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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 專業(yè)評(píng)測(cè) 正文

給你最需要的體面 測(cè)試瑞虎8 PLUS 290T

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 動(dòng)力感受

  馬力機(jī)上的動(dòng)力曲線其實(shí)很直觀的說(shuō)明了瑞虎8 PLUS(參數(shù)|詢價(jià))的動(dòng)力輸出風(fēng)格,,它的加速初段并不會(huì)帶給你強(qiáng)勁且積極的感受,相反還有些過(guò)分的溫柔在里面,除了起步時(shí)的竄動(dòng)感,后續(xù)的油門響應(yīng)都要比預(yù)想中滯后一些。不過(guò),,畢竟絕對(duì)的動(dòng)力數(shù)據(jù)在那擺著,1541kg對(duì)一臺(tái)中型SUV來(lái)說(shuō)也不算重,,因此,,有了相對(duì)充足的動(dòng)力,車輛在加速過(guò)程中也能帶給人輕快的感覺(jué),。

奇瑞汽車 瑞虎8 PLUS 2021款 290TGDI DCT頭等艙

  渦輪進(jìn)入正壓來(lái)得相對(duì)較晚,,在發(fā)動(dòng)機(jī)1000-2000rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間,這臺(tái)車還是存在小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)普遍存在的渦輪遲滯現(xiàn)象,,起步時(shí)躥動(dòng)的那一下和后面初段動(dòng)力的空洞有了鮮明的差異變化,,使你在感官上不由自主地就會(huì)產(chǎn)生油門不跟腳的感覺(jué)。而且不光是踩下油門,,當(dāng)車速達(dá)到一定程度時(shí)收起油門的時(shí)候,,發(fā)動(dòng)機(jī)也并不會(huì)立即停止向缸內(nèi)噴油。

奇瑞汽車 瑞虎8 PLUS 2021款 290TGDI DCT頭等艙

  發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的匹配程度不夠默契,變速箱前三擋的標(biāo)定有意要彌補(bǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)存在的渦輪遲滯,,正常的加速減速,,換擋沖擊感都很小,動(dòng)力銜接處理的不錯(cuò),。但若是突如其來(lái)一腳油門到底,,想檢驗(yàn)一下它“Kick Down”的表現(xiàn),那恐怕變速箱慢一秒的降擋反應(yīng)會(huì)讓你略感失望,。

奇瑞汽車 瑞虎8 PLUS 2021款 290TGDI DCT頭等艙

  一切以平順性為前提的動(dòng)力標(biāo)定對(duì)于一款純家用SUV來(lái)說(shuō)確實(shí)無(wú)可厚非,,要考慮車輛行駛的平穩(wěn)性,更要考慮乘客的舒適度,,這些都理應(yīng)優(yōu)先照顧,。但標(biāo)定也應(yīng)突出發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的特點(diǎn),過(guò)于強(qiáng)求平順性,,有時(shí)反倒容易失去更多本該具有的優(yōu)點(diǎn)。在動(dòng)力方面的實(shí)際感受上,,我認(rèn)為瑞虎8 PLUS要低于哈弗H6和博越,,標(biāo)定水平和細(xì)致程度更接近CS75 PLUS。

 加速測(cè)試:

奇瑞汽車 瑞虎8 PLUS 2021款 290TGDI DCT頭等艙

汽車之家

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  瑞虎8 PLUS的電子系統(tǒng)過(guò)于保守,,限制了瑞虎8 PLUS起步的加速能力,。不過(guò),8.72s的加速成績(jī)?nèi)员热_(tái)競(jìng)品車都要快,,而且這樣的成績(jī)表現(xiàn)就算放到合資車型里,,也算得上是個(gè)拿得出手的成績(jī)。

 油耗測(cè)試:

奇瑞汽車 瑞虎8 PLUS 2021款 290TGDI DCT頭等艙

汽車之家

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  油耗測(cè)試是按照之前三車對(duì)比的測(cè)試路線完成的,,測(cè)試過(guò)程中車輛全程處在ECO模式,,并開(kāi)啟自動(dòng)啟停,空調(diào)處于自動(dòng)模式,,溫度設(shè)定在23℃(自動(dòng)模式下無(wú)法單獨(dú)關(guān)閉AC),。最終9.6L/100km的油耗成績(jī)低于我們的油耗推薦值,但也高于之前我們測(cè)試過(guò)的三臺(tái)競(jìng)品車,。

動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià) 分值 得分
發(fā)動(dòng)機(jī) 8.00 4.50
加速 25.00 13.00
中途加速 25.00 11.00
平順性 15.00 11.00
油門響應(yīng) 15.00 10.00
變速箱 5.00 3.30
變速箱自動(dòng) 50.00 33.00
變速箱手動(dòng) 50.00 0.00
轉(zhuǎn)向 3.00 2.20
轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確性 10.00 6.00
轉(zhuǎn)向靈活性 10.00 6.00
轉(zhuǎn)向力度/反饋 10.00 10.00
傳動(dòng) 2.00 2.00
牽引力 15.00 15.00
扭矩轉(zhuǎn)向 5.00 5.00
行駛穩(wěn)定性 4.00 2.90
轉(zhuǎn)向特性 15.00 12.00
可控性 15.00 10.00
負(fù)載變化 10.00 7.00
行駛舒適性 3.00 2.00
前排舒適性 10.00 8.00
第二排舒適性 10.00 8.00
第三排舒適性 10.00 4.00
四驅(qū)系統(tǒng) 5.00 0.00
四驅(qū)系統(tǒng) 50.00 0.00
車身參數(shù) 3.00 0.00
SUV車輛接近角 10.00 0.00
SUV離去角 6.00 0.00
離地間隙 5.00 0.00
SUV底邊離地間隙 5.00 0.00
SUV轉(zhuǎn)彎直徑 4.00 0.00
越野場(chǎng)地主觀評(píng)價(jià) 3.00 0.00
重心控制,、穩(wěn)定性 7.00 0.00
動(dòng)力總成表現(xiàn) 10.00 0.00
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)越野表現(xiàn) 3.00 0.00
懸架減震和支撐 10.00 0.00
牽引力 2.50 0.00
36度爬坡 15.00 0.00
42度爬坡 10.00 0.00
越野配置 1.50 0.00
越野配置 15.00 0.00
總分 40.00 16.90
AH100 得分:10.56 (占比:25.00%,計(jì)算規(guī)則:得分/總分*占比)


經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià) 分值 得分
質(zhì)保與售價(jià) 5.00 3.35
售價(jià) 35.00 25.50
質(zhì)保 15.00 8.00
環(huán)保 6.00 3.50
油耗 50.00 33.00
環(huán)保技術(shù) 10.00 2.00
總分 11.00 6.85
AH100 得分:8.72 (占比:14.00%,計(jì)算規(guī)則:得分/總分*占比)
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  • 瑞虎8 PLUS 2021款 290TGDI DCT頭等艙 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    8.72 38.82 9.60
    測(cè)試文章:給你最需要的體面 測(cè)試瑞虎8 PLUS 290T
    評(píng)測(cè)編輯-于碩:

    我完全可以理解這款車為何如此受歡迎,從配置到測(cè)試數(shù)據(jù),,它都表現(xiàn)出了極強(qiáng)的說(shuō)服力,。但在車輛的駕駛性方面,我還是難以給它打個(gè)高分,,歸根結(jié)底還是那句話“車用來(lái)開(kāi)的”,,這是我對(duì)奇瑞未來(lái)產(chǎn)品寄予的期望。

    評(píng)測(cè)編輯-張益嘉:

    試駕完瑞虎8 PLUS之后給我的感觸很大,,個(gè)人認(rèn)為奇瑞還是很了解中國(guó)消費(fèi)者心理的,,至少在數(shù)據(jù)成績(jī)和配置上,它都能滿足大部分消費(fèi)者的需求,。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    大部分的成績(jī)都要比之前測(cè)試的三臺(tái)中國(guó)品牌當(dāng)紅SUV要出色,,尤其是輪上動(dòng)力數(shù)據(jù)和加速、剎車成績(jī),,不過(guò)它的噪音成績(jī)也暴露了一些不足,,再加上中庸的駕駛感受,這款產(chǎn)品還是有不少可以進(jìn)一步優(yōu)化的地方,。

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瑞虎8 PLUS 2021款 290TGDI DCT頭等艙

指導(dǎo)價(jià):15.99萬(wàn)
級(jí)別:中型SUV
發(fā)動(dòng)機(jī):1.6T 197馬力...
變速箱:7擋濕式雙離合...
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