[汽車之家 長期測試]  不知不覺2021年已經(jīng)過去了5個月,，這次的柯珞克長測也來到了收尾的最后一期,。提車那天的情景還歷歷在目，只是當(dāng)時每天上車后需要開啟座椅加熱,，現(xiàn)在每天上車前要先開窗散熱,，不知不覺這臺柯珞克陪我一起走過了近8000公里。

　　還是先從外觀說起吧,�,？络罂说耐庥^設(shè)計并沒有什么特別吸睛的地方，尤其在這個標(biāo)新立異的時代,，漫天還飛舞著那些造車新勢力天馬行空般的設(shè)計腦洞,， 當(dāng)然這并不是說斯柯達(dá)沒有那樣的設(shè)計能力，只是在集團(tuán)中的地位大家懂的,。不過從柯米克GT再到最近剛上市的明銳PRO,，已經(jīng)可以看出斯柯達(dá)在外觀設(shè)計上的全面轉(zhuǎn)變。

　　不過這臺豪華版的配置還是不錯的,，因為從豪華版開始,，有了前泊車?yán)走_(dá)、ACC自適應(yīng)巡航,、全景天窗,、自動泊車及18英寸輪圈等配置，就像我在這次長測開始時說的,，我們一直都把豪華版推薦為全系車型中性價比最高的車型,，其實頂配的旗艦版也不錯，高出的1萬元指導(dǎo)價也能換來不少實用配置,。

　　此前也說了,，豪華版的配置搭配很有意思，有ACC自適應(yīng)巡航但沒有真皮方向盤,，有座椅加熱但沒有真皮座椅,。先拿ACC自適應(yīng)巡航來說吧,，在跑高速或城市快速路時確實是好幫手，雷達(dá)也很靈敏,，有時旁邊車道的車輛稍有些壓線,，ACC自適應(yīng)巡航功能也會判定前方有車而降低車速,。有它在,，媽媽就不擔(dān)心我追尾了。

　　當(dāng)然隨著溫度的逐漸升高,，開空調(diào)是不可避免的,，所以夏天一般上車就先把發(fā)動機啟/停功能給關(guān)了，保證在等紅綠燈時空調(diào)也能工作,。忘了是誰告訴過我,，大眾車的發(fā)動機啟/停功能會在前車起步后，自動啟動發(fā)動機,，當(dāng)時我并未在意,，前段時間在高速收費站排隊的時候突然有所體會。

　　再來說說有座椅加熱但沒有真皮的座椅,，對于不是真皮材質(zhì),，我覺得沒什么大問題，畢竟真皮材質(zhì)冬天凍屁股夏天燙屁股,，如果您車子停地庫那這句就當(dāng)我沒說,。不過像我這種因為地庫到我住的單元有些遠(yuǎn)而只停地面車位的人來說，織物座椅還挺好,，夏天不是很燙,，冬天雖涼但座椅加熱可以很快進(jìn)入工作狀態(tài)。

　　忘了今年是從什么時候開始,，每次駕車全程都得開著空調(diào)了,，此前也有朋友在文章下留言說1.4T發(fā)動機在開了空調(diào)之后動力不足之類的。我想說開了空調(diào)后是有一些動力上的下降,，但還不至于用“動力不足”來形容,，而且這種動力上的差異，只有在車內(nèi)坐四或五個人,，且爬坡時才能明顯感受到,。

　　如果是在正常地面道路，柯珞克的1.4T發(fā)動機還是沒什么問題的,。7速雙離合變速箱的表現(xiàn)也一直兢兢業(yè)業(yè),，升擋非常積極，轉(zhuǎn)速像上樓梯般銜接在一起,，感覺不到動力斷檔,。而這臺變速箱的另一個特點,，則是在D擋下不太樂意降擋，所以有超車需要時,，我會拉一下?lián)鯒U掛入S擋,，此時整個動力表現(xiàn)不能說是打了雞血，但降擋提速和發(fā)動機的響應(yīng)速度都快了不少,。

　　其實有時候當(dāng)你遇到一些緊急情況,，稍大力的踩下剎車踏板，變速箱也會迅速降擋拔高轉(zhuǎn)速,，達(dá)到快速降低車速的目的,。只是此時當(dāng)你想踩油門再加速的時候，變速箱會稍遲疑一下,，然后升擋回到正常狀態(tài),。

　　對于柯珞克過于舒適向的懸架我還是有一些小小的微詞。在上海開車經(jīng)常能遇到橋梁連接處,，我也不知道為什么大多數(shù)橋梁連接處的起伏都那么大,，每次駛過那些連接處時，我的行車記錄儀都會自動拍照,。同樣在駛過這類橋梁連接處時,，柯珞克的車身總會再多晃一兩下。

　　最后再說一下這臺柯珞克的主動剎車吧,，也許你會問配置表上不是沒有嗎,？其實有ACC自適應(yīng)巡航，主動剎車也不難實現(xiàn),。主動剎車的雷達(dá)也是很靈敏,，它對碰撞冗余的判定可要比人的主觀判斷謹(jǐn)慎得多，所以有時會不小心就給你踩一腳剎車,，為了安全這并不是什么壞事兒,。只是柯珞克的主動剎車功能沒法關(guān)閉，不像其他品牌的車型那樣可以選擇是警告提示,，還是主動介入剎車。

●油耗表現(xiàn)

　　這段時間又加了兩次油,，總行駛里程也接近8000km,，下周還車前應(yīng)該還會再加一次油,，按半年加油15次來算,，一個月2.5次，大概12天加一次油,，這個頻率還行,。雖然柯珞克的油箱只有51L，不過整體油耗不太高，市區(qū)一箱油也能跑500km以上,，高速可以到700km以上,。這里再表揚一下柯珞克的表顯油耗,，與實測油耗的出入不大,。此外還要說的,，就是在這半年里,，油價就降了一次，從第一次加油到現(xiàn)在,，95#汽油漲了快1元/升了。

●長測總結(jié)

　　也許它的外觀沒有那么亮眼,，內(nèi)飾沒有那么豪華，還沒有那么多的駕駛輔助功能,，但在售價10-15萬元的海外品牌緊湊型SUV里,，柯珞克還算是一個靠譜兒的選擇，除了基礎(chǔ)的出行保障,，還能給你一些額外的舒適及安全性配置,，空間,，動力等方面對于日常用車也沒有壓力。我的上一臺長測車也是SUV,，此前我確實身處SUV的反派陣營里,，但這兩次的長測，也讓我感受到了SUV高坐姿的好處,，不過這并不是對我,，而是對乘客，家母上下車的姿態(tài)明顯要比轎車從容許多,，我們的社會,，好像也正在顯現(xiàn)出老齡化的趨勢。

　　好了,，這次的柯珞克長測就到這里吧,，五一前還想著開車去南京，回憶一下十多年前的校園時光,，這個念想,，希望能在下一臺長測車上實現(xiàn)吧。（圖/文/攝 汽車之家 周尤）

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