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給你最需要的體面 測試瑞虎8 PLUS 290T

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  [汽車之家 專業(yè)評測] 前不久,我們曾針對三臺在國內(nèi)市場中極具代表性的中國品牌SUV進(jìn)行了一次專項(xiàng)的測試(文章詳情點(diǎn)擊),,在底下的評論區(qū)我們注意到網(wǎng)友們對瑞虎8 PLUS(參數(shù)|詢價(jià))的呼聲很高,,想知道如果把它加進(jìn)來能排第幾。好的,,既然大家如此有興趣,,沒問題,安排!

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奇瑞汽車 瑞虎8 PLUS 2021款 290TGDI DCT頭等艙

  既然大家想看瑞虎8 PLUS與之前三款車的對比,,那我們就將測試干貨放在前,,孰優(yōu)孰劣一測便知,咱們先來看看這款車在馬力機(jī)上的表現(xiàn),。

 動(dòng)力部分:

  瑞虎8 PLUS搭載的代號SQRF4J16 1.6L渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)屬于奇瑞的第三代動(dòng)力產(chǎn)品,,它在滿足最新的國Ⅵ b排放標(biāo)準(zhǔn)同時(shí),將研發(fā)重點(diǎn)放在了降低內(nèi)阻和提升燃燒效率兩個(gè)方面,。從進(jìn)氣道,、噴油嘴,噴油系統(tǒng),、點(diǎn)火系統(tǒng)進(jìn)行全方位優(yōu)化,,增強(qiáng)油氣混合效果從而提升燃燒效率。最大功率為197馬力/5500rpm,,最大扭矩為290�,!っ�/2000-4000rpm,數(shù)據(jù)十分出色,。

奇瑞汽車 瑞虎8 PLUS 2021款 290TGDI DCT頭等艙

奇瑞汽車 瑞虎8 PLUS 2021款 290TGDI DCT頭等艙

 功率測試

  在馬力機(jī)測試過程中,,我們發(fā)現(xiàn)瑞虎8 PLUS自動(dòng)升擋的時(shí)機(jī)相對其他三臺競品明顯要更晚,這能讓我們在測試中獲取到更全面的動(dòng)力實(shí)測數(shù)據(jù),。

奇瑞汽車 瑞虎8 PLUS 2021款 290TGDI DCT頭等艙

功率/扭矩對比
車型功率(Ps) 扭矩(N·m)
標(biāo)稱值197290
實(shí)測值183280
實(shí)測值與標(biāo)稱值比例92.89%96.55%

  瑞虎8 PLUS的扭矩爆發(fā)相對偏晚,,從2200-2300rpm附近渦輪壓力才開始真正進(jìn)入狀態(tài),好在扭矩輸出的持續(xù)性非常不錯(cuò),,5250rpm的轉(zhuǎn)速時(shí)還能有接近250�,!っ椎呐ぞ剌敵觯憩F(xiàn)強(qiáng)于之前我們測試過的三臺競品,。

功率對比
車型瑞虎8 PLUS哈弗H6博越PRO長安CS75 PLUS
標(biāo)稱最大功率(Ps)197169177178
標(biāo)稱最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)50005500-560055005500
實(shí)測最大功率(Ps)183141154147
實(shí)測最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)5258494054905340
實(shí)測值與標(biāo)稱值比例:92.89%83.43%87%82.58%
扭矩對比
車型瑞虎8 PLUS哈弗H6博越PRO長安CS75 PLUS
標(biāo)稱最大扭矩(N·m)290285255265
標(biāo)稱最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)2000-40001400-36001500-40001450-4500
實(shí)測最大扭矩(N·m)280251228231
實(shí)測最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)3711299036101850
實(shí)測值與標(biāo)稱值比例:96.55%88.07%89.41%87.17%

  對比測試結(jié)果就能一目了然的看出瑞虎8 PLUS的實(shí)測數(shù)據(jù)明顯要更強(qiáng),,也更接近自身的標(biāo)稱值,這確實(shí)說明了這臺發(fā)動(dòng)機(jī)的燃效和傳動(dòng)效率要比其他三臺車更高,,另外,,多出的0.1L排量對于小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)而言,也或多說少占據(jù)了一定的輸出優(yōu)勢,。

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  • 瑞虎8 PLUS 2021款 290TGDI DCT頭等艙 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    8.72 38.82 9.60
    測試文章:給你最需要的體面 測試瑞虎8 PLUS 290T
    評測編輯-于碩:

    我完全可以理解這款車為何如此受歡迎,,從配置到測試數(shù)據(jù),它都表現(xiàn)出了極強(qiáng)的說服力,。但在車輛的駕駛性方面,我還是難以給它打個(gè)高分,,歸根結(jié)底還是那句話“車用來開的”,,這是我對奇瑞未來產(chǎn)品寄予的期望。

    評測編輯-張益嘉:

    試駕完瑞虎8 PLUS之后給我的感觸很大,,個(gè)人認(rèn)為奇瑞還是很了解中國消費(fèi)者心理的,,至少在數(shù)據(jù)成績和配置上,它都能滿足大部分消費(fèi)者的需求,。

    評測編輯-:

    大部分的成績都要比之前測試的三臺中國品牌當(dāng)紅SUV要出色,,尤其是輪上動(dòng)力數(shù)據(jù)和加速、剎車成績,,不過它的噪音成績也暴露了一些不足,,再加上中庸的駕駛感受,這款產(chǎn)品還是有不少可以進(jìn)一步優(yōu)化的地方,。

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瑞虎8 PLUS 2021款 290TGDI DCT頭等艙

指導(dǎo)價(jià):15.99萬
級別:中型SUV
發(fā)動(dòng)機(jī):1.6T 197馬力...
變速箱:7擋濕式雙離合...
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