◆ 動(dòng)力感受
馬力機(jī)上的動(dòng)力曲線其實(shí)很直觀的說(shuō)明了瑞虎8 PLUS(參數(shù)|詢價(jià))的動(dòng)力輸出風(fēng)格,,它的加速初段并不會(huì)帶給你強(qiáng)勁且積極的感受,相反還有些過(guò)分的溫柔在里面,除了起步時(shí)的竄動(dòng)感,后續(xù)的油門響應(yīng)都要比預(yù)想中滯后一些。不過(guò),,畢竟絕對(duì)的動(dòng)力數(shù)據(jù)在那擺著,1541kg對(duì)一臺(tái)中型SUV來(lái)說(shuō)也不算重,,因此,,有了相對(duì)充足的動(dòng)力,車輛在加速過(guò)程中也能帶給人輕快的感覺(jué),。
渦輪進(jìn)入正壓來(lái)得相對(duì)較晚,,在發(fā)動(dòng)機(jī)1000-2000rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間,這臺(tái)車還是存在小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)普遍存在的渦輪遲滯現(xiàn)象,,起步時(shí)躥動(dòng)的那一下和后面初段動(dòng)力的空洞有了鮮明的差異變化,,使你在感官上不由自主地就會(huì)產(chǎn)生油門不跟腳的感覺(jué)。而且不光是踩下油門,,當(dāng)車速達(dá)到一定程度時(shí)收起油門的時(shí)候,,發(fā)動(dòng)機(jī)也并不會(huì)立即停止向缸內(nèi)噴油。
發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的匹配程度不夠默契,變速箱前三擋的標(biāo)定有意要彌補(bǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)存在的渦輪遲滯,,正常的加速減速,,換擋沖擊感都很小,動(dòng)力銜接處理的不錯(cuò),。但若是突如其來(lái)一腳油門到底,,想檢驗(yàn)一下它“Kick Down”的表現(xiàn),那恐怕變速箱慢一秒的降擋反應(yīng)會(huì)讓你略感失望,。
一切以平順性為前提的動(dòng)力標(biāo)定對(duì)于一款純家用SUV來(lái)說(shuō)確實(shí)無(wú)可厚非,,要考慮車輛行駛的平穩(wěn)性,更要考慮乘客的舒適度,,這些都理應(yīng)優(yōu)先照顧,。但標(biāo)定也應(yīng)突出發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的特點(diǎn),過(guò)于強(qiáng)求平順性,,有時(shí)反倒容易失去更多本該具有的優(yōu)點(diǎn)。在動(dòng)力方面的實(shí)際感受上,,我認(rèn)為瑞虎8 PLUS要低于哈弗H6和博越,,標(biāo)定水平和細(xì)致程度更接近CS75 PLUS。
◆ 加速測(cè)試:
瑞虎8 PLUS的電子系統(tǒng)過(guò)于保守,,限制了瑞虎8 PLUS起步的加速能力,。不過(guò),8.72s的加速成績(jī)?nèi)员热_(tái)競(jìng)品車都要快,,而且這樣的成績(jī)表現(xiàn)就算放到合資車型里,,也算得上是個(gè)拿得出手的成績(jī)。
◆ 油耗測(cè)試:
油耗測(cè)試是按照之前三車對(duì)比的測(cè)試路線完成的,,測(cè)試過(guò)程中車輛全程處在ECO模式,,并開(kāi)啟自動(dòng)啟停,空調(diào)處于自動(dòng)模式,,溫度設(shè)定在23℃(自動(dòng)模式下無(wú)法單獨(dú)關(guān)閉AC),。最終9.6L/100km的油耗成績(jī)低于我們的油耗推薦值,但也高于之前我們測(cè)試過(guò)的三臺(tái)競(jìng)品車,。
動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 |
發(fā)動(dòng)機(jī) | 8.00 | 4.50 |
加速 | 25.00 | 13.00 |
中途加速 | 25.00 | 11.00 |
平順性 | 15.00 | 11.00 |
油門響應(yīng) | 15.00 | 10.00 |
變速箱 | 5.00 | 3.30 |
變速箱自動(dòng) | 50.00 | 33.00 |
變速箱手動(dòng) | 50.00 | 0.00 |
轉(zhuǎn)向 | 3.00 | 2.20 |
轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確性 | 10.00 | 6.00 |
轉(zhuǎn)向靈活性 | 10.00 | 6.00 |
轉(zhuǎn)向力度/反饋 | 10.00 | 10.00 |
傳動(dòng) | 2.00 | 2.00 |
牽引力 | 15.00 | 15.00 |
扭矩轉(zhuǎn)向 | 5.00 | 5.00 |
行駛穩(wěn)定性 | 4.00 | 2.90 |
轉(zhuǎn)向特性 | 15.00 | 12.00 |
可控性 | 15.00 | 10.00 |
負(fù)載變化 | 10.00 | 7.00 |
行駛舒適性 | 3.00 | 2.00 |
前排舒適性 | 10.00 | 8.00 |
第二排舒適性 | 10.00 | 8.00 |
第三排舒適性 | 10.00 | 4.00 |
四驅(qū)系統(tǒng) | 5.00 | 0.00 |
四驅(qū)系統(tǒng) | 50.00 | 0.00 |
車身參數(shù) | 3.00 | 0.00 |
SUV車輛接近角 | 10.00 | 0.00 |
SUV離去角 | 6.00 | 0.00 |
離地間隙 | 5.00 | 0.00 |
SUV底邊離地間隙 | 5.00 | 0.00 |
SUV轉(zhuǎn)彎直徑 | 4.00 | 0.00 |
越野場(chǎng)地主觀評(píng)價(jià) | 3.00 | 0.00 |
重心控制,、穩(wěn)定性 | 7.00 | 0.00 |
動(dòng)力總成表現(xiàn) | 10.00 | 0.00 |
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)越野表現(xiàn) | 3.00 | 0.00 |
懸架減震和支撐 | 10.00 | 0.00 |
牽引力 | 2.50 | 0.00 |
36度爬坡 | 15.00 | 0.00 |
42度爬坡 | 10.00 | 0.00 |
越野配置 | 1.50 | 0.00 |
越野配置 | 15.00 | 0.00 |
總分 | 40.00 | 16.90 |
AH100 得分:10.56 (占比:25.00%,計(jì)算規(guī)則:得分/總分*占比) |
經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 |
質(zhì)保與售價(jià) | 5.00 | 3.35 |
售價(jià) | 35.00 | 25.50 |
質(zhì)保 | 15.00 | 8.00 |
環(huán)保 | 6.00 | 3.50 |
油耗 | 50.00 | 33.00 |
環(huán)保技術(shù) | 10.00 | 2.00 |
總分 | 11.00 | 6.85 |
AH100 得分:8.72 (占比:14.00%,計(jì)算規(guī)則:得分/總分*占比) |
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: