● 日常駕駛感受
強大的動力儲備是A 45 S的立足之本，普通版本的A 45(參數|詢價)已經能做到387馬力的功率輸出,，而S版則將這臺2.0T發(fā)動機壓榨出了421馬力,，500牛·米,，從最大功率來說,，它已經超過了寶馬M2雷霆版的S55發(fā)動機，這是你能買到市面上最強的2.0T發(fā)動機之一,，而與它匹配的是8速雙離合變速箱,。
之前測試過的A 35，只要不是用S+模式,，它表現得其實很“溫順”,，我認為那是理所當然的，畢竟它只是一輛“35”而已,。然而這輛A 45 S在舒適模式下卻也是沒什么脾氣，只要你溫柔對待油門,，它并不會表現出暴躁的一面,。
如果說輕巧的油門像在隨時挑逗你的右腳，那么靈巧的車身則是在告訴你可以這么去做,，于是你會不知不覺把車開得很快,，一天半夜在空曠的環(huán)路上，我第一次注意到限速攝像頭原來有那么多,。
變速箱有著敏感的性格,，日常駕駛節(jié)奏的升擋轉速并不算高，不過當它察覺到你正在堅決地踩下油門,，即便不深它也會毫不猶豫降下一到兩擋,，并會將轉速保持一段時間，當發(fā)現你沒有后續(xù)動作或只是又輕點一下油門,，便會再將擋位升上去,。凌厲的換擋速度和出色的邏輯是它的優(yōu)點，如果再要求它做到絕對平順就有點強人所難了，它的低速表現跟A 35的差不多,，還是偶爾會出現明顯的拉拽感,。
● 加速測試
測試當天正值北京最冷的幾天，氣溫只有-10℃左右,，這樣的進氣溫度對于加速成績倒是著有積極的影響,。開啟RACE START彈射起步的方法跟A 35一樣，把駕駛模式調整至競賽模式,，電子限滑調至關閉牽引力控制或直接ESC OFF,，同時踩下剎車和油門便可。動力不會在松開剎車的同時涌出,，而是有短暫的間隔,，隨后像是手動擋車型硬連接般的沖擊感，直接把人彈出去,，二擋的動力比一擋來得更猛,，輪胎會有瞬間突破抓地力，最終0-100km/h加速最快時間為3.95秒,，跟官方的3.9秒差距不大,。
●油耗測試
舒適模式是A 45 S最經濟的行車模式，在不開啟A/C的情況下我們行駛了102公里,，平均時速30km/h,，得出的油耗為9.6L/100km。不過我要說的是,，這樣的性能車,，駕駛模式和駕駛風格對油耗的影響會比一般轎車更明顯。