[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  在去試駕紅旗E-HS9的路上,，我坐著出租車遇到了兩輛E-HS3,，我問司機(jī)師傅：“您覺得紅旗車怎么樣？”他覺得紅旗挺好,，但總覺得看起來有點(diǎn)趕不上時髦,。那將時髦、端莊相結(jié)合的紅旗會不會很受歡迎,？我希望此次試駕的E-HS9就是這樣一款車,，同時作為目前國內(nèi)唯一一款大型純電動SUV、作為紅旗品牌下的高端車型,，我希望它還能具備優(yōu)異的品質(zhì)感,。希望它能如我所愿。

　　目前紅旗E-HS9共有四款車型,，其預(yù)售價格區(qū)間為55.00-75.00萬元,，新車將于2020年12月4日正式上市。四款車型中有7座,、6座,、4座三種座椅布局可選，且兩款中低配車型的續(xù)航里程,、動力參數(shù)相同,，另外兩款中高配車型的續(xù)航里程、動力參數(shù)更高,。我們今天靜態(tài)體驗(yàn)的為6座版旗·暢（次頂配）車型,，動態(tài)體驗(yàn)的為4座版旗·領(lǐng)（頂配）車型。

　　在沒有見到紅旗E-HS9之前,，我已經(jīng)通過照片感受到了這輛身份特殊的大型SUV的氣場,，見到實(shí)車后，這種氣場更強(qiáng)大,、更直接,。不過你放心,，E-HS9相比紅旗H9這類轎車而言還是挺“平易近人”的，它具備紅旗品牌車型應(yīng)有的氣質(zhì),，但又不會過于嚴(yán)肅,。

　　紅旗E-HS9直瀑式鍍鉻裝飾條與前臉自然地融為一體，看起來符合純電動車封閉式前臉的設(shè)計取向,，同時又沒丟掉紅旗品牌的家族式設(shè)計特征,。

　　分體式頭燈的設(shè)計與紅旗H9類似，官方將其稱為“振翅飛翔”的設(shè)計語言,，同時燈組內(nèi)部的三條豎狀轉(zhuǎn)向燈帶可與中網(wǎng)形成強(qiáng)烈呼應(yīng),，視覺上也增加了車頭的高度感。此外,，銀色飾條的輪廓內(nèi)部還設(shè)有燈帶,，夜間辨識度足夠高。

　　通過車身尺寸數(shù)據(jù)你也能看出來E-HS9究竟有多大,，車身尺寸,、設(shè)計語言、品牌等多種因素導(dǎo)致我這種“小年輕”實(shí)在撐不起它的氣場,。不過其車側(cè)大量的裝飾點(diǎn)綴能使其看起來并非“傻大”，而且車側(cè)沒有硬線條,，腰線也平緩舒展,，再加上車尾微微翹起的視覺效果，這一切都使E-HS9看起來足夠優(yōu)雅,。

　　紅旗一些比較追求行政氛圍的轎車會在車尾運(yùn)用“四平八穩(wěn)”的設(shè)計元素,，而E-HS9車尾看起來更偏時尚，不用太過嚴(yán)肅,，它就是個漂亮,、穩(wěn)重的大型SUV。

　　如果你覺得紅旗E-HS9外觀還是挺嚴(yán)肅的,，沒關(guān)系,，來車內(nèi)看看。你看,，紅旗也追求設(shè)計潮流,，采用了四屏設(shè)計，除了提升科技氛圍外,，這也能讓乘客更加輕松,。當(dāng)然，深紅色內(nèi)飾配色也有著一種尊貴的范兒,。

　　追隨潮流不止體現(xiàn)在設(shè)計上,，車機(jī)也融入了不少的現(xiàn)代化娛樂功能,，比如在線視頻。而且該車在前排和第二排也擁有四個可分區(qū)控制的語音助手系統(tǒng),，即語音助手可識別下達(dá)指令的乘客位置,，從而擁有針對性的功能服務(wù)。

　　不用質(zhì)疑紅旗E-HS9的配置水平,，AR-HUD,、交通擁堵自動駕駛、代客泊車,、電吸門,、多分區(qū)自動空調(diào)等功能都有配備。對于一款預(yù)售價達(dá)到55.00-75.00萬元的車型來說,，E-HS9絕不會在配置上讓你失望,。

　　這可是一款大型SUV，第二排空間表現(xiàn)沒有懸念,，可以很寬敞,；不過對于E-HS9的6座版車型而言，第三排是不是很實(shí)用,？而且作為一款豪華車型,，該車的乘坐舒適性表現(xiàn)是否夠優(yōu)秀？乘客能享受到的配置是否夠豐富,？

　　首先座椅本身的舒適性夠出色,，座椅寬大、厚實(shí),，填充物柔軟,，而且靠背對乘客的肩部支撐也很到位，再配合上可調(diào)側(cè)翼的頭枕,，坐到紅旗E-HS9的前排或第二排很享受,。此外在座椅配置部分，前排座椅擁有通風(fēng)/加熱/按摩,，第二排座椅也擁有通風(fēng)/加熱功能,。

　　第二排空間表現(xiàn)沒問題，乘客只能通過二排座椅中間的過道進(jìn)入第三排,，過道垂直高度表現(xiàn)尚可,，但寬度略窄。第三排還是更適合身材嬌小的乘客短途乘坐,，且其座墊高度較低,，有“蹲板凳”的感覺，在大部分情況下,，E-HS9還是作為一輛大四座車來用更好,。不過要表揚(yáng)一下的是,，第三排配置表現(xiàn)夠高，雙區(qū)獨(dú)立空間,、USB電源接口一應(yīng)俱全,。

　　要論豪華、配置表現(xiàn),，紅旗E-HS9確實(shí)達(dá)到了較高的水準(zhǔn),。但對于一輛紅旗的大型豪華SUV而言，尤其是對于頂配版4座車型而言,，它在豪華之余應(yīng)該再添一些儀式感,，比如電動迎賓踏板、老板鍵,、類似L5一樣獨(dú)特的后排上下車把手,，我想E-HS9的一些用戶是想要這些儀式感的。

　　紅旗E-HS9的精髓還是4座版的頂配車型,，后排兩個獨(dú)立座椅有足夠的尊貴感,，前排座椅后方的娛樂屏也很巧妙的與座椅靠背融為一體，視覺效果出色,。如果你選擇4座版車型,，相信你應(yīng)該會雇傭一個司機(jī)，放心,，E-HS9能為你帶來足夠優(yōu)秀的乘坐感受,。

　　在三排座椅全部啟用的情況下，后備廂內(nèi)部進(jìn)深一般,，但絕不雞肋；在放倒第三排座椅時,，后備廂就足以放下四個人長途出行所需的行李了,。后備廂其它拓展配置比較豐富，綁帶,、掛鉤,、照明燈一應(yīng)俱全，但還缺少一個12V拓展電源接口,。

　　相比靜態(tài),，我想你應(yīng)該也更好奇紅旗E-HS9開起來笨不笨重、坐起來舒不舒服吧,，結(jié)果還不錯,，達(dá)到了我的預(yù)期。它在城市中行駛也顯得挺靈活,，開著不累,，懸架濾振效果,、車內(nèi)靜謐性也都有不錯的表現(xiàn)，不會愧對于豪華大型SUV的身份,。

　　紅旗E-HS9有多達(dá)7種駕駛模式,，包括經(jīng)濟(jì)、舒適,、運(yùn)動,、極致、雪地,、越野以及自定義模式,。在市區(qū)行駛，舒適模式下車輛的動力表現(xiàn)即可為駕駛員帶來恰到好處的體驗(yàn),；運(yùn)動模式下動力輸出積極,，但或是由于E-HS9頂配車型的車重超過2.6噸，所以即便加速踏板調(diào)校的比較輕快,，車身響應(yīng)也仍沒有達(dá)到非常靈敏的水平,，但這種循序漸進(jìn)、持久有力的動力輸出確實(shí)很夠用,，而且符合E-HS9的氣質(zhì),。

　　所謂“極致”模式就是再次提升了加速踏板的靈敏度，官方宣稱E-HS9頂配,、次頂配車型的0-100km/h加速時間僅為4s,，這也是在“極致”模式下達(dá)成的。該模式要求車輛剩余電量較高,，且有使用時間限制,，但相信我，你絕不會想把E-HS9開的那么暴躁,�,？傊�，這輛車的動力輸出,、動力表現(xiàn)更像是一個極其平順,、動力強(qiáng)勁的燃油車，開起來挺舒服,，也有信心,。

　　開上E-HS9之前我會懷疑這么大的車在城市里游走時，駕駛員會不會有較大的心理壓力,。剛剛上手時,，它那寬大且高聳的車頭確實(shí)會給你一個下馬威，但漸漸地你能發(fā)現(xiàn)這個大家伙并不笨重，而且輕盈的轉(zhuǎn)向手感也會提升你的駕駛輕松感,，只不過駕駛員可能不太敢像開一輛小車那樣隨意“鉆縫”罷了,。

　　新車制動表現(xiàn)給人的主觀感受不錯，制動力輸出線性,、制動力充足,。不過我對其動能回收的表現(xiàn)沒那么多好感，E-HS9有多達(dá)5種動能回收力度級別,，分別是低,、較低、標(biāo)準(zhǔn),、較高以及高,，這么多選擇本身就會為用戶增加使用難度；而這些動能回收力度分級之間的差異又微乎其微,，松開加速踏板后車輛的減速度都不明顯,。第一，減少分級,；第二,，增大不同級別間的差異性；這才是正常表現(xiàn),。

　　試駕車配備了可調(diào)高低,、軟硬的空氣懸架，無論在何種懸架模式下,，車輛都有較高的舒適性表現(xiàn),，路面的細(xì)碎顛簸會被有效過濾，加上柔軟寬大的座椅,，車內(nèi)乘客的乘坐舒適性較好,。但要提一個值得優(yōu)化的方面，那就是不同模式下懸架的差異不太明顯,，即便懸架處于運(yùn)動模式,，其可為車身提供的支撐性也不算強(qiáng)，你細(xì)細(xì)感受,，才能發(fā)現(xiàn)懸架在運(yùn)動模式比在舒適模式下的路感要稍稍清晰一些,。不過最后再想想,，E-HS9還是一輛絕對照顧舒適的車型,，所以這種調(diào)校應(yīng)該也合適吧。

　　紅旗E-HS9前排配備了雙層隔音玻璃,，這使其對外界噪音隔絕的比較出色,。在車輛全力加速時，車內(nèi)乘客能聽到電機(jī)嘯叫聲，分貝完全能接受,，不擾人,。但當(dāng)車輛行駛在粗糙的路面時，有一些細(xì)碎的路噪會傳入車內(nèi),，這也是E-HS9最大的噪音源了,。

　　我平時的駕駛風(fēng)格算不上溫柔，但坐到E-HS9的駕駛位上時,，我的“棱角”好像悄然而逝,。這是一輛你不想把它開快的車，優(yōu)哉游哉的巡游好像更適合它,，絕不是急匆匆趕路,。坐在E-HS9的副駕駛或后排時，純電動車天生的動力輸出平順性,、靜謐性優(yōu)勢得以體現(xiàn),；論乘坐感受，紅旗這次的純電動豪華轉(zhuǎn)型確實(shí)成功了,，或者說純電動系統(tǒng)確實(shí)很適合豪華車型,。但還是之前那句話，E-HS9在豪華,、舒適的基礎(chǔ)上還欠缺一些用戶體驗(yàn)上的儀式感,，這也許是一些實(shí)際應(yīng)用價值不高的東西，但一定是客戶想要的東西,；如果這輛車能彌補(bǔ)這個遺憾,，它應(yīng)該會成功的更加完美，它也會更像一款紅旗品牌的車,。

總結(jié)：

　　此次試駕時間不充裕,，但關(guān)于這輛紅旗E-HS9，我已經(jīng)滿足了,。它氣場足且頗具時尚感,，配置豐富，第二排兩張獨(dú)立座椅的表現(xiàn)也相當(dāng)出色,。行駛起來,，那種從容、優(yōu)雅的感覺能讓你忽略這一路糟糕的路況,。如果您有需求,、有條件，雇傭一個司機(jī),，盡情享受紅旗為您帶來的尊貴與安逸吧,。（文/圖/攝 汽車之家 尤冬青）