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夾層中求新突破 試駕北京現(xiàn)代全新名圖
于碩
原創(chuàng) · 0瀏覽·2021-01-12 05:38
關(guān)注

試駕體驗(yàn):

北京現(xiàn)代 名圖 2021款 270TGDi 基本型

全系共有1.8L和1.5T兩種動(dòng)力可供選擇,,1.8L車型對應(yīng)搭載是CVT變速箱,,而1.5T車型則配備7速雙離合變速箱。

北京現(xiàn)代 名圖 2021款 270TGDi 基本型

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試駕路線安排包含了市區(qū)道路和高速路,,全程76km,。以往韓國車給我留下的印象基本還算不錯(cuò),屬于比較成熟好開的風(fēng)格,。而這次試駕,,全新名圖(參數(shù)|詢價(jià))也基本沒有讓我失望,開起來總體的感覺還是十分輕松,,容易上手的感覺,。

北京現(xiàn)代 名圖 2021款 270TGDi 基本型

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除了紅燈亮起前極低速的蠕行會(huì)有輕微的拖拽感之外,整套動(dòng)力系統(tǒng)平順性表現(xiàn)真的是令人刮目相看,。而且,,升擋積極,降擋也不算慢,,發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的匹配度很高,,這套動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn)確實(shí)可以用兢兢業(yè)業(yè)來評價(jià)。

北京現(xiàn)代 名圖 2021款 270TGDi 基本型

底盤整體風(fēng)格偏舒適,,但處理轉(zhuǎn)向指令時(shí),,動(dòng)作并不顯拖沓。前,、后懸架都配有防傾桿,,為了提高車尾的循跡性,后懸架的防傾桿硬度偏大,,在經(jīng)過減速帶等路面顛簸時(shí),,彈跳有些明顯。日常行駛,,懸架對路面細(xì)碎顛簸的過濾基本比較徹底,,滿足一般乘客對舒適性的追求。

北京現(xiàn)代 名圖 2021款 270TGDi 基本型

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在高速上設(shè)定好巡航時(shí)速之后,,駕駛者就可以全程完全交由車輛自行控制,只要在高速公路或者道路標(biāo)識線清晰的城市主干道上,,車輛就能很好的保持住車道和與前車的距離自動(dòng)行駛,,車道保持識別靈敏調(diào)整很自然,雙手長時(shí)間脫離方向盤,,系統(tǒng)也只是提示,,并不會(huì)撤銷車道保持功能。如遇從其他車道或者匝道突然駛?cè)氲能囕v,,這臺車還能夠及時(shí)的進(jìn)行減速,,而且車輛還能結(jié)合導(dǎo)航顯示,在前方遇到減速情況下,,主動(dòng)將車速調(diào)整至限速上限車速,,通過之后自行恢復(fù)事先設(shè)定的巡航時(shí)速??梢哉f,,這套輔助駕駛系統(tǒng)相比市面上大部分L2級輔助駕駛系統(tǒng)在智能性方面的表現(xiàn)絕對是有過之而無不及,車道保持功能也顯得不再那么雞肋,。

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