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這回憑實力圈粉試駕比亞迪秦PLUS DM-i

陳海傭

2021年01月15日 09:06 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家原創(chuàng)試駕] 新的一年才剛開始,，車市就已經(jīng)熱鬧非凡,，接連發(fā)布的新品,、新技術等話題讓人覺得十分過癮,，今天我們試駕的這款秦PLUS(參數(shù)|詢價) DM-i車型自然在話題中心里。日前,，秦PLUS DM-i也公布了預售價,。事實上，由于前期有了外觀,、內(nèi)飾以及動力系統(tǒng)解讀等文章的預熱,，相信大家對秦PLUS已經(jīng)有一定程度的了解。所以,，今天我們主要來看看它開起來怎么樣以及燃油經(jīng)濟性是否真的做得那么好,。

■ 關于DM-i技術，您了解多少,？

　　不難發(fā)現(xiàn),，無論是這幾天議論紛紛的“半固態(tài)電池”、采用“摻硅補鋰”技術的電池,，還是今天我們說的比亞迪DM-i超級混動技術,，它們都是圍繞著續(xù)航做文章。有意思的是,，大家都表示自己的續(xù)航能夠達到1000km以上,。當然,，三者采用的技術完全不一樣。那么關于DM-i技術,，您了解多少,？早前我們已有過詳細解讀的文章（聊比亞迪DM-i混合動力系統(tǒng)），這里再簡單介紹一下,。

　　對于秦PLUS DM-i這套動力系統(tǒng)，大家關注的焦點或許有三個：首先是刀片電池,，安全性不用多說,；其次是驍云系列發(fā)動機；最后則是EHS電混系統(tǒng),，它是實現(xiàn)“以電為主”的關鍵所在,。在DM-i中，傳統(tǒng)汽油發(fā)動機是影響整體效率的重要一環(huán),，驍云系列發(fā)動機因為最高熱效率可達43%而備受關注,。秦PLUS DM-i搭載的是驍云-插混專用1.5L發(fā)動機，而驍云-插混專用1.5Ti渦輪增壓發(fā)動機目前搭載在唐DM-i上,。

　　考慮到插電式混動車型的純電續(xù)航比較有限，因此發(fā)動機扮演的角色顯得更為突出,，虧電狀態(tài)下,，3.8L/100km這樣的油耗（工信部綜合油耗）確實很驚艷。為了讓大家感受這套動力系統(tǒng)堪稱優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟性,，比亞迪特別在這次試駕活動中安排了“節(jié)油比賽”。