速度線高端體驗(yàn) AMG GT R & 911 GT3 RS

梁奇

2020年12月22日 00:00 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車之家

賽道表現(xiàn)

　　動(dòng)力方面,，AMG GT R配備的是4.0L V8 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率：585馬力（430千瓦），最大扭矩：700�,！っ�,，匹配7速雙離合變速箱。其實(shí)在執(zhí)行國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)之后,，整體動(dòng)力輸出會(huì)受到一定影響,，熱車狀態(tài)下的排氣回火放炮聲音，之前的車型還是比較爆裂的,，但是濤神這臺(tái)明顯要小了不少,。

　　911 GT3 RS，配備的是4.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率：521馬力（383千瓦）,，最大扭矩：470牛·米,，匹配7速雙離合變速箱,。從賬面數(shù)據(jù)上不難看出，兩位選手的發(fā)動(dòng)機(jī)出力方式,，完全不一樣,，這也導(dǎo)致它們?cè)诓煌褂脠?chǎng)景下的差異非常明顯。

　　AMG GT R,，都說(shuō)大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)爽,，大排量雙渦輪增壓爽不爽呢？答案當(dāng)然是肯定的,。渦輪遲滯幾乎感覺不到,，我說(shuō)的是從起步一直到紅區(qū)，暴力的輸出絕不會(huì)有絲毫猶豫,。只不過(guò)動(dòng)力的爆發(fā)方式還是過(guò)于粗暴,，導(dǎo)致每一腳油門都讓人害怕，狂暴的推背感令人無(wú)暇思考,，只能目視前方,，看著剎車點(diǎn)的到來(lái)。渾厚的質(zhì)感，是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)給我最為直觀的感受,，無(wú)論怠速還是高轉(zhuǎn)速,，你都難以感覺到，他有什么粗糙或者松散的感覺,，配合低沉渾厚的排氣聲浪,，完全就是難以馴服的蠻牛。全力加速狀態(tài)下的進(jìn)氣聲音,，呼嘯耳旁,，似乎有一種要將周圍空氣吸光的錯(cuò)覺。

　　GT3 RS,，靜止?fàn)顟B(tài)下起步,，隨著轉(zhuǎn)速的攀升，動(dòng)力開始傾瀉而出,，這種等待的感覺著實(shí)美好,。隨后的你，只需要將轉(zhuǎn)速維持在高轉(zhuǎn)區(qū)間,，它就能時(shí)刻給你用之不竭的動(dòng)力表現(xiàn),。前面也提到了油門響應(yīng)速度問(wèn)題，其實(shí)這是我第一次有這種感覺,，隨叫隨到的動(dòng)力輸出，讓人有些不適應(yīng),，對(duì)于油門的控制要更加細(xì)膩,。

　　AMG GT R的7速雙離合變速箱，表現(xiàn)也是盡善盡美,。全力加速狀態(tài)下的升擋,，會(huì)伴隨著有力的沖擊感，不變的依然是持續(xù)的推背狀態(tài),。而降擋時(shí)的回火聲音也是氣勢(shì)磅礴,，每一下都干脆利落。

　　GT3 RS的7速雙離合變速箱表現(xiàn)則完全不一樣,，升降擋速度都非常迅猛,，完全一副賽車的感覺，而且高轉(zhuǎn)速下的換擋沖擊感更為強(qiáng)烈,，降擋聲浪也非常悅耳,，所以在這一套操作之后，我覺得大部分人還是會(huì)愛上GT3 RS,，要知道這種時(shí)候,，似乎不需理智，不需求過(guò)度的平順，只希望一切來(lái)得更加猛烈,。

　　底盤方面,，AMG GT R的設(shè)定明顯中性一些，并不生硬的避振器,，具備更好的貼地感,，而且天生優(yōu)勢(shì)的寬輪距表現(xiàn)，使其在高速?gòu)澖蔷邆浞浅?qiáng)悍的運(yùn)動(dòng)性能,。當(dāng)然這一切都不是最大的亮點(diǎn),，在關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)之后，儀表臺(tái)中間的TC旋鈕,，具備9段可調(diào)功能,。意味著它還能給你九種性格的裂變，在滑動(dòng)之中尋找到最為準(zhǔn)確的擋位,。此前,，我在測(cè)試2019款A(yù)MG C 63 S的時(shí)候，就感受到了它的厲害,，可以更加細(xì)化車輛在極限運(yùn)動(dòng)下的走向,，嚴(yán)格意義上講，降低了駕駛門檻,，稍微有一些駕駛基礎(chǔ),，就可以把這臺(tái)車開的飛快。

　　GT3 RS的底盤設(shè)定,，明顯激進(jìn)的多,。生硬的避振器，毫不猶豫的將路面信息傳遞給你的臀部,，車輛隔音也不如AMG GT R來(lái)的實(shí)在,。所以在全力駕駛的時(shí)候，你會(huì)感覺腎上腺素飆升,，充滿興奮感,，這是它留給我最大的印象。轉(zhuǎn)向手感較重,，機(jī)械原始的感覺,，一下就能把你帶入駕駛的節(jié)奏，看似很夸張的外表下,，其實(shí)也是出奇的好開,。尾部的穩(wěn)定性非常出色，在米其林Cup2 R輪胎的幫助下,，完全是一副咬地機(jī)器的樣子,，不用過(guò)度擔(dān)心失控，控制好駕駛節(jié)奏，帶來(lái)的是犀利的賽道表現(xiàn),。

總結(jié)

　　不知道有沒(méi)有人跟我一樣,，絕對(duì)不能天天開車，即使是自己收拾的很干凈,，喜歡到不行的愛車,。因?yàn)闀r(shí)間長(zhǎng)了適應(yīng)了，也就不再那么有新鮮感了,。但是我感覺,，如果隔幾天開一次的話，還是有那種喜歡到不行的狀態(tài),。對(duì)于我而言,，開了這一回，有個(gè)美好的回憶就夠了,。

　　拍攝到最后我問(wèn)他們,。你們爭(zhēng)論了半天，都說(shuō)對(duì)方的車比自己的好,，那你們到底喜歡什么�,。拷Y(jié)果兩人對(duì)視一秒,，還是回到了各自的座駕里,。我覺得在同樣極致的運(yùn)動(dòng)性能下，他們了解這兩款車型的好與壞,，也知道自己想要什么,，所以最后的決定，也應(yīng)該是發(fā)自內(nèi)心的,。（文/圖/攝汽車之家梁奇）