[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 從濕冷的上海到還20多℃的三亞,,試駕勞斯萊斯全新一代古思特(參數(shù)|詢價(jià)),,如此重要的事情開場(chǎng)白就盡可能的簡(jiǎn)短,,讓我們進(jìn)入正題。
古思特應(yīng)該是當(dāng)前量產(chǎn)四門轎車中第二貴的車型,,而第一貴則是勞斯萊斯幻影,。試駕這樣的產(chǎn)品對(duì)于汽車編輯來說往往是既興奮又惶恐,興奮的原因自不必細(xì)說,,高端且貴嘛,,至于惶恐,因?yàn)榭偸窃谀X海里不停的問自己,,如何才能讓表達(dá)出來的東西更有意義,。
于是乎我想了想,如果看過后面的內(nèi)容,,能夠讓您在與其他人聊天時(shí),,以“我有一個(gè)朋友”系列為開場(chǎng)白,,將新古思特的厲害之處淡定的一一道來,說得就好像自己真有一輛似的,,那么我就算是成功了,。畢竟對(duì)于一個(gè)站在豪華車頂點(diǎn)的品牌,對(duì)于豪華嚴(yán)格要求且不惜重金的品牌,,任何形容詞好像都失去了本來擁有的能力,。
古思特的那些事
讓我們先從最近的事情開始說,,上一代古思特誕生于2009年,,也就是十年多以前,當(dāng)時(shí)填補(bǔ)了幻影之下的市場(chǎng)空缺,,并且相對(duì)緊湊的車身也吸引到了更多用戶,,對(duì)于勞斯萊斯來說,制造古思特是當(dāng)年非常重要的一步,,為開拓市場(chǎng)提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),。
另外官方也對(duì)古思特車主進(jìn)行了調(diào)研,從結(jié)果來看,,古思特用戶中有大部分是喜歡自己駕駛,,這也彌補(bǔ)了“能自己開的勞斯萊斯”這個(gè)市場(chǎng)的空白。
新車變了哪些地方
看不見的地方
對(duì)于新一代車型,,最明顯的變化莫過于平臺(tái)的更新,,全新的奢華架構(gòu)與幻影和庫里南同源,于是乎很多新技術(shù)也可以在新古思特上使用,。例如這應(yīng)該是古思特歷史上第一次出現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng),,四個(gè)車輪都有抓地力自然要強(qiáng)過只靠后輪, 更何況這還是一輛用V12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型,。
同樣的四輪轉(zhuǎn)向也提供給新古思特,,這也讓這輛體量不小的豪華轎車在面對(duì)一些設(shè)計(jì)不合理的地庫轉(zhuǎn)角時(shí)能夠更從容,而不是來來回回的踱步而被后面的車按喇叭催促,。當(dāng)然我覺得這項(xiàng)功能是司機(jī)最喜歡的,,畢竟中國用戶更多是坐在后排享受舒適座椅或者看著PPT開電話會(huì)議的。
新的架構(gòu)還讓車身的扭轉(zhuǎn)剛度獲得了提升,,40000N·m/°的數(shù)據(jù)看著就挺高級(jí)的,而出色的成績也為整車能夠有更好的NVH做出了貢獻(xiàn),,通過用大量雙層結(jié)構(gòu)代替更容易產(chǎn)生共振的平面結(jié)構(gòu),,繼而在雙層結(jié)構(gòu)之間填充復(fù)合阻尼隔音氈,加上在車門,、車頂,、輪胎內(nèi)部等你能想到的部分增加隔音材質(zhì),。最終隔音材質(zhì)的重量就超過了100kg,進(jìn)而達(dá)到了設(shè)計(jì)師預(yù)期效果,。
看得到但不易察覺的地方
相比架構(gòu)變化這種太過專業(yè)的細(xì)節(jié),,那些看得到卻容易忽略的細(xì)節(jié),也是可以拿來與人說道的重點(diǎn),。就比如新一代車型的車身增加了91mm,,寬度增加50mm,不過軸距未變,,這件事也很好理解,,標(biāo)軸版已經(jīng)超過5.5米,長軸距版本超過了5.7米,,似乎已經(jīng)沒有必要加長軸距了,。
車頭歡慶女神有了新位置,老款車型上發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋結(jié)束在女神身后,,而新一代車型為了避免這條線的出現(xiàn),,發(fā)動(dòng)機(jī)蓋直接延伸至車頭,而這個(gè)開孔位置也很有講究,,即使升起女神車標(biāo),,也可以順利打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋。
帕特農(nóng)神廟格柵也成為了新車追求細(xì)節(jié)的一個(gè)突破口,,你會(huì)發(fā)現(xiàn)格柵能夠發(fā)出柔和的光芒了,,這當(dāng)然不是雅典娜顯靈要跟宙斯打一架之類的,而是設(shè)計(jì)師將20組LED燈帶放入格柵之后產(chǎn)生的結(jié)果,。而為了讓細(xì)節(jié)經(jīng)得起考驗(yàn),,光線更柔和,還特意在格柵背面涂刷了可以減少光反射的材質(zhì),。
車內(nèi)的頂級(jí)體驗(yàn)
新一代車型遵循了至簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)理念,,沒有通過浮夸的設(shè)計(jì)去炫耀所謂的科技感,精致的按鍵是那種經(jīng)歷時(shí)間考驗(yàn)后依然不會(huì)過時(shí)的東西,。而未施加過多粉飾的木質(zhì)內(nèi)飾,,設(shè)計(jì)師還是動(dòng)了一些小心思,例如在木材上加入細(xì)微鋁顆粒紋理,,效果當(dāng)然是看著高級(jí)唄,。
除了由20組338塊皮革縫合而成的高級(jí)內(nèi)飾之外,中控臺(tái)副駕駛側(cè)面前的星光儀表板是你必須要熟悉的部分,。當(dāng)幻影使用了“藝境珍藏”這個(gè)元素,,將中控臺(tái)變?yōu)橐粋€(gè)車主藝術(shù)氣息的展示場(chǎng)地。而現(xiàn)在,,設(shè)計(jì)師將152支LED燈源植入到儀表板內(nèi)部,,實(shí)現(xiàn)850多顆星星環(huán)繞效果,,此外通過2mm厚的光導(dǎo)材料以及儀表板表面90000多個(gè)激光蝕刻點(diǎn),從而產(chǎn)生了現(xiàn)在的這種柔和的星光效果,。
而為了能夠讓這款飾板在不點(diǎn)亮?xí)r不會(huì)穿幫,,或者說看著不會(huì)與周圍內(nèi)飾產(chǎn)生突兀感,三層材料消除了這種可能性,。鋼琴漆底板經(jīng)過激光蝕刻后讓光纖可以透過Ghost和星云圖案,,而第二層深色漆面負(fù)責(zé)在未點(diǎn)亮燈光時(shí)可以與內(nèi)飾融為一體,第三層就是一層0.5mm后的單色高光密封漆,,這與內(nèi)飾其他部分的高光效果是完全一致的,。
坐在后排的你可能不太能看到前排的星空儀表板,但當(dāng)你抬頭仰望,,頭頂?shù)男强枕攧t依然能夠讓你內(nèi)心平靜,,而依托于技術(shù)的進(jìn)步,,現(xiàn)如今的星空頂都可以劃過流星,,雖不能許愿,但足以緩解疲勞,。靜謐性是勞斯萊斯的必修,,而對(duì)于工程師來說,純粹的安靜其實(shí)并不是最好的結(jié)果,,要各種聲響達(dá)到一個(gè)和諧,,共振頻率和諧統(tǒng)一才是舒適性的關(guān)鍵。
空調(diào)通常是最容易發(fā)出噪音的部分,,因?yàn)楫?dāng)你調(diào)節(jié)到最大風(fēng)量時(shí),,必然要帶來更大的動(dòng)靜。在古思特上面,,中檔以下時(shí)感覺不到“風(fēng)扇”在拼命轉(zhuǎn)動(dòng)的響聲,,而即使是調(diào)節(jié)到最大擋位,因?yàn)槌鲲L(fēng)而帶來的噪音也是經(jīng)過控制,,不會(huì)是那種嘈雜吵鬧的粗糙噪音,。工程師通過在空調(diào)導(dǎo)管內(nèi)部進(jìn)行平滑處理,并且輔以新的過濾器,,從而讓空調(diào)變得安靜并且能夠帶來更清新的空氣,,讓車內(nèi)的VIP們放松到可以入睡。當(dāng)然降噪的努力并不止這些,,工程師也打起了后備廂的注意,,畢竟那里也有一個(gè)幾百升的空氣,在后排座椅后部的隔板下方增加能夠促使聲波逸出的設(shè)計(jì),,從而降低了來自于后備廂的低頻共振,。
當(dāng)車內(nèi)的安靜度已經(jīng)達(dá)到了史詩級(jí)別,,你會(huì)給古思特配一套什么品牌的音響?寶華韋健還是柏林之聲,?勞斯萊斯覺得還是定制的靠譜,,所以在車內(nèi)音響上看不到品牌商標(biāo),至于效果,,我對(duì)于音響研究不多,,沒有那么多專業(yè)詞匯來形容,但總之這套音響就是非常厲害,。
雖然很大,但也可以很凌厲
從后排轉(zhuǎn)換到方向盤之后,,優(yōu)雅的輕輕拉動(dòng)兩次把手,,車門會(huì)自動(dòng)從內(nèi)部打開,之后從對(duì)開門的后排優(yōu)雅走出,,然后優(yōu)雅的輕按門把手上的按鍵,,車門就會(huì)自動(dòng)關(guān)閉,這也是從幻影哪里傳下來的新功能,,而另一個(gè)可以拿來跟別人炫耀的知識(shí)點(diǎn),,則是勞斯萊斯為了能夠保持在任何路面傾斜度之下都有一個(gè)優(yōu)雅的關(guān)門動(dòng)作,設(shè)計(jì)了全新的縱向和橫向傳感器,,配合車門內(nèi)的重力傳感器,,讓任何時(shí)刻都不會(huì)顯得慌亂。
縱置于車頭的6.75L V12雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)與幻影和庫里南相同,,420kW(571馬力)的最大功率以及850N·m的峰值扭矩,即便是車身重量已經(jīng)超過了2.5噸,,配合8擋自動(dòng)變速箱依然能夠表現(xiàn)出從容不迫,,達(dá)到勞斯萊斯應(yīng)該有的水準(zhǔn)。
V12發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩給人一種沒有枯竭的感覺,,它可以跑得很快,,但你不會(huì)太在意那些枯燥的數(shù)據(jù),踩在腳下的油門踏板告訴你這加速感覺是多么的順滑以及綿延不斷,,通常情況下都不需要靠降擋來提升動(dòng)力,,只需要輕輕踩下油門踏板,古思特就穩(wěn)定且快速的提升車速,,大排量的魅力也就在于此,,相似情況就像是一輛配備大功率電機(jī)的電動(dòng)車,但少了那種突兀以及收油后的拖拽感,。
魔毯般的駕乘感受是每次提到勞斯萊斯都會(huì)寫到的詞語,,通過電子設(shè)備對(duì)減振器的工作狀態(tài)實(shí)時(shí)掃描,,通過攝像頭檢查前方道路信息進(jìn)行預(yù)判,加上衛(wèi)星定位提前對(duì)變速箱擋位進(jìn)行準(zhǔn)備,,這幾點(diǎn)結(jié)合到一起,,讓古思特可以如魔毯一般飛馳在公路上,另外此次有了一個(gè)新的名字,,旗手系統(tǒng),,猶如大海中航行輪船的旗手,不停的搖旗給船員發(fā)出指令,。
握住方向盤駕駛古思特的感覺很奇妙,,首先它的體量很大,是一個(gè)沒法忽視的因素,。但它在駕駛時(shí)的表現(xiàn)卻與體量不怎么相匹配,,四輪驅(qū)動(dòng)+四輪轉(zhuǎn)向+各種高級(jí)的懸架系統(tǒng),最終這輛車在公路上的表現(xiàn)是非??捎^的,,就是它不會(huì)忽忽悠悠的讓你掌握不了節(jié)奏,在彎道中也不會(huì)有一種騎著大象的感覺,,它穩(wěn)定且堅(jiān)實(shí),,能夠從容的通過高速彎道,也能在并線時(shí)不會(huì)晃來晃去,,這不像是一輛2.5噸重車有的表現(xiàn)。
當(dāng)然這一切都是發(fā)生在空曠的道路上,,我想一旦回到狹窄的山路或者是擁擠的市區(qū),,古思特還是會(huì)表現(xiàn)出緊張感。于是我對(duì)于歐洲人更喜歡自己駕駛的調(diào)查結(jié)果,,我想那些車主應(yīng)該是從自家古堡開到另一家古堡串門,,路面寬的能過航空母艦,一旦將場(chǎng)景換到倫敦那種擁堵的市區(qū),,車主可能分分鐘就體會(huì)到打工人的不易,。而在中國,我覺得跑長途是唯一可能會(huì)自己駕駛的場(chǎng)景,,而就憑借北京和上海市中心那些地下停車場(chǎng),,你可能下不去,也可能上不來,,或者就卡在中間,。唯有讓司機(jī)把車停到酒店或者寫字樓門口,待服務(wù)員幫你打開車門,,你優(yōu)雅的離去,,司機(jī)緩緩把車駛離才是最正確的方式吧,。
編輯總結(jié):
我這半天的假裝車主的體驗(yàn)刷的一下就結(jié)束了,很快啊,,對(duì)于站在所有汽車品牌金字塔頂端,,能夠俯瞰一切的品牌,自己的經(jīng)歷確實(shí)顯得非常有限,。我記憶中依稀覺得自己曾經(jīng)駕駛過古思特,,但返回頭去尋找,發(fā)現(xiàn)我開的其實(shí)是魅影,,加上時(shí)間久遠(yuǎn),,實(shí)在是無法做一個(gè)前后兩代古思特的對(duì)比。不過對(duì)于勞斯萊斯來說,,變化是永恒的,,但給車主的感受卻是一如既往的保持在高水準(zhǔn)之上。近年來在輔助駕駛,、底盤系統(tǒng)方面的新科技加持,,為勞斯萊斯旗下車型的進(jìn)化提供了強(qiáng)大的武器。就如勞斯萊斯官方說的“全新一代古思特一切都是嶄新的,,除了車頭的歡慶女神以及車門里的那把雨傘”,,這句話適合做本文的結(jié)尾,也適合您在給周圍人講述的時(shí)候做一個(gè)精煉的總結(jié),。(文/汽車之家 祁子鑫)
車型圖片 | ![]() |
基本參數(shù) | 古思特 2021款 6.7T 長軸距版 |
廠商指導(dǎo)價(jià) | 547.00萬 |
廠商 | 勞斯萊斯 |
級(jí)別 | 大型車 |
能源類型 | 汽油 |
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國VI |
上市時(shí)間 | 2020.10 |
最大功率(kW) | 420 |
最大扭矩(N·m) | 850 |
變速箱 | 8擋自動(dòng) |
車身結(jié)構(gòu) | 4門5座三廂車 |
發(fā)動(dòng)機(jī) | 6.7T 571馬力 V12 |
長*寬*高(mm) | 5716*2148*1571 |
官方0-100km/h加速(s) | 4.8 |
最高車速(km/h) | 250 |
NEDC綜合油耗(L/100km) | 14.7 |
整車質(zhì)保 | 四年不限公里 |
整備質(zhì)量(kg) | 2599 |
最大滿載質(zhì)量(kg) | 3130 |
車身 | 古思特 2021款 6.7T 長軸距版 |
長度(mm) | 5716 |
寬度(mm) | 2148 |
高度(mm) | 1571 |
軸距(mm) | 3465 |
前輪距(mm) | - |
后輪距(mm) | - |
車身結(jié)構(gòu) | 三廂車 |
車門開啟方式 | 對(duì)開門 |
車門數(shù)(個(gè)) | 4 |
座位數(shù)(個(gè)) | 5 |
后備廂容積(L) | - |
風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - |
發(fā)動(dòng)機(jī) | 古思特 2021款 6.7T 長軸距版 |
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | N74B68A |
排量(mL) | 6749 |
排量(L) | 6.7 |
進(jìn)氣形式 | 雙渦輪增壓 |
發(fā)動(dòng)機(jī)布局 | 縱置 |
氣缸排列形式 | V |
氣缸數(shù)(個(gè)) | 12 |
每缸氣門數(shù)(個(gè)) | 4 |
配氣機(jī)構(gòu) | DOHC |
最大馬力(Ps) | 571 |
最大功率(kW) | 420 |
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5000 |
最大扭矩(N·m) | 850 |
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 1600 |
最大凈功率(kW) | 420 |
能源類型 | 汽油 |
燃油標(biāo)號(hào) | 95號(hào) |
供油方式 | 直噴 |
缸蓋材料 | 鋁合金 |
缸體材料 | 鋁合金 |
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國VI |
變速箱 | 古思特 2021款 6.7T 長軸距版 |
簡(jiǎn)稱 | 8擋自動(dòng) |
擋位個(gè)數(shù) | 8 |
變速箱類型 | 自動(dòng)變速箱(AT) |
底盤轉(zhuǎn)向 | 古思特 2021款 6.7T 長軸距版 |
驅(qū)動(dòng)方式 | 前置四驅(qū) |
四驅(qū)形式 | 全時(shí)四驅(qū) |
中央差速器結(jié)構(gòu) | 多片離合器 |
前懸架類型 | 雙叉臂式獨(dú)立懸架 |
后懸架類型 | 雙叉臂式獨(dú)立懸架 |
助力類型 | 電動(dòng)助力 |
車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
車輪制動(dòng) | 古思特 2021款 6.7T 長軸距版 |
前制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤式 |
后制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤式 |
駐車制動(dòng)類型 | 電子駐車 |
前輪胎規(guī)格 | 255/45 R20 |
后輪胎規(guī)格 | 285/40 R20 |
備胎規(guī)格 | 無 |
被動(dòng)安全 | 古思特 2021款 6.7T 長軸距版 |
主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后● |
前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
缺氣保用輪胎 | ● |
主動(dòng)安全 | 古思特 2021款 6.7T 長軸距版 |
ABS防抱死 | ● |
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等) | ● |
剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
胎壓監(jiān)測(cè)功能 | |
安全帶未系提醒 | |
ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | ● |
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng) | ● |
疲勞駕駛提示 | ● |
DOW開門預(yù)警 | ● |
前方碰撞預(yù)警 | ● |
道路救援呼叫 | ● |
駕駛操控 | 古思特 2021款 6.7T 長軸距版 |
駕駛模式切換 | - |
自動(dòng)駐車 | ● |
上坡輔助 | ● |
可變懸架功能 | |
空氣懸架 | ● |
可變轉(zhuǎn)向比 | ● |
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng) | ● |
駕駛硬件 | 古思特 2021款 6.7T 長軸距版 |
前/后駐車?yán)走_(dá) | 前● / 后● |
駕駛輔助影像 | |
駕駛功能 | 古思特 2021款 6.7T 長軸距版 |
巡航系統(tǒng) | |
輔助駕駛等級(jí) | |
倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng) | ● |
衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | ● |
導(dǎo)航路況信息顯示 | ● |
并線輔助 | ● |
車道保持輔助系統(tǒng) | ● |
車道居中保持 | ● |
道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別 | ● |
夜視系統(tǒng) | ● |
輔助泊車入位 | ● |
外觀/防盜 | 古思特 2021款 6.7T 長軸距版 |
輪圈材質(zhì) | |
電動(dòng)吸合車門 | |
自動(dòng)開合車門 | ● |
電動(dòng)后備廂 | ● |
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜 | ● |
車內(nèi)中控鎖 | ● |
鑰匙類型 | |
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng) | ● |
無鑰匙進(jìn)入功能 | |
車外燈光 | 古思特 2021款 6.7T 長軸距版 |
近光燈光源 | |
遠(yuǎn)光燈光源 | |
LED日間行車燈 | ● |
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | ● |
自動(dòng)頭燈 | ● |
轉(zhuǎn)向頭燈 | ● |
車前霧燈 | - |
大燈高度可調(diào) | ● |
大燈延時(shí)關(guān)閉 | ● |
天窗/玻璃 | 古思特 2021款 6.7T 長軸距版 |
天窗類型 | |
前/后電動(dòng)車窗 | 前● / 后● |
車窗一鍵升降功能 | |
車窗防夾手功能 | ● |
側(cè)窗多層隔音玻璃 | |
后風(fēng)擋遮陽簾 | ● |
后排側(cè)窗遮陽簾 | |
車內(nèi)化妝鏡 | |
后雨刷 | - |
感應(yīng)雨刷功能 | |
外后視鏡 | 古思特 2021款 6.7T 長軸距版 |
外后視鏡功能 | |
屏幕/系統(tǒng) | 古思特 2021款 6.7T 長軸距版 |
中控彩色屏幕 | |
中控屏幕尺寸 | - |
藍(lán)牙/車載電話 | ● |
手機(jī)互聯(lián)/映射 | |
語音識(shí)別控制系統(tǒng) | |
車載智能系統(tǒng) | |
車載CD/DVD | |
智能化配置 | 古思特 2021款 6.7T 長軸距版 |
車聯(lián)網(wǎng) | ● |
4G/5G網(wǎng)絡(luò) | |
OTA升級(jí) | ● |
手機(jī)APP遠(yuǎn)程功能 | |
方向盤/內(nèi)后視鏡 | 古思特 2021款 6.7T 長軸距版 |
方向盤材質(zhì) | |
方向盤位置調(diào)節(jié) | |
換擋形式 | |
多功能方向盤 | ● |
方向盤換擋撥片 | - |
方向盤加熱 | ○ |
方向盤記憶 | ● |
行車電腦顯示屏幕 | |
全液晶儀表盤 | - |
液晶儀表尺寸 | - |
HUD抬頭數(shù)字顯示 | ● |
內(nèi)后視鏡功能 | |
車內(nèi)充電 | 古思特 2021款 6.7T 長軸距版 |
多媒體/充電接口 | |
USB/Type-C接口數(shù)量 | |
手機(jī)無線充電功能 | |
行李廂12V電源接口 | ● |
座椅配置 | 古思特 2021款 6.7T 長軸距版 |
座椅材質(zhì) | |
主座椅調(diào)節(jié)方式 | |
副座椅調(diào)節(jié)方式 | |
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié) | 主● / 副● |
前排座椅功能 | |
電動(dòng)座椅記憶功能 | |
副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
第二排座椅調(diào)節(jié) | |
第二排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié) | ● |
第二排座椅功能 | |
后排座椅放倒形式 | - |
前/后中央扶手 | 前● / 后● |
后排杯架 | ● |
音響/車內(nèi)燈光 | 古思特 2021款 6.7T 長軸距版 |
揚(yáng)聲器品牌名稱 | |
揚(yáng)聲器數(shù)量 | |
車內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | |
空調(diào)/冰箱 | 古思特 2021款 6.7T 長軸距版 |
空調(diào)溫度控制方式 | |
后排獨(dú)立空調(diào) | ● |
后座出風(fēng)口 | ● |
溫度分區(qū)控制 | ● |
車載空氣凈化器 | - |
車內(nèi)PM2.5過濾裝置 | ● |
負(fù)離子發(fā)生器 | ● |
車載冰箱 | ● |