我們測(cè)試的652T車型依舊搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率237馬力,，最大扭矩350?！っ?。最大功率相比我們上次測(cè)試的2019款君越(參數(shù)|詢價(jià))又降低了4馬力,，最大扭矩則依舊保持不變。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是9速HYDRA-MATIC變速箱,。這套動(dòng)力系統(tǒng)在通用旗下的多款車型上都有應(yīng)用,，我們前不久試駕的GL8就是其中之一。
● 動(dòng)力感受
油門略竄是別克車型很常見(jiàn)的問(wèn)題,，之前測(cè)試的昂科旗,、昂科威都是如此，只有GL8和一年前測(cè)試的君越Avenir表現(xiàn)的足夠沉穩(wěn)淡定,。我本以為這次君越能維持這種風(fēng)格,，誰(shuí)想到它來(lái)了個(gè)180°大轉(zhuǎn)變。
輕快完全不足以描述試駕車的狀態(tài),，日常駕駛時(shí),，你只能把腳放在油門踏板上，小心翼翼的挑逗它,，稍微用力過(guò)度,，動(dòng)力就會(huì)毫無(wú)遮攔的涌出。并線時(shí),，我只是想稍稍提速鉆進(jìn)去,，君越立刻晃了我一下，“哎,，又粗魯了,。”
9AT變速箱升擋很積極,，換擋過(guò)程中的動(dòng)力銜接也比較順暢,，不過(guò)擁堵路段行駛時(shí)，頻繁的升降擋還是能感受到輕微的闖動(dòng),。另外高擋位平穩(wěn)減速時(shí),，會(huì)有一點(diǎn)拖拽感。
● 0-100km/h加速測(cè)試
車輛可以在2500rpm彈射起步,，起步瞬間輪胎不打滑,，動(dòng)力也并不兇猛，大約半秒之后,，動(dòng)力徹底爆發(fā),，輪胎會(huì)出現(xiàn)輕微打滑。加速過(guò)程會(huì)經(jīng)歷3次換擋,，變速箱的換擋動(dòng)作比較干脆,。最終測(cè)得0-100km/h的加速成績(jī)?yōu)?.14秒，比官方加速還快一點(diǎn),。
● 油耗測(cè)試
在油耗測(cè)試過(guò)程中,，空調(diào)全程處于關(guān)閉狀態(tài)，車上只有一名駕駛員和少量行李。我們共行駛了113.2km,，平均時(shí)速為31km/h,，表顯油耗7.8L/100km，實(shí)測(cè)油耗為8.2L/100km,。對(duì)于一輛中型車來(lái)說(shuō)可以算比較優(yōu)秀的成績(jī)。
君越在動(dòng)力部分最大的失分項(xiàng)就是油門響應(yīng),，變速箱的問(wèn)題并不明顯,，聽(tīng)聽(tīng)歌或跟朋友聊聊天也就忽略了，但過(guò)激的油門響應(yīng)會(huì)在你每一次放松警惕時(shí)給你當(dāng)頭一棒,。