靜態(tài)部分回顧

　　不得不說,，蘭博基尼的外形設(shè)計(jì)是極具前瞻性的,。量產(chǎn)旗艦車型Aventador面世至今已經(jīng)九年,，但至少在我去年近距離接觸它的時(shí)候仍然如此，除去車尾轉(zhuǎn)向燈的光源以外,，我找不到任何一個(gè)角落能透露著“歲月的痕跡”。

　　今天這臺(tái)Huracán也是一個(gè)能把年齡“藏”得很好的例子,。形似戰(zhàn)斗機(jī)的設(shè)計(jì)理念時(shí)尚前衛(wèi),。在這個(gè)新車造型愈發(fā)奔放的今天，經(jīng)典耐看的面龐愈發(fā)稀少,，更別說這種�,？闯Ｐ碌能囆土恕�

　　Huracán鎖住年齡的秘訣當(dāng)然不是“以不變應(yīng)萬變”,，事實(shí)上每一個(gè)車型的外觀都會(huì)有一些細(xì)微的差異,，這種差異可能會(huì)體現(xiàn)在前行李箱蓋、后擾流板甚至車頂,，但前包圍是100%差異化的,。在保持原廠的狀態(tài)下，車迷們稍加了解便可清晰辨認(rèn)具體款式,。

　　沉迷機(jī)械結(jié)構(gòu)的我一直以來都偏愛硬頂敞篷機(jī)構(gòu),，但無數(shù)的案例都在告訴我軟頂才是真香。相較之下,，軟頂更簡單可靠,，更加輕便，同時(shí)也更容易造型,。和不少軟頂敞篷車一樣,，Huracán EVO RWD Spyder可以很好兼顧開關(guān)篷后的視覺統(tǒng)一性。

　　有一利必有一弊,，這句話對(duì)也不對(duì),，不對(duì)的地方在于一些時(shí)候“弊”不止一點(diǎn)。除了相比硬頂版接近9%的增重外,，選擇敞篷版還意味著車主在正常的行駛/保養(yǎng)前提下基本告別了一睹發(fā)動(dòng)機(jī)“真容”的機(jī)會(huì),。Huracán的V10發(fā)動(dòng)機(jī)絕對(duì)是整輛車最大的談資之一，但敞篷版車主們恐怕并不會(huì)喜歡掀開機(jī)艙蓋來“炫耀”空氣濾芯盒吧,。

　　內(nèi)飾部分我們只聊變化。新款Huracán一大改變體現(xiàn)在中控臺(tái),，取消了大量的實(shí)體按鍵的是一塊屏幕,。它除了實(shí)現(xiàn)之前按鍵區(qū)域的功能之外還肩負(fù)了車內(nèi)所有的娛樂功能，卸下多媒體“重?fù)?dān)”的儀表盤專門用來顯示行車相關(guān)信息,，簡潔明了,。

　　這塊屏幕遠(yuǎn)比我想象的要好用，它的流暢度不低,，菜單也挺清晰,，而且還支持CarPlay功能,，可以說一下子解決了蘋果手機(jī)用戶的痛點(diǎn)。此外車內(nèi)還布置有多處用來放手機(jī)的空間,，畢竟在如此吸引人的內(nèi)飾中掛個(gè)手機(jī)支架實(shí)在是不好看,。

　　說到儲(chǔ)物空間，這可是Huracán的“老大難”,。在這方面新款車只能說改善得比較有限，比如這臺(tái)試駕車上依然沒有杯架,，水瓶只能被安排在座椅和門板之間,。

　　我的最后一點(diǎn)不滿來自座椅，相對(duì)于Huracán的車高,，這套座椅的位置還應(yīng)該再低些會(huì)更好,。另外受敞篷機(jī)構(gòu)的影響，這臺(tái)車并不能像硬頂版那樣將座椅調(diào)得更靠后,，綜合下來對(duì)于個(gè)子高的駕駛者和乘客都不太友好,。

全文總結(jié)

　　一臺(tái)610馬力的后驅(qū)車,，卻擁有著出色的駕駛親和力和很低的上手門檻,。一臺(tái)敞篷的蘭博基尼,，在讓駕駛者享受著清風(fēng)拂面和路人注目禮的同時(shí)還要忍受著腰臀間的酸痛,。這看起來就像是一對(duì)矛盾體,，結(jié)合到一起反倒沒有很強(qiáng)的落差感,。

　　與Huracán EVO RWD Spyder相處幾天,，在享受這些個(gè)性化的標(biāo)簽帶來的愉悅感之余我也在思考一個(gè)問題,究竟什么人會(huì)去購買一臺(tái)后驅(qū)、敞篷的Huracán,？這些車主們一定多金又隨性，只在意自己得到了什么,，并不太會(huì)計(jì)較妥協(xié)與失去的那些。對(duì)于他們來講，開心才是最重要的,。（文/圖/ /攝 汽車之家 蔣易辰 部分圖片來自蘭博基尼官攝團(tuán)隊(duì)）

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