[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 上代名圖曾有過輝煌的銷量成績(jī)，從2013年上市至今,，它有著總銷量75萬臺(tái),，最高單月銷量1.67萬臺(tái)和44個(gè)月銷量破萬的驕人成績(jī)，是北京現(xiàn)代在國內(nèi)市場(chǎng)的功臣車型之一,。不過車跟人一樣,，終有老的一天，久久沒有更新的名圖(參數(shù)|詢價(jià)),，從2018年后半年開始,，銷量明顯大不如前，急需換代,。而現(xiàn)在,，繼索納塔、伊蘭特?fù)Q代之后,，全新的名圖也來了,。
外觀內(nèi)飾回顧：
在2020年的廣州車展上，全新名圖首次亮相,。它跟上一代產(chǎn)品一樣,，仍然是一款專為中國市場(chǎng)量身打造的中型轎車,目標(biāo)消費(fèi)群體是30-40歲的中年人，因此,，外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)都偏向沉穩(wěn)風(fēng)格就不難理解了,。
| 車身參數(shù)對(duì)比 | ||||
| 車型 | 長(zhǎng)度 | 寬度 | 高度 | 軸距 |
| 名圖 | 4780 | 1815 | 1460 | 2770 |
| GA6 | 4891 | 1850 | 1505 | 2815 |
| 紅旗H5 | 4945 | 1845 | 1470 | 2875 |
| 邁銳寶XL | 4933 | 1854 | 1476 | 2829 |
將全新名圖與同價(jià)位或者優(yōu)惠后處于同價(jià)位區(qū)間的同級(jí)車型相對(duì)比，就不難看出全新名圖的車身尺寸有些捉襟見肘了,。實(shí)際上,，如果單論全新名圖的車身尺寸，放眼當(dāng)今市場(chǎng),，已經(jīng)有不少緊湊型轎車能與之掰腕了,，你比如前段時(shí)間很火的吉利星瑞，因此,，硬拼車身尺寸,，全新名圖會(huì)很受傷。
全系共有極地白,、幻影黑,、冰海藍(lán),、魔法灰、烈焰紅,、耀晶棕六種車身顏色。并且無論1.8L車型還是1.5T車型,，排氣口都采用單邊單出隱藏式設(shè)計(jì),。試駕的這款1.5T高配車型還同時(shí)配備了ADAS系統(tǒng)所需的攝像頭和毫米波雷達(dá)。
車機(jī)內(nèi)還增加了很多人性化功能,，例如防止影響后方乘客睡眠的后排一鍵靜音功能,，以及在系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)導(dǎo)航加入的隧道模式。當(dāng)車輛快要進(jìn)入隧道前,，車機(jī)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)將開啟的車窗關(guān)閉,，并將循環(huán)系統(tǒng)調(diào)整為內(nèi)循環(huán)模式，以保證車內(nèi)空氣質(zhì)量,。
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最值得一提的是,，車輛還提供了多達(dá)23項(xiàng)的智能駕駛輔助功能,，其中分預(yù)警系統(tǒng)、防撞輔助系統(tǒng),、影像系統(tǒng),、高速輔助、智能巡航,、和燈光雷達(dá)系統(tǒng)共六大類,。
試駕體驗(yàn)：
全系共有1.8L和1.5T兩種動(dòng)力可供選擇,，1.8L車型對(duì)應(yīng)搭載是CVT變速箱,，而1.5T車型則配備7速雙離合變速箱。
試駕路線安排包含了市區(qū)道路和高速路,，全程76km,。以往韓國車給我留下的印象基本還算不錯(cuò)，屬于比較成熟好開的風(fēng)格,。而這次試駕,，全新名圖也基本沒有讓我失望，開起來總體的感覺還是十分輕松,，容易上手的感覺,。
除了紅燈亮起前極低速的蠕行會(huì)有輕微的拖拽感之外，整套動(dòng)力系統(tǒng)平順性表現(xiàn)真的是令人刮目相看,。而且,，升擋積極,，降擋也不算慢，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的匹配度很高,，這套動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn)確實(shí)可以用兢兢業(yè)業(yè)來評(píng)價(jià),。
底盤整體風(fēng)格偏舒適，但處理轉(zhuǎn)向指令時(shí),，動(dòng)作并不顯拖沓,。前、后懸架都配有防傾桿,，為了提高車尾的循跡性,，后懸架的防傾桿硬度偏大，在經(jīng)過減速帶等路面顛簸時(shí),，彈跳有些明顯,。日常行駛，懸架對(duì)路面細(xì)碎顛簸的過濾基本比較徹底,，滿足一般乘客對(duì)舒適性的追求,。
在高速上設(shè)定好巡航時(shí)速之后,，駕駛者就可以全程完全交由車輛自行控制,，只要在高速公路或者道路標(biāo)識(shí)線清晰的城市主干道上，車輛就能很好的保持住車道和與前車的距離自動(dòng)行駛,，車道保持識(shí)別靈敏調(diào)整很自然,，雙手長(zhǎng)時(shí)間脫離方向盤，系統(tǒng)也只是提示,，并不會(huì)撤銷車道保持功能,。如遇從其他車道或者匝道突然駛?cè)氲能囕v，這臺(tái)車還能夠及時(shí)的進(jìn)行減速,，而且車輛還能結(jié)合導(dǎo)航顯示,，在前方遇到減速情況下，主動(dòng)將車速調(diào)整至限速上限車速,，通過之后自行恢復(fù)事先設(shè)定的巡航時(shí)速,。可以說,，這套輔助駕駛系統(tǒng)相比市面上大部分L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)在智能性方面的表現(xiàn)絕對(duì)是有過之而無不及,，車道保持功能也顯得不再那么雞肋。
由于是試裝車,，所以本次測(cè)試不計(jì)入AH-100評(píng)測(cè)體系,。等拿到量產(chǎn)車型之后我們會(huì)進(jìn)行全面的性能測(cè)試。
名圖的變速箱調(diào)校同樣太過保守,，起步轉(zhuǎn)速在1500rpm左右,，變速箱不允許彈射,，松開剎車之后會(huì)進(jìn)入保護(hù)，車輛會(huì)非常緩慢的前行,，大約1秒后動(dòng)力才會(huì)釋放。不過8.27s的實(shí)測(cè)成績(jī)還是不錯(cuò)的,，如果變速箱能再激進(jìn)一些,，相信成績(jī)會(huì)更快。
剎車初段的制動(dòng)力就很足,，十次測(cè)試的成績(jī)基本在40米左右，剎車沒有出現(xiàn)熱衰減現(xiàn)象,，踏板的腳感也沒有發(fā)生變化,，非常穩(wěn)定。
繞樁測(cè)試中,，名圖的指向性中規(guī)中矩,，談不上靈敏，但也不會(huì)讓你模糊到“不知所云”,。車尾的循跡性非常好,，車頭通過樁桶之后，尾部能很好的跟進(jìn),。懸架的支撐性較為一般,，主要問題還是彈簧偏軟，連續(xù)左右的重心轉(zhuǎn)移有些撐不住車身,，懸架的壓縮和回彈速度也談不上快,。
全文總結(jié)：從目前預(yù)售價(jià)的情況來看，全新名圖走的仍然是高性價(jià)比合資車的路線,。平心而論,，雖然車身尺寸并不占優(yōu)勢(shì)，但是車型在駕乘和配置方面的表現(xiàn)還是頗具亮點(diǎn)的,，而且本土化的設(shè)計(jì)制造理念也顯得比較接地氣,。只不過，中國品牌的壯大已經(jīng)嚴(yán)重影響到韓系車的生存空間了,，在中國品牌車型集中發(fā)力的價(jià)格區(qū)間中,，要想占據(jù)一席之地，其難度可見一斑,。除了最終定價(jià)會(huì)影響到這款車未來的銷路之外,，后續(xù)的優(yōu)惠空間更是成為成敗的重中之重。（圖/文/攝 汽車之家 于碩）
| 車型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | 名圖 2021款 270TGDi DCT TOP旗艦版 |
| 廠商指導(dǎo)價(jià) | 16.88萬 |
| 廠商 | 北京現(xiàn)代 |
| 級(jí)別 | 中型車 |
| 能源類型 | 汽油 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國VI |
| 上市時(shí)間 | 2021.03 |
| 最大功率(kW) | 125 |
| 最大扭矩(N·m) | 253 |
| 變速箱 | 7擋干式雙離合 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 4門5座三廂車 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 1.5T 170馬力 L4 |
| 長(zhǎng)*寬*高(mm) | 4780*1815*1460 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - |
| 最高車速(km/h) | 210 |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 5.3 |
| WLTC綜合油耗(L/100km) | 5.81 |
| 實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s) | 8.27 |
| 實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m) | 40.53 |
| 整車質(zhì)保 | - |
| 整備質(zhì)量(kg) | 1392 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | 1820 |
| 車身 | 名圖 2021款 270TGDi DCT TOP旗艦版 |
| 長(zhǎng)度(mm) | 4780 |
| 寬度(mm) | 1815 |
| 高度(mm) | 1460 |
| 軸距(mm) | 2770 |
| 前輪距(mm) | 1574 |
| 后輪距(mm) | 1585 |
| 滿載最小離地間隙(mm) | 116 |
| 接近角(°) | 14 |
| 離去角(°) | 18 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 三廂車 |
| 車門開啟方式 | 平開門 |
| 車門數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 座位數(shù)(個(gè)) | 5 |
| 油箱容積(L) | 52 |
| 后備廂容積(L) | 530 |
| 風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 名圖 2021款 270TGDi DCT TOP旗艦版 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | G4FS |
| 排量(mL) | 1497 |
| 排量(L) | 1.5 |
| 進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)布局 | 橫置 |
| 氣缸排列形式 | L |
| 氣缸數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 配氣機(jī)構(gòu) | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 170 |
| 最大功率(kW) | 125 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5500 |
| 最大扭矩(N·m) | 253 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 1500-4000 |
| 最大凈功率(kW) | 125 |
| 能源類型 | 汽油 |
| 燃油標(biāo)號(hào) | 92號(hào) |
| 供油方式 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國VI |
| 變速箱 | 名圖 2021款 270TGDi DCT TOP旗艦版 |
| 簡(jiǎn)稱 | 7擋干式雙離合 |
| 擋位個(gè)數(shù) | 7 |
| 變速箱類型 | 干式雙離合變速箱(DCT) |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 名圖 2021款 270TGDi DCT TOP旗艦版 |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 前置前驅(qū) |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿式獨(dú)立懸架 |
| 助力類型 | 電動(dòng)助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
| 車輪制動(dòng) | 名圖 2021款 270TGDi DCT TOP旗艦版 |
| 前制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動(dòng)器類型 | 盤式 |
| 駐車制動(dòng)類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 225/45 R18 |
| 后輪胎規(guī)格 | 225/45 R18 |
| 備胎規(guī)格 | 非全尺寸 |
| 被動(dòng)安全 | 名圖 2021款 270TGDi DCT TOP旗艦版 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后● |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 主動(dòng)安全 | 名圖 2021款 270TGDi DCT TOP旗艦版 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動(dòng)力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎壓監(jiān)測(cè)功能 | |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | ● |
| 主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng) | ● |
| 疲勞駕駛提示 | ● |
| DOW開門預(yù)警 | ● |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 駕駛操控 | 名圖 2021款 270TGDi DCT TOP旗艦版 |
| 駕駛模式切換 | |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù) | ● |
| 自動(dòng)駐車 | ● |
| 上坡輔助 | ● |
| 駕駛硬件 | 名圖 2021款 270TGDi DCT TOP旗艦版 |
| 前/后駐車?yán)走_(dá) | 前● / 后● |
| 駕駛輔助影像 | |
| 駕駛功能 | 名圖 2021款 270TGDi DCT TOP旗艦版 |
| 巡航系統(tǒng) | |
| 輔助駕駛系統(tǒng) | |
| 輔助駕駛等級(jí) | |
| 倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng) | ● |
| 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | ● |
| 導(dǎo)航路況信息顯示 | ● |
| 并線輔助 | ● |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | ● |
| 車道居中保持 | ● |
| 外觀/防盜 | 名圖 2021款 270TGDi DCT TOP旗艦版 |
| 輪圈材質(zhì) | |
| 電動(dòng)后備廂 | - |
| 感應(yīng)后備廂 | ● |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜 | ● |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● |
| 鑰匙類型 | |
| 無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng) | ● |
| 無鑰匙進(jìn)入功能 | |
| 遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能 | |
| 車外燈光 | 名圖 2021款 270TGDi DCT TOP旗艦版 |
| 近光燈光源 | |
| 遠(yuǎn)光燈光源 | |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | ● |
| 自動(dòng)頭燈 | ● |
| 轉(zhuǎn)向輔助燈 | ● |
| 車前霧燈 | - |
| 大燈高度可調(diào) | ● |
| 大燈延時(shí)關(guān)閉 | ● |
| 天窗/玻璃 | 名圖 2021款 270TGDi DCT TOP旗艦版 |
| 天窗類型 | |
| 前/后電動(dòng)車窗 | 前● / 后● |
| 車窗一鍵升降功能 | |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 車內(nèi)化妝鏡 | |
| 后雨刷 | - |
| 感應(yīng)雨刷功能 | - |
| 外后視鏡 | 名圖 2021款 270TGDi DCT TOP旗艦版 |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統(tǒng) | 名圖 2021款 270TGDi DCT TOP旗艦版 |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | |
| 藍(lán)牙/車載電話 | ● |
| 手機(jī)互聯(lián)/映射 | |
| 語音識(shí)別控制系統(tǒng) | |
| 語音分區(qū)域喚醒識(shí)別 | |
| 車載智能系統(tǒng) | |
| 智能化配置 | 名圖 2021款 270TGDi DCT TOP旗艦版 |
| 車聯(lián)網(wǎng) | ● |
| 4G/5G網(wǎng)絡(luò) | |
| OTA升級(jí) | - |
| 手機(jī)APP遠(yuǎn)程功能 | |
| 方向盤/內(nèi)后視鏡 | 名圖 2021款 270TGDi DCT TOP旗艦版 |
| 方向盤材質(zhì) | |
| 方向盤位置調(diào)節(jié) | |
| 換擋形式 | |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋撥片 | ● |
| 方向盤加熱 | - |
| 方向盤記憶 | - |
| 行車電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤 | ● |
| 液晶儀表尺寸 | |
| 內(nèi)后視鏡功能 | |
| ETC裝置 | ○ |
| 車內(nèi)充電 | 名圖 2021款 270TGDi DCT TOP旗艦版 |
| 多媒體/充電接口 | |
| USB/Type-C接口數(shù)量 | |
| 手機(jī)無線充電功能 | |
| 座椅配置 | 名圖 2021款 270TGDi DCT TOP旗艦版 |
| 座椅材質(zhì) | |
| 主座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 副座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié) | 主● / 副- |
| 前排座椅功能 | |
| 電動(dòng)座椅記憶功能 | - |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | - |
| 后排座椅放倒形式 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音響/車內(nèi)燈光 | 名圖 2021款 270TGDi DCT TOP旗艦版 |
| 揚(yáng)聲器品牌名稱 | - |
| 揚(yáng)聲器數(shù)量 | |
| 車內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | - |
| 空調(diào)/冰箱 | 名圖 2021款 270TGDi DCT TOP旗艦版 |
| 空調(diào)溫度控制方式 | |
| 后排獨(dú)立空調(diào) | - |
| 后座出風(fēng)口 | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | - |
| 車載空氣凈化器 | ● |
| 車內(nèi)PM2.5過濾裝置 | ● |
| 負(fù)離子發(fā)生器 | ● |
