(jī)也是盡量控制在2000rpm左右，日常駕駛的話,，很快就會(huì)升入巡航擋位,。堵車情況下有一點(diǎn)比較頭疼,，就是1擋升2擋的時(shí)機(jī)問題，在走走停停的情況下,，如果轉(zhuǎn)速不接近2000rpm左右的話，變速箱是不會(huì)升入2擋的,，所以在剛剛起步又要減速的情況下,，1擋的減速拖拽感就比較明顯了，這種感覺,，我之前在A45 AMG身上體驗(yàn)過,。

　　變速箱在運(yùn)動(dòng)模式下，也沒有顯得過于激進(jìn),，升擋時(shí)機(jī)會(huì)明顯延后,，降擋反應(yīng)也會(huì)更敏感。撥片表現(xiàn)可以給出好評(píng),，反應(yīng)速度較為靈敏,，能夠及時(shí)針對(duì)駕駛員操作，給出升降擋的動(dòng)作,，即使在激烈駕駛的情況下,，也擁有不錯(cuò)的體驗(yàn)。

●加速測(cè)試

　　加速測(cè)試,，關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，調(diào)至運(yùn)動(dòng)模式,，變速箱允許起步轉(zhuǎn)速控制在2100rpm左右,，得益于四驅(qū)系統(tǒng)的幫助，起步完全沒有打滑情況出現(xiàn),，最終得到了0-100km/h加速測(cè)試6.16秒的成績(jī),。

●油耗測(cè)試

　　油耗測(cè)試，全程ECO模式,，未開啟空調(diào)系統(tǒng),，在駕駛了103km之后,，平均時(shí)速為28km/h，消耗燃油8.37L,，最終得到8.1L/100km的成績(jī),。