[汽車之家長(zhǎng)期測(cè)試] 不知不覺2021年已經(jīng)過去了5個(gè)月,,這次的柯珞克長(zhǎng)測(cè)也來到了收尾的最后一期,。提車那天的情景還歷歷在目,只是當(dāng)時(shí)每天上車后需要開啟座椅加熱,,現(xiàn)在每天上車前要先開窗散熱,,不知不覺這臺(tái)柯珞克陪我一起走過了近8000公里。
還是先從外觀說起吧,??络罂说耐庥^設(shè)計(jì)并沒有什么特別吸睛的地方,尤其在這個(gè)標(biāo)新立異的時(shí)代,,漫天還飛舞著那些造車新勢(shì)力天馬行空般的設(shè)計(jì)腦洞,, 當(dāng)然這并不是說斯柯達(dá)沒有那樣的設(shè)計(jì)能力,只是在集團(tuán)中的地位大家懂的,。不過從柯米克GT再到最近剛上市的明銳PRO,,已經(jīng)可以看出斯柯達(dá)在外觀設(shè)計(jì)上的全面轉(zhuǎn)變。
不過這臺(tái)豪華版的配置還是不錯(cuò)的,,因?yàn)閺暮廊A版開始,,有了前泊車?yán)走_(dá)、ACC自適應(yīng)巡航,、全景天窗,、自動(dòng)泊車及18英寸輪圈等配置,就像我在這次長(zhǎng)測(cè)開始時(shí)說的,,我們一直都把豪華版推薦為全系車型中性價(jià)比最高的車型,,其實(shí)頂配的旗艦版也不錯(cuò),高出的1萬元指導(dǎo)價(jià)也能換來不少實(shí)用配置,。
此前也說了,,豪華版的配置搭配很有意思,,有ACC自適應(yīng)巡航但沒有真皮方向盤,,有座椅加熱但沒有真皮座椅。先拿ACC自適應(yīng)巡航來說吧,,在跑高速或城市快速路時(shí)確實(shí)是好幫手,,雷達(dá)也很靈敏,有時(shí)旁邊車道的車輛稍有些壓線,,ACC自適應(yīng)巡航功能也會(huì)判定前方有車而降低車速,。有它在,媽媽就不擔(dān)心我追尾了,。
當(dāng)然隨著溫度的逐漸升高,,開空調(diào)是不可避免的,所以夏天一般上車就先把發(fā)動(dòng)機(jī)啟/停功能給關(guān)了,,保證在等紅綠燈時(shí)空調(diào)也能工作,。忘了是誰告訴過我,,大眾車的發(fā)動(dòng)機(jī)啟/停功能會(huì)在前車起步后,自動(dòng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),,當(dāng)時(shí)我并未在意,,前段時(shí)間在高速收費(fèi)站排隊(duì)的時(shí)候突然有所體會(huì)。
再來說說有座椅加熱但沒有真皮的座椅,,對(duì)于不是真皮材質(zhì),,我覺得沒什么大問題,畢竟真皮材質(zhì)冬天凍屁股夏天燙屁股,,如果您車子停地庫(kù)那這句就當(dāng)我沒說,。不過像我這種因?yàn)榈貛?kù)到我住的單元有些遠(yuǎn)而只停地面車位的人來說,織物座椅還挺好,,夏天不是很燙,,冬天雖涼但座椅加熱可以很快進(jìn)入工作狀態(tài)。
忘了今年是從什么時(shí)候開始,,每次駕車全程都得開著空調(diào)了,,此前也有朋友在文章下留言說1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)在開了空調(diào)之后動(dòng)力不足之類的。我想說開了空調(diào)后是有一些動(dòng)力上的下降,,但還不至于用“動(dòng)力不足”來形容,,而且這種動(dòng)力上的差異,只有在車內(nèi)坐四或五個(gè)人,,且爬坡時(shí)才能明顯感受到,。
如果是在正常地面道路,柯珞克的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)還是沒什么問題的,。7速雙離合變速箱的表現(xiàn)也一直兢兢業(yè)業(yè),,升擋非常積極,轉(zhuǎn)速像上樓梯般銜接在一起,,感覺不到動(dòng)力斷檔,。而這臺(tái)變速箱的另一個(gè)特點(diǎn),則是在D擋下不太樂意降擋,,所以有超車需要時(shí),,我會(huì)拉一下?lián)鯒U掛入S擋,此時(shí)整個(gè)動(dòng)力表現(xiàn)不能說是打了雞血,,但降擋提速和發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)速度都快了不少,。
其實(shí)有時(shí)候當(dāng)你遇到一些緊急情況,稍大力的踩下剎車踏板,,變速箱也會(huì)迅速降擋拔高轉(zhuǎn)速,,達(dá)到快速降低車速的目的。只是此時(shí)當(dāng)你想踩油門再加速的時(shí)候,變速箱會(huì)稍遲疑一下,,然后升擋回到正常狀態(tài),。
對(duì)于柯珞克過于舒適向的懸架我還是有一些小小的微詞。在上海開車經(jīng)常能遇到橋梁連接處,,我也不知道為什么大多數(shù)橋梁連接處的起伏都那么大,,每次駛過那些連接處時(shí),我的行車記錄儀都會(huì)自動(dòng)拍照,。同樣在駛過這類橋梁連接處時(shí),,柯珞克的車身總會(huì)再多晃一兩下。
最后再說一下這臺(tái)柯珞克的主動(dòng)剎車吧,,也許你會(huì)問配置表上不是沒有嗎,?其實(shí)有ACC自適應(yīng)巡航,主動(dòng)剎車也不難實(shí)現(xiàn),。主動(dòng)剎車的雷達(dá)也是很靈敏,,它對(duì)碰撞冗余的判定可要比人的主觀判斷謹(jǐn)慎得多,所以有時(shí)會(huì)不小心就給你踩一腳剎車,,為了安全這并不是什么壞事兒,。只是柯珞克的主動(dòng)剎車功能沒法關(guān)閉,不像其他品牌的車型那樣可以選擇是警告提示,,還是主動(dòng)介入剎車,。
●油耗表現(xiàn)
這段時(shí)間又加了兩次油,總行駛里程也接近8000km,,下周還車前應(yīng)該還會(huì)再加一次油,,按半年加油15次來算,一個(gè)月2.5次,,大概12天加一次油,,這個(gè)頻率還行。雖然柯珞克的油箱只有51L,,不過整體油耗不太高,,市區(qū)一箱油也能跑500km以上,高速可以到700km以上,。這里再表?yè)P(yáng)一下柯珞克的表顯油耗,,與實(shí)測(cè)油耗的出入不大。此外還要說的,,就是在這半年里,油價(jià)就降了一次,,從第一次加油到現(xiàn)在,,95#汽油漲了快1元/升了。
●長(zhǎng)測(cè)總結(jié)
也許它的外觀沒有那么亮眼,內(nèi)飾沒有那么豪華,,還沒有那么多的駕駛輔助功能,,但在售價(jià)10-15萬元的海外品牌緊湊型SUV里,柯珞克還算是一個(gè)靠譜兒的選擇,,除了基礎(chǔ)的出行保障,,還能給你一些額外的舒適及安全性配置,空間,,動(dòng)力等方面對(duì)于日常用車也沒有壓力,。我的上一臺(tái)長(zhǎng)測(cè)車也是SUV,此前我確實(shí)身處SUV的反派陣營(yíng)里,,但這兩次的長(zhǎng)測(cè),,也讓我感受到了SUV高坐姿的好處,不過這并不是對(duì)我,,而是對(duì)乘客,,家母上下車的姿態(tài)明顯要比轎車從容許多,我們的社會(huì),,好像也正在顯現(xiàn)出老齡化的趨勢(shì),。
好了,這次的柯珞克長(zhǎng)測(cè)就到這里吧,,五一前還想著開車去南京,,回憶一下十多年前的校園時(shí)光,這個(gè)念想,,希望能在下一臺(tái)長(zhǎng)測(cè)車上實(shí)現(xiàn)吧,。(圖/文/攝 汽車之家 周尤)