由于是試裝車(chē)，所以本次測(cè)試不計(jì)入AH-100評(píng)測(cè)體系,。等拿到量產(chǎn)車(chē)型之后我們會(huì)進(jìn)行全面的性能測(cè)試,。
名圖的變速箱調(diào)校同樣太過(guò)保守,，起步轉(zhuǎn)速在1500rpm左右，變速箱不允許彈射,，松開(kāi)剎車(chē)之后會(huì)進(jìn)入保護(hù)，車(chē)輛會(huì)非常緩慢的前行,，大約1秒后動(dòng)力才會(huì)釋放,。不過(guò)8.27s的實(shí)測(cè)成績(jī)還是不錯(cuò)的，如果變速箱能再激進(jìn)一些,，相信成績(jī)會(huì)更快,。
剎車(chē)初段的制動(dòng)力就很足，十次測(cè)試的成績(jī)基本在40米左右,，剎車(chē)沒(méi)有出現(xiàn)熱衰減現(xiàn)象,，踏板的腳感也沒(méi)有發(fā)生變化，非常穩(wěn)定,。
繞樁測(cè)試中,，名圖的指向性中規(guī)中矩，談不上靈敏,，但也不會(huì)讓你模糊到“不知所云”,。車(chē)尾的循跡性非常好，車(chē)頭通過(guò)樁桶之后,，尾部能很好的跟進(jìn),。懸架的支撐性較為一般，主要問(wèn)題還是彈簧偏軟,，連續(xù)左右的重心轉(zhuǎn)移有些撐不住車(chē)身,，懸架的壓縮和回彈速度也談不上快。
全文總結(jié)：從目前預(yù)售價(jià)的情況來(lái)看,，全新名圖(參數(shù)|詢價(jià))走的仍然是高性價(jià)比合資車(chē)的路線,。平心而論，雖然車(chē)身尺寸并不占優(yōu)勢(shì),，但是車(chē)型在駕乘和配置方面的表現(xiàn)還是頗具亮點(diǎn)的,，而且本土化的設(shè)計(jì)制造理念也顯得比較接地氣。只不過(guò),，中國(guó)品牌的壯大已經(jīng)嚴(yán)重影響到韓系車(chē)的生存空間了,，在中國(guó)品牌車(chē)型集中發(fā)力的價(jià)格區(qū)間中，要想占據(jù)一席之地,，其難度可見(jiàn)一斑,。除了最終定價(jià)會(huì)影響到這款車(chē)未來(lái)的銷(xiāo)路之外，后續(xù)的優(yōu)惠空間更是成為成敗的重中之重,。（圖/文/攝 汽車(chē)之家 于碩）
