[汽車之家專業(yè)評測] 11月7日，是我一好朋友的生日,，而對于諸多蔚來的車主朋友來說,，2020年的11月7日，更是一個值得慶祝的日子,，因為從這天的10:00開始,，蔚來車主可在線上預訂100kWh的電池了。今天我們的測試,，就因這塊電池而起,，換裝了100kWh電池的蔚來ES6(參數(shù)|詢價)能跑多遠？一起往下看,。
不過首先要說明的是,，這次拿到的試駕車并非2020款ES6 610KM車型,，而是在2019款車型的基礎(chǔ)上升級電池而來，理論上來講,，這是一臺在蔚來ES6配置表中不存在的一款車型,，新勢力就是這么“不講武德”。當然這對于續(xù)航測試來說不是什么問題,，不過文章里總要對它有個稱呼,，所以暫且稱之為蔚來ES6 610KM。
這里還要插一句,，11月7日開放的只是100kWh電池的線上預訂,，包括買斷永久升級和BaaS（蔚來電池租用服務(wù)）永久升級，前者價格為58000元,，后者價格為1480元/月,；如果您想選擇按年或按月的“靈活升級”，則還需要等待一陣,，按年靈活升級預計將于2021年2月底上線,，按月靈活升級則將于2021年4月底上線。
OK,，讓我們回到文章的重點,，續(xù)航測試。
其實在我剛拿到這臺車的時候,，表顯確實是610km的續(xù)航里程,，不過在我們的測試中，或許是因為充電樁的關(guān)系,，在充至98%電量時便會停止充電,，隨后每次補電也都會或多或少的充進去一些電量，為了節(jié)約時間,，我們就以表顯續(xù)航608km作測試后的補電標準,。
●城際高速續(xù)航測試
測試過程是枯燥無味的，只是測試當天上海的午間氣溫居然飆到了30℃,，文章發(fā)布的今天,，又下降到了14℃，所以測試時將空調(diào)設(shè)定在了23℃,，風量自動,，駕駛模式調(diào)至節(jié)能模式，并且連著藍牙聽著歌,，不至于測試太過枯燥,。在首先進行的高速續(xù)航測試中，居然還遇到了罕見的高速封路事件，為了追回平均車速,，最終共行駛了280.3km,。
●城市低速續(xù)航測試
城市低速續(xù)航測試開始前，上海的晚高峰還未退去,，而且測試當天外環(huán)高速也是異常的擁堵,，空調(diào)還是設(shè)定在23℃，風量自動,。最終在3小時25分鐘內(nèi)行駛了101.6km,，平均車速約29.7km/h，比高速續(xù)航測試的平均車速好掌控多了,。
其實選擇在這里充電,，也是有原因的，因為這塊100kWh的電池可以接受250A的充電電流,，在中等及低電量的情況下,，這邊充電樁的電流可以頂?shù)?40A上下，基本和蔚來自有超充站的充電電流相當,。所以我們測試中電量30%-80%的充電時間還是有一定的參考價值,。
按照我們的測試標準，高速工況占綜合續(xù)航成績的35%,，低速工況占綜合續(xù)航成績的65%,，最終計算下來這臺搭載100kWh電池的ES6，其綜合續(xù)航里程為509.5km,。這個測試結(jié)果,，已經(jīng)和一些燃油中型SUV的滿油續(xù)航差不多了，如果日常城市代步占比更高,，且通勤距離不超過80km的話,，一周充一次電也不是不可能的事情。
